Wie lange halten Bremsbeläge?

Im Grunde wandelt ein Bremssystem die kinetische Energie eines Autos durch Reibungsvorrichtungen – nämlich die Bremsbeläge – in Wärmeenergie um. Wie viel kinetische Energie in einem Auto am Werk ist, wird durch sein Gewicht (ich verwende dies austauschbar mit Masse, da die beiden nicht genau gleich sind), seine Geschwindigkeit und wie stark sich die Geschwindigkeit ändert, bestimmt. Aus physikalischer Sicht wird die kinetische Energie berechnet, indem das Gewicht des Autos mit dem Quadrat seiner Geschwindigkeit multipliziert wird. Das Produkt wird dann durch 29,9 geteilt und das Ergebnis ist die Menge an kinetischer Energie in Fuß-Pfund.Eine praktischere Anwendung ist diese: Zwei Autos fahren mit 30 Meilen pro Stunde (48,3 Kilometer pro Stunde). Einer wiegt 2.000 Pfund (907,2 Kilogramm), der andere 4.000 Pfund (1.814 Kilogramm). Das leichtere Auto erzeugt 60.200 Fuß-Pfund (81.620 Newtonmeter) kinetische Energie, das schwerere Auto erzeugt 120.400 Fuß-Pfund (163.240 Newtonmeter) kinetische Energie.

Unser theoretisches Auto fährt und erzeugt Drehmoment und im Wesentlichen passiert nichts, bis der Fahrer auf die Bremse tritt. Dann passieren eine ganze Menge Dinge. Die Bremsen müssen die dynamische Trägheit überwinden (das Auto in Bewegung) und statische Trägheit auferlegen (das Auto zum Stillstand bringen). Es tut dies, indem es die kinetische Energie in Wärmeenergie oder Wärme umwandelt – und es erzeugt viel. Die Pads auf dem kleineren Auto, das 60 Meilen pro Stunde (96,6 Kilometer pro Stunde) fährt, werden während eines Notstopps etwa 450 Grad Fahrenheit (232,2 Grad Celsius) erreichen. Dies kann natürlich die Lebensdauer des Pads beeinträchtigen. Oder, einfacher gesagt, jedes Mal, wenn ein Fahrer anhält oder bremst, nutzen sich die Bremsbeläge ab, erwärmen sich und sterben nur ein wenig ab.

Der letzte Teil dieser langen Gleichung über die Lebensdauer der Pads hat nichts direkt mit den Pads zu tun. Denken Sie daran, dass die Bremsbeläge gegen einen Rotor drücken müssen, um das Auto zu verlangsamen. Dies wird mit einem Satz Bremssättel erreicht, und die Bremsbeläge werden gegen einen Rotor gedrückt.

Ein Rotor mag wie ein einfaches Stück Metall aussehen, ist aber sehr speziell für die Arbeit mit den Bremssätteln und Bremsbelägen konzipiert. Die Masse des Rotors sowie die eingebauten Wärmerippen tragen dazu bei, einen Teil der beim Bremsen entstehenden Wärmeenergie abzuleiten und die Lebensdauer des Belags zu verlängern. Die Oberfläche hat auch ein spezielles Finish, das glatt genug ist, um die Lebensdauer des Belags zu verlängern, aber rau genug, um ein effektives Bremsen zu ermöglichen.

In ähnlicher Weise müssen die Bremssättel funktionieren, um den Kolben korrekt anzubringen und die Bremsbeläge bei Bedarf zu drücken und bei Bedarf auch loszulassen. Ein festsitzender oder klebender Bremssattel kann bedeuten, dass ein Bremsbelag in ständigem oder zu häufigem Druckkontakt mit einem Rotor steht. Dies erhöht die Wärmeenergie und den vorzeitigen Verschleiß des Pads.Die Variablen in der Lebensdauer eines Bremsbelags sind so groß, dass die Einstellung einer bestimmten Lebensdauer fast unmöglich ist – obwohl 30.000 bis 50.000 Meilen (48.280 bis 80.467 Kilometer) für Halbmetallbeläge eine gute Schätzung sind. Sogar die Art der Übertragung, die ein Auto hat, kann seine Lebensdauer beeinflussen. Schaltgetriebefahrer, die wissen, wie man schaltet, um die Geschwindigkeit zu regeln, werden eine längere Lebensdauer der Bremse sehen als Automatikgetriebefahrer. Am anderen Ende des Spektrums sehen Menschen, die bremsen oder sehr hart bremsen, oft eine Halbierung ihrer Lebensdauer, wenn eine einfache Änderung des Fahrstils ihnen Geld sparen könnte.

Angesichts dieser Vielfalt ist es am besten, die Lebensdauer der Pads während des routinemäßigen Ölwechsels überprüfen zu lassen. Ein Satz Bremsbelagmessgeräte kann verwendet werden, um den Verschleiß zu messen, und ein gutes Geschäft kann Ihnen sagen, wie viel Reibungsmaterial Sie noch auf dem Belag haben und wie lange sie halten sollten. Viele Pads haben auch akustische Anzeigen. Ein kleines Stück Metall, normalerweise ein Federclip, an einem der Pads befestigt. Wenn sich das Pad abnutzt, reiben die Clips am Rotor und machen ein Quietschgeräusch.

Unabhängig davon, wie lange typische Bremsbeläge halten, achten Sie immer auf die Anzeichen von schlechten Bremsen – nachlassende Leistung, Leistungsverlust, wenn die Bremsen heiß werden, oder Ziehen während des Bremsens zur einen oder anderen Seite. Alle diese Anzeichen deuten darauf hin, dass Bremsbeläge schlecht werden, und Bremsen sind entscheidend für den guten Betrieb eines Autos.

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