Warum funktioniert der Hinterradantrieb im Schnee nicht?

Wenn Sie jemals Zeit damit verbracht haben, im Schnee zu fahren, dann haben Sie wahrscheinlich erkannt, dass Front- oder Allradantrieb eine viel bessere Wahl für die Traktion ist als Hinterradantrieb (RWD). Und wenn Sie noch nicht im Schnee gefahren sind, sind Sie wahrscheinlich neugierig, warum so viele Leute von RWD-Fahrzeugen abraten. Wir erklären Ihnen, warum der Hinterradantrieb nicht die beste Wahl für den Schnee ist.

Es ist nicht so schlimm

Zu Beginn ist es wichtig zu verstehen, dass der Umzug in ein schneebedecktes Klima mit einem Auto mit Heckantrieb nicht gerade das Ende der Welt ist, trotz allem, was einige Bewohner des Schneegürtels Ihnen sagen könnten. Tatsächlich haben Fortschritte in der Elektronik (z. B. bei der Traktionskontrolle oder Stabilitätskontrolle) und der Reifentechnologie es möglich gemacht, ein Fahrzeug mit Heckantrieb in einem verschneiten Gebiet zu besitzen und nicht auf zu große Probleme zu stoßen. Aber wir empfehlen es immer noch nicht – und hier ist der Grund.

Gewichtsproblem

Das größte Problem bei Autos mit Heckantrieb bei Schneewetter ist das Gewicht. Autos mit Frontantrieb neigen nämlich dazu, das Gewicht des Motors über den Antriebsrädern zu haben, wodurch diese Räder fest auf dem Boden gepflanzt bleiben und Fahrzeuge mit Frontantrieb durch schneereiches Wetter schieben können, ohne dass sich der Reifen zu stark dreht.

Fahrzeuge mit Hinterradantrieb haben normalerweise nicht den gleichen Nutzen. Stattdessen haben Fahrzeuge mit Hinterradantrieb typischerweise einen leeren Kofferraum oder Laderaum direkt über den Hinterrädern. Die Antriebsräder kämpfen um die Traktion, weil sie nicht so viel Gewicht haben. Das Ergebnis ist, dass Autos mit Heckantrieb manchmal ihre Reifen drehen, wenn Fahrzeuge mit Frontantrieb keine Probleme hätten.

Fishtailing ist möglich

Da Fahrzeuge mit Heckantrieb ihre Antriebsräder in einem leichteren Teil des Autos haben als Fahrzeuge mit Frontantrieb, sind sie anfälliger für Fishtailing. In dieser Situation dreht ein Fahrer das Rad während der Beschleunigung, und die Hinterräder des Autos beginnen, es in einen schwierigen Spin zu schieben. Dies ist bei Fahrzeugen mit Frontantrieb, deren Räder tendenziell mehr Traktion haben, nicht so wahrscheinlich.

Daher empfehlen wir jedem, der ein unbekanntes Fahrzeug mit Hinterradantrieb in einem verschneiten Klima hat, auf verschneiten oder vereisten Straßen sehr vorsichtig zu fahren, insbesondere beim Abbiegen. Wir empfehlen auch, einen verschneiten Parkplatz zu besuchen und langsam die Grenzen Ihres Fahrzeugs zu lernen, damit Sie sie nicht auf der Straße finden, wenn es zu spät ist.

Nicht Leistung und Schnee mischen

Der letzte Grund, warum Hinterradantrieb nicht optimal für Schnee ist, ist, dass die meisten modernen Fahrzeuge mit Hinterradantrieb Performance-Autos wie Porsche, Mustangs oder Camaros sind. Inzwischen am häufigsten Fahrzeuge – Toyotas, Hondas, etc. – haben aufgrund verbesserter Effizienz und besserer ganzjähriger Fähigkeiten auf Frontantrieb umgestellt.

Natürlich sind Performance-Autos und Schnee keine gute Mischung. Die meisten Performance-Autos verwenden Sommerreifen, die für den Einsatz bei warmem Wetter ausgelegt sind. Die meisten Performance-Autos haben auch eine geringe Bodenfreiheit – nicht gut für den Schnee – und viel Kraft, was es schwierig macht, sie in Situationen mit geringer Traktion zu bewältigen. In der Tat haben viele Fahrer Probleme mit Heckantriebsfahrzeugen im Schnee, weil die Autos, die sie gewählt haben, einfach nicht für schneereiches Wetter ausgelegt sind.