Bike buying Guide

Am Anfang war das Rennrad und es war gut. Mit Drop Bars, dünnen Reifen und einem Head-Down, Bum-in-the-Air-Fahrstil kam es schnell, um die Erde zu bevölkern. Aber als sich die Fahrräder vermehrten, begannen sie sich zu verändern und an Vielfalt zu gewinnen. Rennrad begat Tourenrad. Tourenrad zeugt sportlich, Cyclocross und Gravel-Bike, auf und auf eine verwirrende Universum von verschiedenen Fahrrädern zu schaffen. Jeder entwickelte sich entsprechend seinem eigenen natürlichen Lebensraum (und gelegentlich den Launen der Marketingabteilungen seiner Schöpfer).

Während das durchschnittliche Rennrad die meisten Aufgaben gerne übernimmt, gibt es ein Fahrrad, das sich unter genau diesen Bedingungen auszeichnet. Wenn Sie den Beweis benötigen, dass im Schuppen definitiv Platz für ein weiteres Fahrrad ist, finden Sie hier unseren Leitfaden für die weite Welt der Fahrräder, wie Sie sie voneinander unterscheiden und was Ihrem Leben fehlt…

Das sportliche Fahrrad

Near-Pro-Performance mit jedem Komfort und jeder Spezifikation

Drehen Sie eine Runde auf einem team-Bike und Ihr erster Gedanke wird wahrscheinlich sein, ‘Wow, das ist schnell!‘ Der nächste wird jedoch sein: ‚Wow, das ist unangenehm! es folgte schnell die Erkenntnis, dass man nicht genug Ausrüstung hat, um selbst mittelgroße Hügel zu besteigen. Dies liegt daran, während jeder ein wenig streuen von Pro-Rider Stardust mag, die meisten von uns sind nicht geeignet, das gleiche Fahrrad wie unsere Helden zu fahren.

Sportlich sind keine Rennen im traditionellen Sinne, aber die Fahrer wollen trotzdem eine gute Leistung bringen. Zu diesem Zweck nehmen sportliche Motorräder die Renngeometrie auf, mildern sie jedoch leicht ab. Die Frontends werden höher, um den Rücken nicht zu verkrüppeln, das Handling wird weniger ruckartig und die Rahmen werden nachgiebiger. Da es wahrscheinlich eine Leistung für sich ist, an die Spitze eines großen Anstiegs zu gelangen, bieten sie ein breiteres Übersetzungsverhältnis zusammen mit kompakten Kettensätzen, die den Berg zähmen. Nicht durch Pro-Vorschriften eingeschränkt, haben viele Scheibenbremsen.

Lassen Sie sich nicht davon einlullen, dass diese Fahrräder entweder billig oder schlampig sein werden. An der Spitze des Marktes verfügen sie über Carbonräder und elektronische Getriebe. Sie werden auch eine tolle Fahrt sein.

Unsere Favoriten kommen aus der Giant Defy–Reihe – Giant Defy Bewertungen

Schnell und unterhaltsam

• Große Auswahl an Gängen
• Etwas höheres Frontend, um eine weniger stressige Position auf dem Fahrrad zu schaffen
• Vernünftiges Finishing-Kit, wie Lenker und Sattel mit Schwerpunkt auf Komfort; oft Scheibenbremsen
• Entwickelt, um schnell und dennoch fehlerverzeihend zu sein

Der Kopfsteinpflasterspezialist

Entspannte Geometrie und Reifen mit Traktion für brutales Gelände

Die Frühlingsklassiker sind eine Welt weg von den glatten Straßen und dem sonnigen Glanz der Ereignisse später im Kalender. Diese Rennen kreuzen die landwirtschaftlichen Wege der europäischen Niederlande. Da das Wetter oft so gnadenlos ist wie die Straßen, müssen die Fahrräder hart sein.

Über den Pavé hüpfend (das ist französisch für Kopfsteinpflaster, weißt du), erlauben überdurchschnittlich große Reifen den Fahrern, niedrigere Drücke zu fahren, um Grip und Komfort zu erhöhen. Während Pro-Level-Rennräder dazu neigen, geizig hart zu sein, bauen die meisten Unternehmen zusätzliche stoßfressende Fähigkeiten in ihre Klassiker ein, wie zum Beispiel die entkoppelte Sattelstütze des Domane, die sich biegt, um Stöße zu absorbieren. Diese Fahrräder haben eine leicht entspannte Geometrie, die den Fahrerkomfort weiter verbessert, wenn es hart auf hart kommt.

In den letzten Jahren fuhr Fabian Cancellara, einer der erfolgreichsten Klassiker, ein einzigartiges Trek-Bike mit einem geteilten Oberrohr und einer Sattelstütze, die es dem Rahmen ermöglichen, sich weit mehr zu biegen als ein Standarddesign. Obwohl es ein wenig Gewicht hinzufügen könnte, stellt das Team fest, dass es den Treffer nimmt, wenn es bedeutet, dass ihr Mann den Endspurt weniger müde erreicht.

Ein gutes Beispiel ist der Trek Domane – Trek Domane 4.3 review

Ride the bumps

• Nachgiebiger Rahmen zur Verringerung der Schläge, die dem Fahrer zugefügt werden
• Verlängerter Radstand und lockere Kopfwinkel für zusätzliche Stabilität
• Größere Reifen für Traktion auf rauem Untergrund
• Größere Rahmenfreiheit für Schlamm, der von Grotten aufgenommen wird

Das All-Road-Bike

Stark und solide, diese Fahrräder nehmen alles auf, was Sie auf sie werfen

Schneller und leichter als ein herkömmliches Tourenrad, kräftiger als ein Audax-Fahrrad und weniger schlammzentriert als ein europäisches Crossbike. Das Gravelbike oder All-Road-Bike ist für den Ausflug in die Wildnis gedacht.

Sehr trendy in den Staaten, verdankt ihre Existenz viel dem Aufkommen von Scheibenbremsen. Sie haben es den Designern ermöglicht, Berühmtheiten zu bauen, um den großen Abständen und den klobigen Reifen gerecht zu werden, die diesen Fahrradstil definieren. Perfekt für Abenteuertouren, wie relevant sie für ein Land wie Großbritannien sind, das nicht gerade für seine Weiten unbefestigter Straßen bekannt ist, schien fraglich. Oder tat es, bis wir es tatsächlich versuchten.

Mit schlaffer, stabiler Geometrie und viel Platz über dem Oberrohr laden sie praktisch zum Hoodlum-Verhalten ein. Stark genug, um mit Gelände fertig zu werden, das normalerweise Mountainbikern vorbehalten ist, Ihre kraftvollen Bremsen bedeuten, dass Sie sich normalerweise aus Schwierigkeiten befreien können, wenn Sie etwas zu enthusiastisch werden.

Sie sind auch auf dem Asphalt nicht langsam, was sie zu einer echten Go-Anywhere–Maschine macht, die ihre Fähigkeiten leicht trägt – womit wir meinen, dass sie nicht zu viel Widerstand leisten, wenn Sie zu asphaltierten Straßen der Zivilisation zurückkehren.

Das beste All-Road-Bike, das wir bisher ausprobiert haben, ist das Specialized Diverge – hier getestet: Specialized Diverge review

Das Do-it-all Ride

• Scheibenbremsen für kraftvolles Bremsen und geringen Wartungsaufwand
• Große Auswahl an Gängen zum Tragen von Lasten und zum Bewältigen von Anstiegen im Hinterland
• Stabiles Handling, um Vertrauen in unwegsames Gelände zu schaffen
• Enorm starke Rahmen und Räder mit großen, schnell rollenden Reifen

Das Racer’s Bike

Steif, leicht, schnell und reaktionsschnell, echte Rennräder sind die reinste Rassen

Was ist der Unterschied zwischen einem Rennrad und einem Rennradfahrer? Ein Fahrrad für den Rennsport wird nur wenige Zugeständnisse an Komfort, Wartungsfreundlichkeit oder sogar Fahrqualität machen. Sie sind die Vollblüter der Radsportwelt, rein für Geschwindigkeit gebaut. Unerbittlich steif, erfordern die gebeugte Position, die durch das niedrige vordere Ende und die super langen und zugeschlagenen Vorbauten erreicht wird, extreme Flexibilität und Kernstärke, um sie aufrechtzuerhalten.

Das heißt, dies ermöglicht es den Fahrern, maximale Leistung zu erzeugen und gleichzeitig die kleinste Frontfläche dem Wind zu präsentieren. Rennfahrer verwenden oft einen etwas zu kleinen Rahmen für zusätzliche Steifigkeit und um Gewicht zu sparen, was längere Vorbauten und Sattelstützen erfordert, um die richtige Position zu erreichen, so dass das Handling interessant sein kann.

Da jedes Team in der Lage sein wird, seine Bikes auf das UCI-Mindestgewicht von 6,8 kg zu bringen, können sie frei wählen, wo sie zusätzliches Volumen hinzufügen möchten, und sich oft für super unflexible Vorbauten und Leichtmetalllenker entscheiden.Und während unser Beispiel mit serienmäßigen Drahtreifen geliefert wird, werden diese normalerweise durch ultrasteife, ultraleichte Carbonfelgen mit Schlauchreifen für den Renntag ersetzt. Bis vor kurzem waren Scheibenbremsen verboten, aber das ändert sich.

Der Cervelo R2, den wir kürzlich getestet haben, ist ein perfektes Beispiel – Cervelo R2 review

Speed machines

• Brutal steif, mit langen Vorbauten und niedrigen Vorderteilen
• Oft maßgeschneidert, um die bevorzugte Geometrie eines bestimmten Fahrers zu finden
• Leistungsmesser sind standardmäßig enthalten
• Schlauchreifen sind schnell, können aber nicht einfach repariert werden

Das Aero-Rennrad

Diese wind-Cheating-Maschinen sind glatt und rutschig und für den Breakaway gemacht

Als Rennräder anfingen zu stoßen gegen die von der UCI auferlegte Mindestgewichtsgrenze von 6, 8 kg mussten sich die Hersteller auf der Suche nach geringfügigen Gewinnen woanders umsehen.

Aerodynamik bot eine zweite Front in der Suche nach schneller für weniger Energie. Diese rutschigen Kunden nehmen viele der Designmerkmale von Zeitfahrmaschinen und packen sie in ein UCI-zugelassenes Fahrrad für Autorennen.

Rohre werden zu winddichten Profilen gequetscht. Bremsen und Kabel sind integriert oder verstaut, während die Räder so tief wie möglich sind, ohne durch den Wind gefährlich zu werden. Dies macht sie ideal für abtrünnige Spezialisten, die Stunden damit verbringen, alleine vor dem Haufen zu fahren.

Mit Bladed Tubes und Deep Section Wheels haben diese Bikes den Ruf, hart zu fahren und können bei Seitenwind eine Handvoll sein.

Klingt deine Straße? Wie wäre es mit dem Ridley Noah – Ridley Noah SL Review

Windschneider

• Rennorientiertes Fahrrad für Solo-Fluchten oder Fahren auf der Vorderseite
• Niedrige und schmale Position für den Fahrer
• Aerodynamische Räder und Rahmen
• Extreme Beispiele leiden in Bezug auf das Handling

Das Cyclocross-Fahrrad

Weder ein Rennrad noch ein MTB, aber immense Mengen an spaß am Rennen

Cyclocross ist verrückt. Wenn Sie noch nie zugesehen oder Rennen gefahren sind, ist es schwer zu erklären, warum es attraktiv ist. In den Wintermonaten fahren die Fahrer auf schlecht für das Gelände angepassten Maschinen im Gelände herum, halten an, um ihre Fahrräder zu schultern und über Hindernisse zu springen. Es ist, als hätte ein Haufen Roadies versehentlich ein Hindernis betreten. Auch in Belgien ist es riesig. Und lächerlich viel Spaß.

Cycloross-Fahrräder sind im Wesentlichen Rennräder auf Steroiden – sehr leicht, steif und aggressiv, mit hohen Tretlagern, um zu verhindern, dass Pedale im Schlamm stecken bleiben. Reifen sind breiter als Rennräder, aber durch das Reglement auf 33 mm begrenzt.

Bei Rennen, die eine Stunde dauern, verfügen reine Crossbikes oft nicht über Flaschenhalterungen, aber ihre Robustheit und Vielseitigkeit macht sie als Allrounder beliebt – etwas, auf das sich die Hersteller konzentriert haben, indem sie Designs entwickelt haben, die besser für Mehrzweckfahrten geeignet sind.

Hier gibt es eine große Auswahl: Cyclocross-Bikes

Let’s off-road!

• Knorrige Reifen und viel Freiraum, um ein Verklemmen der Räder durch Schlamm zu verhindern
• Hauptsächlich für den Rennsport konzipiert
• Leicht zu tragen, um Treppen hochzulaufen und Hindernisse zu überwinden
• Zunehmend Scheibenbremsen verwenden