Seis razones por las que necesita un bullbar

Parachoques no son sólo acerca de hacer su 4×4 se ven bien, aquí hay seis razones por las que necesita un bullbar.

Actualizado el 22 de abril de 2020 por el personal editorial

A PESAR DEL NOMBRE, un bullbar no se trata de toros. Aquí hay seis ventajas de un bullbar para su 4×4:

Colisiones de animales

Si golpea a un animal como un canguro, el impacto puede desactivar fácilmente su automóvil, dejándolo varado, o al menos causar algunos daños importantes. Un bullbar protege la parte delantera del automóvil, por lo que si choca con un animal, tiene una buena oportunidad de seguir conduciendo. He golpeado roos a 100 km / h, pero solo en autos con barras y, aparte de la luz de conducción rota, el auto estaba bien. Lo ideal es que no quieras golpear nada, pero si lo haces, entonces necesitas una barra de toros. Recuerde, minimice las posibilidades de ataques de animales tratando de viajar en momentos distintos del amanecer y el anochecer.

Protección general

Conducir fuera de la carretera es un poco inapropiado, ya que en realidad no se conduce fuera de la carretera. En cambio, a lo que nos referimos como ‘offroad’ son realmente carreteras muy accidentadas. Estos tienen todo tipo de peligros, como rocas, surcos y palos, y estos últimos en particular son un verdadero problema. Pueden quedar atrapados y atascados en lugares extraños, como la vez que tuve un nuevo ute en prueba y terminé con un palo de aproximadamente 40 mm de diámetro a través de la parte delantera de la parte inferior junto al faro antiniebla. Y eso fue en un camino de tierra por la noche, ni siquiera una pista de 4×4. O el momento en que yo era un pasajero en un Pajero, y noté un gran tronco que sobresalía del lado de la carretera, apuntando directamente hacia nosotros. Desafortunadamente, el conductor no se dio cuenta del problema y empaló el automóvil en el tronco, con el extremo del tronco a unas tres cuartas partes del recorrido en el compartimiento del motor. Ese fue el final de nuestro viaje y casi el final del coche. Como parte de la reparación, el conductor compró una barra de toros, y aunque nunca sabremos con certeza si la barra nos habría salvado, el hecho es que el acero o la aleación son mucho más difíciles de perforar que el plástico.

Punto de montaje del cabrestante

Hay formas de montar cabrestantes sin barras, pero una barra es la más fácil. Punta; incluso si no planea comprar un cabrestante, gaste el extra por una barra con capacidad para cabrestante de todos modos, por si acaso, y también ayudará un poco con la reventa.

Punto de montaje de accesorios

Si conduces arena de dunas en los desiertos o de lo contrario, necesitarás una bandera de arena, y el mejor lugar es lo más avanzado que puedas, lo que significa una barra de toros. Sin una barra, es difícil crear una montura lo suficientemente fuerte. Y también está la instalación de luces de conducción, que también necesitan una base mucho más rígida de lo que muchas barras de empuje pueden proporcionar. El bullbar también es un buen lugar para montar antenas UHF.

Mejora del ángulo de aproximación

Siempre es bueno mejorar su ángulo de aproximación para que no toque el terreno tanto en el recorrido duro, y si lo hace, no dañará una barra tanto como el plástico original. Barras rozadas, roturas de plástico.

Potencial de puntos de recuperación

Los días de los vehículos con rieles de chasis simples que se extienden por delante han desaparecido, pero las cargas de recuperación están aumentando. Algunos bullbars tienen puntos de recuperación incorporados, otros como opción y otros ayudan a exponer el chasis para que se puedan agregar puntos. Sin una barra, puede ser difícil colocar puntos de recuperación.

Entonces, ¿qué barra de toros elegir?

Actualizado: Lee nuestro artículo Cómo elegir la historia correcta de bullbar aquí.

Ahora el mundo no es perfecto, por lo que siempre hay desventajas. Aparte del costo, la mayor desventaja es el peso. Dependiendo del estilo de la barra, puede agregar de 30 a 80 kg en cualquier lugar a la parte delantera del vehículo, dependiendo de muchos factores, como el tamaño del vehículo, el diseño de la barra y la naturaleza de la parte delantera del vehículo.

Una cosa a recordar es que el peso real agregado con una instalación de barra de toros es menor que el peso de la barra, ya que siempre hay recortes que quitar, y algunas barras reemplazan las barras transversales, por lo que el aumento de peso neto debe tener en cuenta lo que sale y lo que sucede. Aún así, si usas un bullbar, es una muy buena idea actualizar la suspensión delantera para soportar el peso extra. Recuerdo claramente conducir alrededor de Cape York en un LC200 con suspensión de stock y un combo de barra/cabrestante en la parte delantera: el vehículo se pegó por encima de los baches, tardando una eternidad en amortiguar los rebotes. No cometa el mismo error de colocar una barra pesada sin suspensión a su medida, ya que las deficiencias de manejo no serán evidentes hasta demasiado tarde.

Otra razón para ser cauteloso con los bullbars es la pérdida de funciones avanzadas, como los sensores necesarios para cosas como el control de crucero adaptativo, aunque eso es un problema menor con las barras de fabricantes reputados. De hecho, el bullbar moderno es un nuevo producto de ingeniería complejo; tiene que ser compatible con bolsas de aire, ser lo suficientemente fuerte como para soportar impactos de animales, ser capaz de montar un cabrestante y trabajar con vehículos modernos que empacan una gran cantidad de equipos en la parte delantera. Y también tiene que verse bien but pero los bullbars son más que apariencias, están en 4×4 por muy buenas razones.