Toyota Tundra

Zweite Generation (XK50)

Übersicht

Produktion

November 2006– heute

Modell jahre

2007-heute

Designer

Craig Kember (2003, 2004)
Matt Sperling: 2011)

Körper und chassis

Körper stil

2-tür Regelmäßige cab (2007-2014)
4-tür Doppel Cab
4-tür Crewmax

Antriebsstrang

Motor

4,0 L 1GR-FE V6 (VVT-i)
236 ps (2007-2010)

4,0 L 1GR-FE V6 (Dual VVT-i)
270 ps (2011-2013)
4,7 L 2UZ-FE V8 (VVT-i)
276 PS (2007-2009)
4.6 L 1UR-FE V8 (VVT-ich)
310 ps (2010-2019)

5.7 L 3UR-FE V8 (Dual VVT-i)
381 PS (2007 – heute)

Übertragung

5-Gang-Automatik (A750E/F)
6-Gang-Automatik (A60E/F)
6-Gang-Automatik (A760E/F)

Abmessungen

Radstand

Regelmäßige cab 6,5′ box: 126,8 (3220mm)
Regelmäßige cab 8′ box/Doppel Cab 6,5′ box/CrewMax 5,5′ box: 145,7 (3700mm)
Doppel Cab 8′ box: 164,6 (4180mm)

Länge

Regelmäßige cab 6,5′ box: 209,8 in 5.329 mm)
Reguläre Kabine 8′ Box / Doppelkabine 6,5′ Box / CrewMax 5,5′ Box: 228,7 Zoll (5.809 mm)
Doppelkabine 8′ Box: 247.6 Zoll (6.289 mm)

Breite

79,9 Zoll (2.029 mm)

Höhe

Reguläre Kabine 4WD: 76,2 Zoll (1.935 mm)
Reguläre Kabine LB 4WD & Doppelkabine 4WD: 76,4 Zoll (1.941 mm)
CrewMax 4WD: 76,0 in (1,930mm)
Regelmäßige & Doppel Cab 2WD: 75,8 in (1,925mm)
CrewMax 2WD: 75,6 in (1,920mm)

2007–2013Edit

EINE größere Tundra wurde eingeführt an der Februar 2006 auf der Chicago Auto Show. Es verwendete Styling-Hinweise aus dem Toyota Tacoma zusammen mit einigen Hinweisen aus dem Toyota FTX Concept Truck (ebenfalls von Craig Kember im Jahr 2003 entworfen). Der LKW hatte eine Anhängelast von bis zu 10.000 lb und eine Nutzlast von über 2.000 lb (910 kg), ein neuer 5,7 L 3UR-FE V8-Motor gepaart mit einem neuen 6-Gang-Automatikgetriebe. Die Tundra der zweiten Generation hatte drei Motoroptionen. Der neue 5.7 L V8, der 381 PS (284 kW; 386 PS) und 401 lb ⋅ ft (544 N⋅ m) Drehmoment produziert, und der Carry over 4.7 L 2UZ-FE V8 mit 276 PS (206 kW; 280 PS) und 313 Pfund Kraft-Fuß (424 N ⋅ m) Drehmoment, sowie die vorherigen 4.0 L 1GR-FE V6 bewertet bei 236 PS (176 kW; 239 PS) und 266 lb⋅ft (361 N⋅m) Drehmoment.

Als der neue Tundra im Januar 2007 zum ersten Mal auf den Markt kam, war er in 31 Konfigurationen erhältlich, die aus 3 Bettlängen, 3 Kabinenkonfigurationen, 3 Radständen und 2 Getrieben bestanden. Die neue Doppelkabine ersetzt die Zugangskabine der vorherigen Generation, und die brandneue CrewMax ersetzt die Doppelkabine der vorherigen Generation. Die Doppelkabine und die reguläre Kabine sind mit einem 6,5 Fuß (2,0 m) normalen Bett oder einem 8 Fuß (2,4 m) langen Bett erhältlich, während die CrewMax nur mit einem 5,5 Fuß (1,7 m) kurzen Bett erhältlich ist. Der Tundra verfügt außerdem über ein neues 6-Gang-Automatikgetriebe, das den Drehmomentwandler im 5. und 6. Gang mit einem manuellen Schaltmodus sperren kann, der Standard beim 5 ist.7 L, so dass es eine 0-60 mph (0-97 km/h) zeit von 6,3 sekunden und eine viertel-meile zeit von 14,7 sekunden.Toyota machte den neuen Tundra für viele Bauarbeiter nützlich, indem er extra große Türgriffe, ein Deckschienensystem, eine integrierte Anhängerkupplung und Kopfstützen für einen Arbeiter mit Schutzhelm umfasste. Der Tundra enthält außerdem serienmäßig: ein elektronisches automatisches Sperrdifferential (Auto LSD), eine Fahrzeugstabilitätskontrolle, eine Traktionskontrolle, eine elektronische Bremskraftverteilung, einen Bremsassistenten, Antiblockiersysteme und einen Heckklappenassistenten. Der Startpreis war jedoch teurer als der Chevrolet Silverado Work Truck und der Basis Ford F-150.Einige andere Änderungen Toyota in der neuen Tundra enthalten sind optional Abschleppspiegel, ein 26,4 US gal (100 L; 22 imp gal) Kraftstofftank, erhältlich 22-Zoll (560 mm) Leichtmetallfelgen, Rückfahrkamera, Bluetooth, große Mittelkonsole (groß genug, um einen 15-Zoll (380 mm) Laptop passen), extra große Scheibenbremsen und Bremssättel, und die oben genannten 6-Gang-sequentielle Automatikgetriebe.

Alle 5.7 L Tundras sind mit einem Abschlepppaket ausgestattet, das Motoröl- und Getriebekühler, eine integrierte Anhängerkupplung, ein Achsverhältnis von 4,30: 1 und große Bremshardware für erhöhte Lichtbeständigkeit umfasst. Ausgestattet mit dem 5.7 L V8 hat der Tundra eine maximale Schleppleistung von 9,000–10,400 lb (4,100–4,700 kg) je nach Karosseriekonfiguration. Toyota begann die Bewertung der Tundra unter dem SAE J2807-Protokoll ab 2010.

Modell Jahr änderungenbearbeiten

• Das Modell 2008 hinzugefügt 13 Variationen bringen die insgesamt 44 Modellvarianten. Die 2008 Modelle verfügen über zusätzliche Standard-Features zu einem niedrigeren Preis, gehören auch eine neue „Tundra Grade“ Trim, die unterhalb der SR5 Trim geschlitzt ist, und auf Handwerker und den preisbewussten Verbraucher ausgerichtet. Toyota machte E85 Kraftstoff-Fähigkeit Standard 2009 Tundra mit dem 5.7 L V8 in ausgewählten Regionen ausgestattet. Toyota hat auch das TRD Sport-Paket aktualisiert und ein TRD Rock Warrior-Paket hinzugefügt. Die Preise stiegen gegenüber dem Modelljahr 2008 um 0,4%.

• Das Modelljahr 2010 Tundra erhielt visuelle Updates für den Kühlergrill und die Rückleuchten. Eine Premium-Platin-Ausstattungsvariante wurde hinzugefügt. Ein neuer 4,6-Liter-V8 in Kombination mit einer 6-Gang-Automatik ersetzte den vorherigen 4,7-Liter-2UZ-FE-V8-Motor. Für zusätzliche Sicherheit wurden Fahrer- und Beifahrer-Knie-Airbags zum Standard und die NHTSA-Frontalcrash-Testergebnisse verbesserten sich auf fünf Sterne. Die Tundra 2010 kam Ende April 2009 bei den Händlern an.

Sondereditionen und Optionspaketebearbeiten

Ivan Ironman Stewart Signature Series tundrabearbeiten

Im Juni 2008 stellte Toyota die Ivan „Ironman“ Stewart Signature Series Tundra vor. Es werden drei verschiedene Pakete angeboten, von denen eines den TRD Supercharger beinhaltet.

Ab 2008 hat Stewart die Baja 500 siebzehn Mal mit Toyota-Fahrzeugen gewonnen.

Rock Warrior PackageEdit

Für das Modelljahr 2009 stellte Toyota ein neues Offroad-Optionspaket namens TRD Rock Warrior vor. Dieses Optionspaket war nur für die 4×4 Tundras mit Doppelkabine oder CrewMax-Kabine verfügbar. Enthalten sind 17-Zoll-TRD-Aluminium-Schmiedefelgen, LT285 / 70R-17 BF Goodrich All-Terrain-T / A-Reifen, Bilstein-Stoßdämpfer, farblich abgestimmte Frontstoßstange und Kühlergrill, mattschwarze Heckstoßstange und Nebelscheinwerfer. Der Innenraum umfasste schwarze Stoffschalensitze, Sportschaltknauf und Pedalabdeckungen. Doppelkabinenmodelle erhielten eine verschiebbare Heckscheibe. Das TRD Rock Warrior-Paket war nur in Schwarz oder Superweiß erhältlich. Für das Modelljahr 2011 wurde das Rock Warrior-Paket mit einigen geringfügigen Änderungen fortgesetzt. Manuell verschiebbare Heckscheibe mit Sichtschutzglas (Doppelkabine) und TRD Rock Warrior-Grafik. (Nur erhältlich in: Schwarz, Radiant Red, Magnetic Grey Metallic oder Super White.)

Platinum PackageEdit

Für das Modelljahr 2010 wurde eine neue Luxusoptionsgruppe namens Platinum Package exklusiv für CrewMax Tundras zur Verfügung gestellt. Das Paket beinhaltete eine verchromte Frontstoßstange, einzigartige 20-Zoll-Aluminiumräder, Platin-Abzeichen und ein Power-Moon-Dach. Zu den Innenausstattungen gehörten ein DVD-Navigationssystem und ein Backup-Monitor, ein JBL-Soundsystem mit Satellitenradio und ein Bluetooth-System, eine Holzmaserung, ein Glasbruchsensor und Einstiegsleisten. Diese Optionsgruppe umfasste beheizte und belüftete Schalensitze mit perforierter Lederausstattung, Leistungssteuerungen und bestickten Kopfstützen.

Für 2010-2012 wurde das Platinum als Luxuspaket angeboten. Für 2013 wurde das Platinum-Paket zu einer Ausstattungsvariante gemacht.

EnginesEdit

2007-2009 Modell yearsEdit

• 4.0 L V6 GR engine 236 hp (176 kW) and 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (California Air Resources Board (CARB) LEV II certified)
• 4.7 L V8 UZ engine 276 hp (206 kW) and 313 lb⋅ft (424 N⋅m) (CARB ULEV II certified)
• 5.7 L V8 UR engine 381 hp (284 kW) and 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II certified)

2010–2013 model yearsEdit

• 4.0 L V6 GR engine 236 hp (176 kW) and 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (CARB LEV II certified) (2010)
• 4.0 L V6 GR engine 270 hp (201 kW) and 278 lb⋅ft (377 N⋅m) (CARB LEV II certified) (2011-2013)
• 4.6 L V8 UR motor 310 PS (231 kW) und 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (CARB ULEV II zertifiziert)
• 5,7 L V8 UR motor 381 PS (284 kW) und 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II zertifiziert)

2014–präsentierenbearbeiten

Am 7. Februar 2013 wurde der aktualisierte Tundra 2014 auf der Chicago Auto Show vorgestellt. Das Redesign kennzeichnete einen größeren Kühlergrill, verbesserte Kotflügel vorne und hinten, eine neu gestaltete Heckklappe und Rückleuchten, sowie ein komplett neu gestaltetes Interieur. Das einzige Blech, das vom Vorgängermodell übernommen wurde, waren die Kabine und die Türen. Die Motorhaubenlinie wurde angehoben und die Heckklappe enthält einen Spoiler. Der Innenraum war mit einem standardmäßigen 3,5-Zoll-Informationsbildschirm, Bluetooth-Konnektivität und einer Rückfahrkamera ausgestattet. Der Innenraum umfasste neue Sitze, neue Anzeigen, neue Bedienelemente, aktualisierte Ergonomie und ein neu gestaltetes Armaturenbrett mit verbesserten Materialien und Oberflächen in Metalloptik. Toyota behielt die gleichen Motoren bei, die seit dem MY 2010-Update verwendet wurden, einen 4.0L V6, einen 4.6L V8 und einen 5.7L V8. Der 4.0 L V6 sah jedoch eine Leistungssteigerung von 34 PS (25 kW) und wurde mit 270 PS (201 kW) und 278 lb ⋅ ft (377 N ⋅ m) bewertet.

Toyota hat die Federung mit neuen Dämpfungsraten überarbeitet, um die Fahrqualität gegenüber den Vorgängermodellen zu verbessern. Die Zahnstange wurde neu abgedichtet, um das Lenkgefühl zu verbessern. Die Tundra-Reihe umfasste ein neues Premium-Luxusmodell namens 1794. Der Tundra 2014 war in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich: SR, SR5, Limited, Platinum und 1794. Für das Modelljahr 2014 stellte Toyota die reguläre Kabine Tundra mit der 6,5 ft (2,0 m) Box ein, aber andere Konfigurationen bleiben gleich.

Modell jahr changesEdit

• Die 2015 modell jahr sah die einführung einer sechsten trim ebene, die Tundra TRD Pro als Teil der neuen TRD Pro Familie. SR5- und Limited Double Cab-Modellen wurde eine Ablageschale unter dem Sitz hinzugefügt, und ein 3,5 „TFT-Multiinformationsdisplay wurde zum Standard. Die 4.0L V6 wurde ebenfalls eingestellt.
• Das Modell 2016 verfügt über einen aktualisierten vorderen Chromgrill für SR5 und 1794 Edition (bei der 1794 Edition wurde die vordere Stoßfängermitte ebenfalls von Silber auf Magnetgrau umgestellt). Eine 38,0-Gallonen-Kraftstofftankoption (Standard ist 26,4 Gallonen) bei 5,7-L-V8-SR5-Modellen als Teil des SR5-Upgrade-Pakets, während sie bei Limited, Platinum, 1794 Edition und TRD Pro Standard ist. Die Verfügbarkeit von Flex Fuel (FFV) wurde auf 4×2-Modelle erweitert. Eine integrierte Anhängerbremssteuerung wurde hinzugefügt, die bei allen 5.7L V8-Modellen serienmäßig ist (N / A mit dem 4.6L V8). Die Verfügbarkeit von Blind Spot Monitor und Rear Cross Traffic Alert wird auch bei Platinum und 1794 Edition als Standardausstattung erweitert, während sie auch beim SR5 (Sicherheits- und Komfortpaket, einschließlich Sonar vorne / hinten) und Limited (begrenztes Premium-Paket) verfügbar ist. Das Unterhaltungssystem erhielt das aktualisierte Entune 2.5-System. Das TRD Off-Road-Paket ist jetzt auch in der 1794 Edition verfügbar. Es gibt auch einige Farbänderungen: Blazing Blue Pearl (8T0) ersetzt Blue Ribbon Metallic (8T5), Sunset Bronze Metallic (4U3) jetzt auf SR5, Inferno (4X0) jetzt auf SR5 und Limited (erfordert TRD Off-Road Package (OF)), und die SR ist jetzt nur noch in Super White, Black und Radiant Red erhältlich.
• Für 2018 wurde auch das reguläre Kabinenmodell mit 8 Fuß (2,4 m) Bett eingestellt, so dass die Doppelkabine als Einstiegsmodell übrig blieb.
• Für 2020 wurde der 4,6-Liter-Motor fallen gelassen, und der 5,7-Liter-V8 wurde zum Standard in der gesamten Baureihe.
• Für 2021 wurden zwei neue Sondermodelle, Trail und Nightshade, vorgestellt, die sich eher auf Änderungen am Styling als auf Verbesserungen der Funktionen konzentrierten.

Verfügbarkeitbearbeiten

LKW-Fahrerhaus	SR	SR5	Begrenzt	Platin	1794	TRD Pro
Regular Cab	verfügbar	verfügbar	nicht verfügbar	nicht verfügbar	nicht verfügbar
Double Cab	verfügbar	verfügbar	verfügbar	nicht verfügbar	nicht verfügbar	nicht verfügbar	nicht verfügbar
CrewMax	nicht verfügbar	verfügbar	verfügbar	verfügbar	verfügbar	verfügbar

1794 EditionEdit

Für die 2014 modell jahr, Toyota eingeführt die 1794 Edition Tundra, entwickelt als top-tier luxus modell zu konkurrieren mit die Chevrolet Silverado Hohe Land, GMC Denali, Ford King Ranch, und Ram Laramie. Das Toyota Tundra-Werk befindet sich auf dem Land, das Toyota von der ältesten Rinderfarm in Texas gekauft hat. Die 1794 bezieht sich auf das Jahr, in dem diese Ranch vom spanischen Kolonisten Juan Ignacio de Casanova gegründet wurde. Die 1794 Edition ist ein Western-Themen-Paket, das Lexus-Grade Saddle Brown Lederausstattung, beheizte / gekühlte / angetriebene Vordersitze, Holz-Lenkrad und Armaturenbrett, elektrisches Schiebedach, Totwinkelüberwachung, ein Entune Premium JBL Soundsystem mit einem Navigationssystem, einzigartige 20 „Leichtmetallräder und 1794 Badging . Die Sitze des 1794 sind in Leder und Wildleder gehalten und mit Kontrastnähten versehen. Die Armaturenbrett- und Türverkleidungen haben auch lederbesetzte Oberflächen zusammen mit Holzakzenten.

TRD ProEdit

Für das Modelljahr 2015 führte Toyota das Optionspaket TRD Pro ein, um mit Ford SVT Raptor und Ram zu konkurrieren 1500 Rebell. Dies wird als Offroad-Paket vermarktet, das eine Stufe über dem Standard-TRD-Optionspaket liegt. Der TRD Pro verfügt über große Bilstein Remote Reservoir-Stoßdämpfer mit einem Durchmesser von 2,5 Zoll an vier Rädern, die im Vergleich zu anderen Tundra-Stoßdämpfern eine größere Ausdehnung der Stoßdämpfer ermöglichen. Diese Stoßdämpfer ermöglichen einen zusätzlichen Federweg von 1,75 Zoll (44 mm) vorne und 1,83 Zoll (46 mm) hinten und verwenden eine dreistufige Dämpfung, die mit zunehmender Federung immer fester wird. Diese Stoßdämpfer ermöglichen dem Tundra TRD Pro eine vordere Fahrhöhe, die 2 Zoll (51 mm) höher ist als bei anderen Tundras. Die vorderen Schraubenfedern haben eine niedrigere Feder für mehr Federungsnachgiebigkeit. Der TRD Pro enthält außerdem eine 0,25 Zoll (6 mm) dicke vordere Aluminium-Unterfahrschutzplatte und eine TRD Cat-Back-Doppelauspuffanlage.

Der TRD Pro hat einen einzigartigen karosseriefarbenen Kühlergrill mit einem geschwärzten Mittelteil und dem Wort „TOYOTA“ anstelle des Toyota-Emblems. TRD PRO logo ist gestempelt in die seiten der pickup bett, während TRD logos sind auf die schaltknauf, center konsole, und boden matten. Der Innenraum verfügt über einzigartige TRD Pro-Polster und Türverkleidungen mit kontrastierenden roten Nähten und ein Etune Premium-Audiosystem mit Navigation. Die Reifen sind P275 / 65-18 Michelin LTX A / T2-Reifen auf schwarz lackierten Leichtmetallrädern mit einzigartigen TRD-Mittelkappen. Der TRD Pro ist in drei Farben erhältlich: Inferno, Attitude Black Metallic und Super White. Der TRD Pro ist als Option nur für den Tundra SR5 4×4 in der Doppelkabine mit 6,5 Fuß (2,0 m) Bett oder im CrewMax mit 5,5 Fuß (1,7 m) Bett erhältlich.

Für das Modelljahr 2016 fügte der Tundra TRD Pro schwarzes Leder mit roten Kontrastnähten und TRD Pro-Logo hinzu. Der 38,0 Gallonen große Kraftstofftank und die integrierte Anhängerbremssteuerung wurden zur Serienausstattung gemacht. Die Farbpalette wurde in Quicksand (4V6), Magnetic Gray (1G3) und Super White (040) geändert. Während Super White von 2015 übernommen wurde, waren Magnetic Gray (1G3) und Quicksand (4V6) neu. Quicksand wurde erstmals auf dem FJ-S Cruiser-Konzept vorgestellt, das Toyota und TRD USA als Testumgebung für das frühe Konzept der TRD Pro-Serie verwendeten. Quicksand ist eine Hommage an den legendären Land Cruiser und FJ Cruiser, von dem die TRD Pro-Serie ihre robuste DNA geerbt hat.

EnginesEdit

2014-2015 Modell yearsEdit

• 4.0 L V6 GR motor 276 hp (206 kW) und 283 lb⋅ft (384 N⋅m) (CARB LEV II zertifiziert) 2014 nur
• 4,6 L V8 UR motor 310 hp (231 kW) und 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (CARB ULEV II zertifiziert)
• 5,7 L V8 UR motor 381 hp (284 kW) und 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II zertifiziert)

Verfügbarkeitbearbeiten

	Reguläres Fahrerhaus (2014)	Reguläres Fahrerhaus (2015)	Doppelkabine SR (2014)	Doppelkabine	CrewMax SR5	CrewMax
4.0 L V6	standard	not available	standard	not available	not available	not available
4.6 L V8	not available	not available	optional	standard	standard	not availalble
5.7 L V8	optional	standard	optional	optional	optional	standard

AssemblyEdit

Der Tundra der zweiten Generation an zwei verschiedenen Standorten in den USA wurde das ursprüngliche Werk in Princeton, Indiana, durch ein neu gebautes Werk in San Antonio, Texas, ergänzt. Zusammen geben die beiden Werke Toyota eine maximale Kapazität, um 300.000 Tundra-Einheiten jährlich oder 100.000 Einheiten aus dem Werk Indiana und weitere 200.000 Einheiten aus dem Werk Texas zu produzieren. Bei der Planung des Werks in Texas arrangierte Toyota, dass 21 wichtige Tundra-Lieferanten Fabriken am selben Standort errichteten, um logistische Probleme zu vermeiden. Diese Anbieter sind jedoch anfälliger für einen Marktabschwung. Toyota schloss auch eine Gesundheitseinrichtung in Höhe von 9 Millionen US-Dollar ein, um Arbeitern und ihren Angehörigen zu dienen.

Die Tundra enthält 75% nordamerikanische Bestandteile.

Im zweiten Quartal 2008 verlegte Toyota die gesamte Tundra-Produktion in das Werk in Texas. Alle Tundra-Motoren und -Getriebe werden in den USA gebaut.Als die Verkäufe 2008 zurückgingen, wurde die Produktion des Tundra in San Antonio für drei Monate eingestellt.

Sicherheitbearbeiten

Der Tundra ist mit zwei Frontairbags, Seitenairbags in der ersten Reihe und Rollover-Sensing-Seitenairbags für die vordere und hintere Reihe ausgestattet. Fahrzeugstabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, Antiblockiersystem, Bremsassistent und elektronische Bremskraftverteilung sind ebenfalls serienmäßig. Für das Modelljahr 2010 wird ein Fahrer- und Beifahrer-Knie-Airbag zum Standard.Toyotas Tundra war der erste Full-Size-Pickup, der die Auszeichnung Top Safety Pick des IIHS erhielt, gefolgt vom neu gestalteten 2009 Ford F-150. In Tests des IIHS erhielt der Tundra im Frontal-Offset-Crashtest die Gesamtnote „Gut“, im Seitenaufprall-Crashtest die höchstmögliche Bewertung und im Heck-Crashschutz die Höchstpunktzahl.

NHTSA-Crashtest-Bewertungen (2007):

Frontal Driver
Frontal Passenger
Side Driver
Side Rear Passenger
Rollover

Der Hauptunterschied zwischen IIHS- und NHTSA-Frontalcrashtests besteht darin, dass der IIHS einen Offset-Test durchführt, bei dem ein kleinerer Teil der Fahrzeugstruktur die Energie des Crashs absorbiert. Diese Art von Crashtest stellt höhere Anforderungen an die Fahrzeugstruktur, während der vollfrontale Crashtest höhere Anforderungen an die Rückhaltesysteme des Fahrzeugs stellt. Sowohl IIHS- als auch NHTSA-Frontalaufpralltests können nur bei Fahrzeugen mit ähnlichem Gewicht verglichen werden.Da das Fahrzeugstabilitätskontrollsystem des Tundra deaktiviert ist, wenn das 4×4-System des Fahrzeugs aktiviert ist, hat Consumer Reports den Top Safety Pick Award des Tundra in Frage gestellt. Toyotas Antwort ist, dass der Tundra kein Mittendifferential aufweist, das zu einer Schwachstelle im Antriebsstrang werden würde. Das Stabilitätskontrollsystem bleibt jedoch zu Zeiten in Betrieb, in denen sich der LKW im 4×2-Modus befindet, obwohl viele Fahrer den 4×4-Modus bei rutschigen Bedingungen wählen. Ab dem Modelljahr 2010 wurde dies korrigiert. Die elektronische Stabilitätskontrolle funktioniert im 4x4hi und ist im 4x4lo deaktiviert. Dies wird durch die aktualisierte Bedienungsanleitung, Visieranweisungen und Straßentests bei Schnee und Eis in 4×4-Fahrzeugen bestätigt. Wenn beim 4×4 Untersteuern oder Übersteuern auftritt, ertönt ein Piepton, und die Armaturenbrettanzeige leuchtet gelb, um anzuzeigen, dass VSC aktiviert ist, und bremst einzelne Räder ab, um den Fahrereingaben am Lenkrad zu entsprechen.

TRD Kompressoredit

Toyota begann im Juni 2008 mit dem Verkauf eines TRD-Kompressor-Kits für den 5,7-Liter-V8-Tundra. Die Leistung wird auf 504 PS (376 kW) und 550 lb ⋅ ft (746 N⋅ m) Drehmoment erhöht. Wenn die Installation von einem Toyota-Händler durchgeführt wird, bleibt die bestehende Garantie intakt. Dieses Kit verfügt über Eatons TVS Roots-Kompressor, der zwei vierlappige Rotoren verwendet, ein Design, das mit dem neu eingeführten Toyota TRD Aurion, Chevrolet Corvette ZR1 und Cadillac CTS-V. TRD hat den TRD-Kompressor Mitte 2015 eingestellt, was bedeutet, dass das Modelljahr 2015 das letzte Jahr ist, in dem ein offizieller TRD-ECU-Reflash verfügbar ist.Edmunds testete einen TRD Supercharged Tundra, der die 1/4 Meile in 13,3 Sekunden bei 103,8 mph (167,0 km / h) absolvierte. Edmunds testete zuvor einen natürlich angestrebten 5.7 L V8 Tundra, der eine 14.8 sec bei 93.7 mph (150.8 km / h) Zeit verzeichnete. Motor Trend’s Test der aufgeladenen Tundra führte zu einer 1/4 Meile von 13.0 sec bei 106.3 mph (171.1 km / h). Diese Tundra benötigte 4,4 Sekunden, um von 0-60 mph (97 km / h) zu laufen.

Auszeichnungen und Vergleichstestebearbeiten

AwardsEdit

• CanadianDriver wählte den Tundra 2008 als „Truck King“ als besten 1/2-Tonnen-Pickup mit einem Hubraum von mehr als 5,0 Ls und erneut als besten 1/2-Tonnen-Pickup mit einem Hubraum von weniger als 5,0 Ls.
• Trailer Boats zeichnet die Tundra nach fast zweiwöchigen Tests mit dem Tow Vehicle of the Year Award 2007 aus.
• Das Truckin‘ Magazine zeichnet den Tundra Crew Max mit dem Truck of the Year Award 2008 aus.
• Motor Trend kürte den Tundra zum Truck des Jahres 2008. Weitere getestete Wettbewerber waren der Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD und Ford F-250, F-350 und F-450. Während der Chevrolet Silverado, Motor Trend 2007 TOTY war nicht im Wettbewerb, es wurde von der Tundra in einem früheren drei Runden Vergleich besiegt, wie unten erwähnt. Motor Trend rangierte den Silverado und Sierra jedoch in einem späteren Vergleichstest vor.
• iSeeCars nannte den Tundra in einer Studie von 2019 als den Pickup, den die meisten Originalbesitzer für 15 Jahre oder länger behalten.

Medien-Vergleichstestbearbeiten

• Mai 2009: Ein Motortrend-Vergleichstest mit dem Ford F150 Supercrew führte zu einer Niederlage.
• April 2009: Ein Edmunds.com der Test von 4×4-Trucks führte zu einem 2. Platz für die Tundra.
• November 2008: Ein Test von Pickuptrucks.com Motor Trend bewertete die Tundra als 3., wurde gebeten, an dem Test teilzunehmen, und bewertete die Tundra als 5.
• 2007: Die Magazine Motor Trend und Truck Trend bewerten die Tundra in einem Drei-Runden-Kampf vor ihrem GM-Konkurrenten. Teile dieses Vergleichs fanden statt, bevor die Tundra offiziell zum Verkauf angeboten wurde. Alle Abschnitte wurden in beiden Zeitschriften veröffentlicht.

IntroductionRound 1: Head-to-HeadRound 2: Down und DirtyFinal Round – Up, Over und Out:

• 2007: Petersons 4-Rad & Off Road Magazine gab der Tundra einen 2. Platz in ihrem 2008 4×4 des Jahres Wettbewerb. Der erste Platz ging an den Toyota Land Cruiser August 2007: Consumer Reports bewertet den Tundra als den 2. besten Full-Size-Pickup hinter dem Chevrolet Avalanche. April 2007: Auto und Fahrer platzierten die Tundra 3. in einem 5-LKW-Roundup.
• März 2007: Popular Mechanics stuft die Tundra 2nd in einem Full-Size-Pickup Vergleich.
• Januar 2007: Edmunds.com platziert die Tundra erste in ihre 1/2-tonnen vergleich test.