seks grunde til, at du har brug for en bullbar

Bullbars handler ikke kun om at få din 4 karrus 4 til at se godt ud, her er seks grunde til, at du har brug for en bullbar.

opdateret 22. April 2020 af Redaktion

På trods af navnet handler en bullbar ikke om tyre. Her er seks fordele ved en bullbar til din 4 larg 4:

Dyrekollisioner

Hvis du rammer et dyr som en kænguru, kan påvirkningen let deaktivere din bil, så du er strandet eller i det mindste forårsage større skader. En bullbar beskytter fronten af bilen, så hvis du kolliderer med et dyr, har du en rimelig chance for at køre videre. Jeg har ramt roos på 100 km / t, men kun på biler med barer og bortset fra det ulige brudte kørelys var bilen fint. Ideelt set vil du ikke ramme noget, men hvis du gør det, er det en bullbar, du har brug for. Husk, Minimer chancerne for dyrestrejker ved at prøve at rejse til andre tidspunkter end daggry og skumring.

generel beskyttelse

kørsel off-road er lidt af en misvisende betegnelse, som ingen kørsel er faktisk gjort fra en vej. I stedet, hvad vi kalder ‘offroad’ er virkelig meget uslebne veje. Disse har alle mulige farer såsom klipper, hjulspor og pinde, og især sidstnævnte er et reelt problem. De kan blive fanget og fastklemt på ulige steder-som den tid, jeg havde en ny ute på test og endte med en pind omkring 40 mm diameter gennem den forreste underkrop ved siden af tågelygten. Og det var på en grusvej om natten, ikke engang en 4-liters 4-bane. Eller det tidspunkt, hvor jeg var passager i en Pajero, og bemærkede en stor bjælke, der stikker ud fra siden af vejen, peger lige mod os. Desværre bemærkede chaufføren ikke problemet og spidsede bilen på loggen, med enden af loggen omkring tre fjerdedele af vejen ind i motorrummet. Det var slutningen på vores rejse og næsten slutningen af bilen. Som en del af reparationen købte føreren en bullbar, og selvom vi aldrig vil vide med sikkerhed, om stangen ville have reddet os, er faktum, at stål eller legering er meget sværere at gennembore end plast.

vinsj monteringspunkt

der er måder at montere vinsjer uden bullbars, men en bar er den nemmeste. Spids; selvom du ikke planlægger at købe en spil, skal du bruge det ekstra til en spil-kompatibel bar alligevel bare i tilfælde, og det vil også hjælpe lidt med videresalg.

tilbehørsmonteringspunkt

Hvis du kører Seriøst Klit sand i ørkenerne eller på anden måde har du brug for et sandflag, og det allerbedste sted er så langt fremad, som du kan klare, hvilket betyder en bullbar. Uden en bar er det svært at skabe en stærk nok montering. Og så er der også kørelysinstallation, som også har brug for en meget stivere base, end mange nudgestænger kan give. Bullbar er også et godt sted at montere UHF-antenner også.

forbedring af tilgangsvinkel

altid godt at forbedre din tilgangsvinkel, så du ikke rører terrænet så meget i hårdt gang, og hvis du gør det, beskadiger du ikke en bjælke så meget som den originale plast. Barer scuff, plastik pauser.

potentiale for gendannelsespunkter

dagene med køretøjer med enkle chassisskinner, der strækker sig ud foran, er længe væk, men genoprettelsesbelastningen øges. Nogle bullbars har gendannelsespunkter indbygget, andre som en mulighed, og andre hjælper med at udsætte chassiset, så Point kan tilføjes. Uden en bar kan det være svært at passe genoprettelsespunkter.

så hvilken bullbar skal du vælge?

opdateret: læs vores Sådan vælger du den rigtige bullbar-historie her.

nu er verden ikke perfekt, så der er altid ulemper. Bortset fra omkostningerne er den største ulempe vægten. Afhængigt af barens stil kan du tilføje hvor som helst 30 til 80 kg til forsiden af køretøjet afhængigt af mange faktorer som køretøjets størrelse, stangdesign og arten af køretøjets forende.

en ting at huske er, at den faktiske vægt, der tilføjes med en bullbarinstallation, er mindre end barens vægt, da der altid er trim at fjerne, og nogle søjler erstatter tværelementer, så nettovægtforøgelsen skal tage højde for, hvad der kommer ud, såvel som hvad der foregår. Stadig, hvis du kører en bullbar er det en meget god ide at opgradere den forreste suspension til at håndtere den ekstra vægt. Jeg husker tydeligt at køre rundt i Cape York i en LC200 med lagerophæng og en bar/vinsch combo foran…køretøjet Pogo-sticked Over bump, tager for evigt at dæmpe hoppende. Foretag ikke den samme fejl ved at montere en tung stang uden ophæng, der passer til, da håndteringsmanglerne ikke vil være tydelige før for sent.

en anden grund til at være forsigtig med bullbars er tabet af avancerede funktioner som de sensorer, der er nødvendige for ting som adaptiv cruise control, selvom det er mindre af et problem med barer fra velrenommerede producenter. Faktisk, den moderne bullbar er ny et komplekst ingeniørprodukt; det skal være airbag-kompatibelt, være stærk nok til at håndtere dyrepåvirkninger, være i stand til at montere en spil og arbejde med moderne køretøjer, der pakker meget udstyr foran. Og det skal også se godt ud… men bullbars er mere end om udseende, de er på 4h4s af meget gode grunde.