Unas normas de CAFÉ más estrictas pronto podrían dejar a los fabricantes de automóviles sin otra opción que fabricar más vehículos eléctricos
BENGALURU: El gobierno está buscando endurecer las normas de economía de combustible media corporativa (CAFE), en un intento por presionar a los fabricantes de automóviles a aumentar gradualmente la producción de vehículos eléctricos en un 2-3% cada año.Se trata de un esfuerzo más gradual después de sus esfuerzos por hacer que los fabricantes de vehículos reduzcan el número de vehículos propulsados por motores de combustión interna (vehículos convencionales) a través de límites en su producción enfrentados a una fuerte resistencia de la industria. «La movilidad eléctrica solo se adoptará si tiene sentido comercial, pero nosotros (el gobierno) podemos hacer nuestro granito de arena para dirigirla en esa dirección», dijo un alto funcionario del gobierno a ET.
CAFÉ es la eficiencia media de combustible de todos los vehículos producidos por un fabricante en un período determinado, teniendo en cuenta el volumen de ventas de cada modelo. El gobierno espera que un objetivo estricto de CAFÉ proporcione incentivos a los fabricantes de automóviles para producir y vender más vehículos eléctricos, para mejorar su eficiencia promedio de combustible. «Por parte de los fabricantes, si ajustamos las normas de los CAFÉS, se verán obligados a producir un 2-3% de electricidad», dijo el funcionario, que está al tanto del asunto, bajo condición de anonimato.Dado que varios fabricantes de automóviles ya han alcanzado su objetivo de consumo promedio de combustible, el funcionario dijo que al endurecer las normas, los fabricantes de automóviles tendrán que invertir indirectamente en vehículos eléctricos, en lugar de hacer obligatoria la producción de vehículos eléctricos.
El gobierno ha reducido su objetivo inicial agresivo de lograr que los agregadores hagan que el 40% de su flota sea eléctrica para 2026, dijo el funcionario. «A los agregadores se les pedirá que adquieran vehículos eléctricos como parte de sus nuevas incorporaciones de flota, y esto podría ser en incrementos del 2% (anualmente)», dijo el funcionario. «Esta es la visión, pero entendemos que la realidad es que India necesita más autobuses, pero no necesariamente autobuses eléctricos.»
Estrictos CAFE normas han sido una de las maneras más eficaces para empujar la electrificación a nivel mundial, con grandes éxitos visto en lugares como California, que tiene la mayor densidad de vehículos eléctricos a nivel mundial.Los expertos dijeron que India tenía una oportunidad real de aprender del resto del mundo sobre lo que funciona y lo que no funciona en la promoción de los vehículos eléctricos. «India parece estar tomando lecciones del resto del mundo. Estamos empezando a ver que la electrificación es la que más ha sucedido donde CAFE ha sido la más rigurosa», dijo Vinay Piparsania, Director de Consultoría de Counterpoint Research. «La única razón por la que los fabricantes de automóviles harán el empuje eléctrico urgente es si hay una multa o un costo punitivo, de lo contrario, preferirían mantener el status quo.»El gobierno había planteado anteriormente la idea de prohibir todos los vehículos de tres ruedas con motores de combustión para 2023 y los de dos ruedas con una capacidad de motor inferior a 150 cc para 2025. Más tarde canceló ese plan después de presionar a la industria automotriz.
(Con aportaciones de Nehal Chaliawala en Mumbai)