Wie werde ich eine kommerzielle Fluggesellschaft Pilot?

An der Steuerung einiger der fortschrittlichsten Flugzeuge, die es gibt, um die Welt zu fliegen, ist für viele ein Traumjob. Sie haben sich also verständlicherweise die Frage gestellt: Wie werde ich Berufspilot?

Auf dem Weg zur Berufskarriere als Verkehrspilot stehen viele Entscheidungen an – es gibt keinen ’normalen‘ Weg zum Job auf der linken Seite, es gibt viele verschiedene Ausbildungswege, Finanzierungsmöglichkeiten und Karrierewege. In diesem Artikel beantworten wir nur einige dieser Fragen, die Sie auf den richtigen Fuß bringen.

Wo fange ich an?

Bevor Sie die gepunktete Linie für jede Art von Berufspilotenausbildung unterzeichnen, sollten Sie sich mit der Erlangung Ihrer ersten Klasse-1-Lizenz befassen, die für alle erforderlich ist, die eine gewerbliche oder Airline-Transportpilotenlizenz erwerben möchten.

Lassen Sie sich nicht von einigen Mythen täuschen, wie zum Beispiel: ‘Ich kann kein professioneller Pilot sein, weil ich eine Brille trage. Entgegen der landläufigen Meinung können Sie Verkehrsflugzeuge mit Brille oder Kontaktlinsen fliegen, solange Ihre Sicht auf 20/20 korrigiert werden kann.

Bewerber für eine ATPL-Lizenz müssen mindestens 21 Jahre alt sein und alle medizinischen Untersuchungen müssen von einem von der britischen CAA zugelassenen Aeromedical Center durchgeführt werden (für britische Auszubildende). Sie können damit rechnen, dass die ärztliche Untersuchung bis zu vier Stunden dauert und Ihre Krankengeschichte, Ihr Sehvermögen, Ihre allgemeine körperliche Untersuchung, Ihr Gehör, Ihren Herzrhythmus, Ihre Lungenfunktion sowie Blut- und Urintests untersucht. Weitere Informationen zur Erlangung einer Klasse 1 finden Sie hier.

Seien Sie sich bewusst, dass es ein enormes finanzielles Engagement und auch sehr wettbewerbsfähig ist, ein kommerzieller Pilot zu werden. Stöbern Sie in einer Vielzahl von Trainingsschulen, überlegen Sie sich die verschiedenen Routen und sammeln Sie schließlich Erfahrungen.

Praktika bei Luftfahrtunternehmen können helfen, aber wenn Sie in der Schule sind, engagieren Sie sich bei Ihrem örtlichen Air Training Corps oder der Combined Cadet Force. Wenn Sie zur Universität gehen, sollten Sie auch die University Air Squadron in Betracht ziehen. All diese Erfahrungen werden Ihnen helfen, zu entscheiden, ob eine Pilotenkarriere für Sie ist, und Sie in die richtige Lage versetzen, sobald Sie die Pilotenauswahl getroffen haben und wenn Sie um Flugbesatzungsjobs konkurrieren.

Ich habe von einem Pilotenmangel gehört – stimmt das?

Ja und nein; es gibt sicherlich gemischte Beweise. Es ist wahr, dass der Pilot- und Technikerausblick von Boeing prognostiziert, dass das weltweite Luftfahrtsystem in den nächsten 20 Jahren 790.000 neue kommerzielle Piloten benötigen wird. Ein Drittel dieser Piloten wird im asiatisch-pazifischen Raum benötigt, weitere 206,00 in Nordamerika und Europa 146,000 – das sind viele Piloten, die benötigt werden!Es stimmt auch, dass aufgrund von Anpassungen der Altersvorschriften für Piloten eine große Anzahl von Pilotenkapitänen in den nächsten Jahren das Rentenalter erreichen wird, was ein größeres Bewusstsein für die Notwendigkeit geschaffen hat, Piloten der Zukunft mit Blick auf die Fähigkeiten eines Kapitäns auszubilden.

Wie viel kostet es und wie bezahle ich es?

Die Bezahlung Ihrer professionellen Flugausbildung ist eine der teuersten Investitionen, die Sie jemals tätigen werden. Abhängig von der Trainingsroute, der Sie folgen, sollten Sie bereit sein, zwischen £ 70.000 und £ 120.000 zu zahlen, um für Ihre erste Lizenz zu trainieren. Sie können das Geld von bestimmten Banken leihen und einige Schulen können dabei helfen. Viele Schüler wenden sich jedoch an die Bank von Mama und Papa oder arbeiten sich durch das Training.

Welchen Weg Sie auch wählen, Sie werden sicherstellen wollen, dass Ihre Investition sicher ist. Welche Schritte sollten Sie also unternehmen?

1. Recherchieren Sie Ihren gewählten ATO. Wie lange handeln sie schon? Haben sie eine Geschichte von finanziellen Problemen? Welche Verbindungen haben sie zu großen Fluggesellschaften? Die meisten ATOs operieren auf einer sehr starken finanziellen Basis, aber leider ist es nicht ungewöhnlich, dass ein ATO untergeht und manchmal die Investitionen seiner Studenten mitnimmt. Es ist natürlich am besten, mit einer gut etablierten Organisation mit beeindruckenden Branchenverbindungen zu gehen.
2. Wenn Sie können, zahlen Sie Modul für Modul und nicht alles im Voraus. Sogar einige integrierte Kurse bieten einen vorab festgelegten Zeitplan, um Anzahlungen in Raten über den Zeitraum Ihrer Ausbildung zu ziehen, anstatt alles auf einmal zu nehmen.
3. Bezahlen Sie das Training mit Kreditkarte, die im Falle eines ATO-Untergangs eine Art Versicherung bieten kann.
4. Bietet die von Ihnen gewählte ATO ein Zahlungsschutzprogramm an? Diese Pläne garantieren die Rückerstattung eines Prozentsatzes Ihrer Gebühren, falls Sie den erforderlichen Standard für den Abschluss des Kurses nicht erreichen.
5. Behalten Sie während Ihrer gesamten Ausbildung das Gesamtbild im Auge, was die finanzielle Lage Ihres gewählten ATO und der Branche im Allgemeinen betrifft.
6. Schließlich erinnere dich an das alte Sprichwort: Wenn es zu gut aussieht, um wahr zu sein, ist es wahrscheinlich.

Weitere Informationen finden Sie in unserem Artikel zum Schutz Ihrer Investition.

Welche Art von Ausbildung und Qualifikation benötige ich?

Wie in der Einleitung erwähnt, gibt es mehr als eine Möglichkeit, sich als Airline-Pilot zu qualifizieren, und keiner von ihnen ist ’normal‘, aber die Lizenz, die Sie am Ende benötigen, ist entweder eine ATPL (Airline Transport Pilot Licence) oder eine MPL (Multi-Crew Pilot Licence).

ATPL ist derzeit die gängigste Lizenz, und dies kann durch zwei Trainingsrouten erreicht werden, integriert und modular. Sie können erwarten, um £ 70-80k für modulare Ausbildung und £ 100-120k für integrierte bezahlen.

Der integrierte Studiengang umfasst ein Vollzeitstudium, das in der Regel etwa 14 Monate dauert. Dies führt einen Schüler vom Anfänger zu einer Position, in der er bereit ist, eine Rolle als kommerzieller Pilot zu übernehmen. Der Hauptvorteil besteht darin, dass ein Student einen intensiven Studiengang in einer engagierten und gut ausgestatteten Schulungseinrichtung absolviert, umgeben von gleichgesinnten Studenten und oft mit Verbindungen zu führenden Fluggesellschaften.

Ein Vollzeitstudent zu sein bedeutet, dass Ihr Fortschritt in jeder Phase des Trainings überwacht werden kann. Sollten Sie Ihre Bodenprüfungen und Flugtests während Ihrer Ausbildung nicht bestehen (und dies ist genau das Gleiche, unabhängig davon, ob Sie sich für die integrierte oder die modulare Route entschieden haben), während die Chance besteht, sie erneut zu absolvieren, sehen die Fluggesellschaften Absolventen, die dies getan haben, günstiger bestanden und mit Bestnoten. Während ein Großteil Ihrer Ausbildung als Teil eines von der CAA festgelegten Lehrplans absolviert wird, sind es der spezifische Charakter, der Ort, die Kosten und die Präsentation jedes FTO, die Ihnen bei der Entscheidung helfen, welches für Sie am besten geeignet ist.Da Banken keine unbesicherten Kredite mehr vergeben wollen und Pilotausbildungsstipendien nur schwer zu bekommen sind, wird der modulare Ausbildungsweg immer beliebter und bietet Schulungen zu genau den gleichen Qualifikationen auf demselben hohen Standard, jedoch für typischerweise die Hälfte der Kosten eines integrierten Kurses – oder weniger – und innerhalb eines ähnlichen Zeitrahmens.

Der große Unterschied zur integrierten Route besteht darin, dass das Studium nicht unbedingt als Vollzeitstudium oder über einen festgelegten Zeitraum stattfindet – stattdessen kann es Modul für Modul im eigenen Tempo durchgeführt werden, wie es Zeit und Geld erlauben. Darüber hinaus sind die Kosten in den meisten Fällen wesentlich geringer und Sie können in Blöcken trainieren, sodass sich die Kosten über einen längeren Zeitraum verteilen und Sie sogar zwischen den Modulen wieder arbeiten können.

Fluggesellschaften erkennen die Vorteile der Beschäftigung von Absolventen der modularen Methode. Piloten, die die modulare Route absolvieren, kommen in der Regel aus einem breiteren Spektrum von Hintergründen als diejenigen aus integrierten Kursen, was als Vorteil bei der Arbeit als Teammitglied im Cockpit angesehen werden kann. Modulare Absolventen haben auch eine größere Entschlossenheit, ihr Karriereziel zu erreichen.

Es ist jedoch auch wichtig, dass kaufmännische Studenten ihre Ausbildung an nicht mehr als zwei verschiedenen FTOs absolvieren, damit sie sowohl Kontinuität in ihrer Ausbildung als auch die Fähigkeit nachweisen können, von den FTOs, die die Ausbildung anbieten, klares Feedback zu ihrem Charakter und ihren Leistungen zu geben.

Ein typischer Student kann ein Modul absolvieren und sich dann eine Auszeit nehmen, um wieder an die Arbeit zu gehen und genug Geld zu verdienen, um das nächste Modul zu beginnen. Alternativ können sie einen Wochentagsjob mit ihrem Pilotstudium am Wochenende und abends kombinieren. Dies schafft seine eigenen Herausforderungen.

Es kann natürlich viel länger dauern, bis die Ausbildung abgeschlossen ist, und die zusätzliche Arbeitsbelastung, einen Job während des Studiums zu halten, ist äußerst anspruchsvoll. Ohne die Unterstützung eines strengen Stundenplans und unter Tutoren und anderen Schülern kann es auch schwierig sein, die Motivation aufrechtzuerhalten. Zum Glück für die Studenten, die an der modularen Ausbildung beteiligt sind, wird FTOs Erfahrung darin haben, Studenten bei der Bewältigung dieser Herausforderungen zu helfen.

Weitere Informationen finden Sie in unserem Artikel über integriertes vs. modulares Training.

Welche Lizenz bekomme ich?

Wenn Sie einen integrierten oder modularen Standardkurs in Großbritannien belegen, erhalten Sie einen gefrorenen ATPL. Der ‚eingefrorene‘ Teil bezieht sich auf die Tatsache, dass Sie den theoretischen Teil der Airline Transport Pilot Licence bestanden haben; Um ihn aufzutauen, müssen Sie insgesamt 1.500 Flugstunden protokolliert haben.

Sie benötigen auch eine Musterberechtigung, im Grunde das Ergebnis einer Schulung, die für jeden Flugzeugtyp individuell ist, z. B. eine Boeing 737-400. Es ist jetzt üblich, dass Sie Ihre erste Typgenehmigung selbst bezahlen müssen, zu einem Preis zwischen £ 20,000 und £ 30,000 – obwohl sich dies ändern könnte. Sie können in der Regel erwarten, dass weitere Type Ratings von Ihren Arbeitgebern bezahlt werden.

Alternativ können Sie die MPL-Ausbildungsroute (Multi-Crew Pilot Licence) absolvieren, eine immer beliebter werdende Option. MPL-Kurse werden in der Regel an integrierten Schulen in Zusammenarbeit mit einer Fluggesellschaft durchgeführt. Die große Attraktion dieser Route ist, dass Sie am Ende des Trainings höchstwahrscheinlich einen Job bei der gewählten Fluggesellschaft bekommen, während für die Fluggesellschaften jeder Lehrplan so gestaltet ist, dass er seine Standardbetriebsverfahren enthält.

Wie ist das Training?

Das Training selbst kann in bestimmte Abschnitte unterteilt werden, die typischerweise wie folgt ablaufen:

• Die ATPL-Bodenprüfungen sind für viele der anspruchsvollste Teil des Trainings. Sie müssen 14 Prüfungen zu Themen wie Navigation, Flugplanung und Luftfahrtrecht bestehen.
• Flugtraining Der Spaß bit. Ein Großteil davon kann durchaus in Übersee stattfinden, oft in den USA oder Südeuropa, das günstigeres Fliegen und besseres Wetter bietet als Großbritannien.
• Nachtqualifikation Ihre erste Zusatzqualifikation.
• Gewerbliche Pilotenlizenz Die CPL ist eine Grundvoraussetzung, um gegen eine finanzielle Belohnung fliegen zu dürfen. Dies ist ein wichtiges Sprungbrett. Sie benötigen mindestens 150 Stunden Flugzeit, um so weit zu kommen und Flugzeuge mit einziehbarem Fahrwerk und Propellern mit variabler Steigung zu fliegen.
• Multi-engine rating
• Instrument Rating Die anspruchsvollsten Flugfähigkeiten, die ausschließlich mit Bezug auf die Instrumente des Flugzeugs fliegen.
• Multi-Crew-Kooperation Lernen, als Team zu arbeiten, eine Voraussetzung für die Mehrheit der Berufspiloten.

Ein großer Unterschied zwischen MPL und ATPL liegt im Training selbst. Bei einem integrierten Studium würde ein Student beispielsweise mit einem Abschluss von mehr als 200 Flugstunden rechnen. Bei einer MPL dürfte dies näher an 90 Stunden liegen, wobei ein viel größerer Anteil des Trainings an Simulatoren stattfindet.

Was ist Pilotenauswahl und wie kann ich mich vorbereiten?

Sie können sich nicht einfach den Weg zu einem Flugtraining kaufen. Die meisten Schulen über Bord werden wissen wollen, dass Sie die besonderen Fähigkeiten und die Persönlichkeit haben, die für eine Pilotenkarriere geeignet sind, bevor sie Sie durch die Ausbildung bringen. Viele Schulen haben spezifische Regeln für die Pilotenauswahl; Sie müssen sich bewerben und eine Reihe von Auswahltests bestehen, die Ihre Eignung als Pilot und die Arbeit in einem Team messen. Jedes ATO hat seine eigenen Tests, obwohl sie weitgehend ähnlich sind.

Seien Sie bereit, eine Kombination aus guten technischen Fähigkeiten (mentale Mathematik, räumliches Bewusstsein und Problemlösung) zusammen mit Menschen Fähigkeiten und ein breites Wissen über die Branche und die Fluggesellschaften, die Sie anstreben, um zu fliegen zu demonstrieren. In mehreren Phasen umfasst die Pilotenauswahl in der Regel Online-Bewerbungen, Eignungs- und Mathematiktests, Interview- und Gruppenübungen sowie Simulatorbewertungen.

Obwohl die Pilotenauswahl wie bei jedem Vorstellungsgespräch ungewohnt sein mag, ist die Vorbereitung der Schlüssel – überlassen Sie nichts davon dem Zufall. Sie müssen den Fluggesellschaften beweisen, dass Sie es ernst meinen mit dem Fliegen als Karriere: Einige Flugstunden unter Ihrem Gürtel helfen, sowie ein gutes Grundwissen über die Branche. Sie könnten auch einen Blick auf Senior First Officer Adam Howeys Artikel werfen, 10 Dinge, die vor der Auswahl des Piloten zu tun sind.

Brauche ich einen Abschluss?

In der Regel verlangen Kadettenauswahlprogramme keinen Abschluss, um sich zu bewerben. Ein Abschluss kann jedoch immer noch von Vorteil sein, da dies bedeutet, dass Sie etwas älter in die Bewerbungsphase eintreten und etwas mehr Erfahrung hinter sich haben, und wenn Sie aus irgendeinem Grund nicht mehr in der Lage sind, eine Flugkarriere zu verfolgen, können Sie die wertvollen Fähigkeiten, die Sie in einem Abschluss erworben haben, weiterhin nutzen, um eine andere Beschäftigung zu suchen.Luftfahrtbezogene Abschlüsse werden immer beliebter, insbesondere seit der Einführung der Higher Apprenticeship in Professional Aviation Pilot Practice durch die Aviation Skills Partnership, die es angehenden Piloten ermöglicht, von einer Finanzierung im Stil eines Studentendarlehens zu profitieren. Dies könnte bedeuten, dass Studentenpiloten möglicherweise auf staatliche Studentendarlehen in Höhe von £ 42,000 zugreifen können. Viele Schulen bieten jetzt einen Abschluss neben der Pilotenausbildung als Standard an; Fragen Sie die Schulen, ob sie einen Pilotenabschluss neben ihrer Ausbildung einschließen, denn sollte ein Absolvent Schwierigkeiten haben, einen Pilotenjob zu finden, wenn er seinen Abschluss macht, bedeutet dies, dass er oder sie für eine andere luftfahrtbezogene Beschäftigung qualifiziert ist.

Wo finde ich weitere Informationen?

Es gibt viele Ressourcen online. Viele ATOs haben sehr informative Websites und soziale Medien und hosten häufig auch Live-Q&. Denken Sie daran, Ihre Optionen offen zu halten und jede Gelegenheit zu nutzen, besonders früh. Ja, Sie haben vielleicht schon immer davon geträumt, Großraumflugzeuge für Virgin Atlantic oder BA zu fliegen, aber wenn Sie bereit sind zu reisen, flexibel zu sein, was Sie fliegen möchten, und jede Herausforderung anzunehmen, gibt es Möglichkeiten auf der ganzen Welt.Vergessen Sie nicht, dass Pilot Careers Live eine großartige Quelle für unparteiische Informationen ist, die an einer Reihe von Standorten in ganz Großbritannien und in ganz Europa stattfinden. Diese Veranstaltungen bringen führende ATOs und Fluggesellschaften zusammen, um alle Ihre Fragen zu einer professionellen Flugkarriere zu beantworten.

Wenn Sie Pilot Careers Live besuchen, können Sie führende Pilotenausbildungsakademien aus Großbritannien, dem Europäischen Festland, den USA und darüber hinaus sowie Universitäten, aktuelle Piloten und ehemalige Studenten treffen. Es gibt auch Präsentationen von großen Fluggesellschaften und Trainern. Sie müssen nichts über die Luftfahrt wissen, um teilnehmen zu können, die Ausstellung wurde speziell entwickelt, um Menschen zu helfen, die Informationen benötigen und neu in der Luftfahrt sind.