2020 FMCSA hours of Service changes: voimassa jo syyskuussa

vastauksena hos-kysymyksiin, jotka korostuivat ELD-toimeksiannon käyttöönoton aikana, ja pyrkimyksenä parantaa turvallisuutta ja joustavuutta CMV-kuljettajille, Uusi hours-of-service-sääntö muuttuu voimaan 29.syyskuuta.

”juuri nyt ei ole pyrkimystä keventää tai jarruttaa syyskautta. 29, ” sanoi viraston virkaatekevä hallintovirkamies Jim Mullen FMCSA: n verkossa Truck Safety Summit pidettiin Aug. 5.

elokuussa 2019 FMCSA julkaisi ilmoituksen ehdotetusta sääntömääräyksestä (nprm), joka liittyi palvelusääntöjen ja-määräysten tuntimääräyksiin ja otti myös julkisesti kantaa DOT hours-of-service-ehdotukseen.

maaliskuun 2.päivänä 2020 FMCSA ilmoitti jättäneensä säännön Valkoisen talon hallinto-ja Budjettivirastolle (OMB), mikä on yksi viimeisistä vaiheista ennen kuin sääntö julkaistaan liittovaltion rekisterissä.

milloin HOS-sääntö tulee voimaan?

kuljettajat saattoivat aloittaa liikennöinnin uusien HOS-sääntöjen mukaan 29.syyskuuta 2020 säännön tultua voimaan 14. toukokuuta 2020.

tänä aikana ELD-palveluntarjoajien on toteutettava ohjelmistomuutoksia, jotka vastaavat uusia palveluaikasääntöjä.

ainoa asia, joka voi viivästyttää HOS-sääntöjä, on parlamentin heinäkuussa hyväksymä 1,5 biljoonan dollarin kuljetus-ja infrastruktuurilaki.

lakialoitteen mukaan se edellyttäisi, että FMCSA suorittaisi kattavan katselmuksen määräyksistä määrittääkseen niiden turvallisuusvaikutukset ja antaakseen ylimääräisen julkisen kommentointijakson, joka viivästyttäisi HOS: n sääntömuutoksia kuukausilla.

2020 palvelusääntöjen muutokset ja niiden vaikutus rekkakuskien työpäiviin

mitkä ovat uudet palvelusääntöjen tuntimääräykset?

palveluuudistusten tunteihin on tulossa 4 merkittävää muutosta.

tarkempia esimerkkejä siitä, mikä olisi tai ei täyttäisi rikkomusta…
Lataa FMCSA HOS-päivitysopas

lyhyen matkan poikkeus:

muutokset pidentävät nykyistä 100 lentomailin vapautus kuljettajien enimmäistyöajasta 12-14 tuntia ja lyhyen matkan toimintasäteen laajentaminen 100 lentomailista 150 lentomailiin, jotta se olisi yhdenmukainen sellaisten kuorma-autojen 150 lentomailin vapautuksen kanssa, joiden GVWR on 26,000 lbs. tai vähemmän.

lyhyen matkan poikkeusluvan saaneiden kuljettajien ei tarvitse pitää kirjaa työtilanteesta.

epäedulliset ajo-olosuhteet poikkeus:

muutokset pidentävät sekä ajo-aikarajoitustaan että päivystysaikaansa kahdella tunnilla, jos ne kohtaavat epäsuotuisia olosuhteita, kuten säätä tai ruuhkia.

FMCSA: n mukaan säännös antaa kuljettajille mahdollisuuden joko istua ja odottaa olosuhteita tai ajaa hitaasti niiden läpi varoen.

30 minuutin taukovaatimus:

muutosten ansiosta kuljettajat voivat täyttää vaaditun taukovaatimuksen käyttämällä päivystystä (ei ajotilannetta) sen sijaan, että olisivat vapaalla, ja vaativat se heidän ensimmäisen 8 tunnin ajoaika, eikä heidän ensimmäinen 8 tuntia työvuorossa.

esimerkiksi, jos olet töissä tankkaamassa kuorma-autoasi ja se kestää 30 minuuttia, tämä voisi olla 30 minuutin lepotaukosi.

makuupaikan poikkeus:

muutokset antavat kuljettajille joustavamman mahdollisuuden jakaa vaaditut 10 tuntia vapaalla kahteen jaksoon.

7 ja 3 jako: on oltava vähintään 7 peräkkäistä tuntia makuupaikalla ja 3 tuntia vapaalla. Lyhyempi aika pysäyttää päivystyskellon pyörimisen.

8 ja 2 jako: on oltava vähintään 8 peräkkäistä tuntia makuupaikalla ja vähintään 2 peräkkäistä tuntia vapaalla. Lyhyempi aika pysäyttää päivystyskellon pyörimisen.

toisin kuin viime elokuussa annetussa ehdotuksessa, aukioloaikojen muutoksiin ei sisälly mahdollisuutta, että kuljettajat voisivat keskeyttää 14-tuntisen kellonsa enintään kolmeksi tunniksi vapaalla ollessaan pidentääkseen 14-tuntista kelloa.

Mullen sanoi, että virasto piti seitsemän tunnin, kolmen tunnin jakoa ”riittävän joustavana” tähän tarkoitukseen, koska uuden muutoksen myötä lyhyempi aika missä tahansa nukkujajakossa itse asiassa pysäyttää liikkuvan työvuorokellon, toisin kuin nykyiset split-sleeper-säännöt.

mitä tämä tarkoittaa laivastoille ja kuorma-autonkuljettajille?

nämä muutokset antavat laivastoille tärkeän ajan päivittää kuljettajakoulutustaan. CNS tarjoaa erilaisia henkilökohtaisia ja online-kursseja yrityksesi tai sen kuljettajien erityistarpeisiin tai heikkouksiin.

laivastot, joihin sisältyy kuljettajantutkinnon lisäksi koulutusta, huumetestausta ja polttoaineveron hallintaa, voivat luoda kokonaiskuvan kaluston turvallisuudesta.

täydellinen turvallisuusohjelmamme—Proactive Safety Management (PSM) Program—täydentää tai tulee nykyiseksi turvallisuusosastoksesi ilman kustannuksia, jotka aiheutuvat tehokkaan turvallisuusohjelman toteuttamiseen tarvittavien monien henkilökunnan jäsenten palkkaamisesta.

lisätietoja saa osoitteesta 888.260.9448 tai [email protected].