Warum der 20-jährige Suzuki Hayabusa immer noch eines der besten Superbikes der Welt ist
Zwanzig Jahre sind eine lange Zeit in jedem Geschäft, besonders in der Motorradindustrie. In einem Spiel, das sich ständig weiterentwickelt und mehr neue Technologien als je zuvor bietet, ist es eine Anomalie, ein Motorrad wie die Suzuki GSX-R1300R Hayabusa noch im Angebot zu haben.Die Vereinigten Staaten sind eines der wenigen Länder, die die Hayabusa noch verkaufen, die anderen sind Südafrika, Thailand, Chile, Australien, Kanada und Saudi-Arabien. Die Kontinente Europa, Südamerika und das asiatische Festland haben den Busa dank immer strengerer Emissionsgesetze von Suzuki-Händlern verschrottet und diesem Magnificent Mile-Munching-Motorrad ein vorzeitiges Ende gesetzt.
Die Suzuki Hayabusa kam 1999 — eine seltsame Zeit für die internationale Motorradindustrie. das Superbike-Reglement wurde gerade geändert, und im Jahr zuvor gab es das Debüt des Motorrads, das die Kategorie in der Yamaha YZF-R1 neu definieren würde. Es würde weitere sechs Jahre dauern, bis Superbikes offiziell von 750-ccm-Vierzylindermaschinen auf 1000-ccm-Maschinen umgestellt wurden, und es musste etwas getan werden, um die Lücke zu füllen.
Der originale Suzuki Hayabusa von 1999. Foto: Mit freundlicher Genehmigung der Suzuki Motor Corporation.
Der Höchstgeschwindigkeitskrieg, im Wesentlichen ein „Meine ist größer als deine“ -Wettbewerb zwischen den japanischen Herstellern, begann 1996, als Honda die 1.137 ccm große CBR1100XX Super Blackbird herausbrachte. Seine Konkurrenz war die 1.052 cc Kawasaki ZZ-R1100, und die Amsel würde die Torpfosten auf fast 180 Meilen pro Stunde bewegen.
Suzuki wollte einen Teil der Action. In der Marketingabteilung von Suzuki ging nicht verloren, dass „Hayabusa“ der Name des schnellsten Vogels der Welt ist, des japanischen Wanderfalken, der Geschwindigkeiten von bis zu 240 Meilen pro Stunde erreichen kann. Es jagt auch die japanische Amsel nach Nahrung.Plötzlich waren 195 Meilen pro Stunde für den damaligen Preis von 10.499 Dollar in den Karten. Der Honda und der Kawasaki wurden sofort auch-rans. Aber die Geschwindigkeitskriege waren vorbei, bevor sie wirklich begannen, als sich ein Jahr später die japanischen Hersteller zum berühmten Handshake-Deal trafen, der vorsah, dass keines ihrer Serienmotorräder 300 km / h (186,4 mph) überschreiten durfte. Dies, obwohl Kawasaki ein Jahr später den berüchtigten ZX-12R mit einer frechen Höchstgeschwindigkeit von 301 km / h (187 mph) herausbrachte.
Die 2019er Version des Suzuki Superbikes. Foto: Mit freundlicher Genehmigung der Suzuki Motor Corporation.
Damit war der Ruf der Suzuki Hayabusa als König der Höchstgeschwindigkeit besiegelt. Kawasaki brachte sogar ihren neuen ZX-14R in 2006 heraus, der zu seiner Zeit durchaus in der Lage war, ihn dem ‚Busa‘ zu geben, aber die Aufmerksamkeit der Welt war weitergegangen.
Der Suzuki Hayabusa hat in seiner 20-jährigen Lebensdauer nur ein großes Update erhalten. Im Jahr 2008 wurde es mit einem 1.340 ccm Motor, einer neuen rutschigen Karosserie (immer noch so erkennbar wie immer) und variablen Gasmodi aufgepeppt. Es hat auch neue ABS-Bremsen und Bremssättel in 2013, plus einige neue Farben – und das war’s.
Die Ausgabe 2008 wurde reduziert. Foto: Mit freundlicher Genehmigung der Suzuki Motor Corporation.
Die Hayabusa ist heute noch so gut wie vor all den Jahren. Das Update von 2008 stellte sicher, dass der Hayabusa in der Neuzeit immer noch etwas relevant ist — obwohl ihm Komfort wie Tempomat oder beheizte Griffe und Sicherheitsfunktionen wie Traktionskontrolle und Wheelie-Steuerung fehlen, die heute bei Motorrädern, die 300 km / h knacken können, alltäglich sind.
Das Instrumentendisplay von 2008. Foto: Mit freundlicher Genehmigung der Suzuki Motor Corporation.
Dennoch hat sich die Hayabusa ihren Platz in der Motorradfolklore verdient. Es ist möglicherweise das letzte Modell, das wir jemals bekommen werden, das entwickelt wurde, um so schnell wie möglich zu gehen — zur Hölle mit den Regeln. Und das ist einer der vielen Gründe, warum wir es immer noch lieben.