pyörän ostoopas

alussa oli kilpapyörä ja se oli hyvä. Pudotustangoilla, laihoilla renkailla ja pää alaspäin menevällä, pummillisella ajotyylillä se tuli nopeasti kansoittamaan maan. Mutta kun Pyörät lisääntyivät, niin ne alkoivat muuttua ja kasvaa monipuolisesti. Racing bike syntyi touring bike. Touring bike begat sportive, cyclocross ja sorapyörä, päälle ja päälle luoda hämmentävän maailmankaikkeuden eri polkupyöriä. Jokainen kehittyi omaan luonnolliseen elinympäristöönsä sopivaksi (ja toisinaan luojiensa markkinointiosastojen päähänpistoihin).

vaikka tavallinen maantiepyörä ottaa mielellään useimmat työtehtävät hoitaakseen, on liikkeellä pyörä, joka on suunniteltu menestymään juuri noissa olosuhteissa. Jos todisteita tarvittaisiin siitä, että vajassa on varmasti tilaa vielä yhdelle pyörälle, tässä oppaamme polkupyörien laajaan maailmaan, kuinka erottaa ne toisistaan ja mikä elämästäsi puuttuu…

urheilullinen pyörä

lähes pro suorituskyky jokamiehen mukavuustasoilla ja spec

ajele Pro Team-pyörällä ja ensimmäinen ajatuksesi on todennäköisesti: ’Vau, tämä on nopeaa! Seuraava on kuitenkin: ”Vau, tämä on epämukavaa!”sitä seurasi nopeasti oivallus, että sinulla ei ole tarpeeksi vaihteita edes kohtalaisen kokoisille kukkuloille kiipeämiseen. Tämä johtuu siitä, että vaikka kaikki pitävät hieman sprinkle pro-rider stardust, useimmat meistä eivät sovellu ajaa samalla pyörällä kuin sankarimme.

sporttiset eivät ole kisoja perinteisessä mielessä, mutta ratsastajat haluavat silti tehdä hyvän suorituksen. Tätä varten urheilulliset Pyörät ottavat kilpa-geometrian, mutta lieventää sitä hieman. Etupäät saavat korkeampi, jotta ei rampauttaa selkää, käsittely saa vähemmän nykivä ja kehykset tulee enemmän yhteensopiva. Koska suuren nousun huipulle pääseminen on todennäköisesti saavutus sinänsä, ne pakkautuvat laajempaan vaihteiden suhteeseen vuoriston kesyttämien kompaktien ketjusarjojen kanssa. Monissa on levyjarrut, joita ei rajoiteta pro-säännöillä.

älä tuudittaudu luulemaan, että nämä pyörät ovat kuitenkin joko halpoja tai velttoja. Markkinoiden kärjessä ovat hiilipyörät ja elektroninen vaihteisto. Niillä on myös hauska ratsastaa.

suosikkimme tulevat Giant Defy Rangesta – Giant Defy reviews

nopea ja hauska

• laaja vaihteiden valikoima
• hieman korkeampi etupää, joka luo vähemmän stressaavan asennon pyörään
• järkevä viimeistelysarja, kuten tangot ja satula, joissa korostetaan mukavuutta; usein levyjarrut
• suunniteltu nopeiksi mutta anteeksiantaviksi

Suutarispesialisti

rento geometria ja raakaa maastoa varten pidettävät renkaat

kevään klassikot ovat maailman päässä sileistä teistä ja aurinkoisesta tapahtumien glamourista myöhemmin kalenterissa. Nämä kisat risteilevät Euroopan alavien maiden maatilaradoilla. Koska keli on usein yhtä armoton kuin tiet, pyörien on oltava kovia.

pavén yli pomppiminen (se on ranskaa ja tarkoittaa suutareita, tiedäthän), keskivertoa suuremmat renkaat antavat kuljettajille mahdollisuuden ajaa pienemmillä paineilla pitoa ja mukavuutta parantaen. Vaikka pro-tason Kilpapyörät ovat yleensä kirvelevän ankaria, useimmat yritykset rakentavat Klassikkopyöriinsä lisäominaisuuksia, kuten Domanen irrotettu satulatolppa, joka taipuu vaimentamaan iskuja. Näissä pyörissä on hieman rento geometria, mikä parantaa entisestään ajomukavuutta, kun meno käy hankalaksi.

viime vuosina yksi menestyneimmistä Klassikkoratsastajista, Fabian Cancellara, on ajanut uniikilla Trek-pyörällä, jossa on halkaistu yläputki ja satulatolppa, joiden ansiosta runko taipuu huomattavasti enemmän kuin perusrakenne. Vaikka se voi lisätä hieman painoa, joukkue arvioi, että se ottaa iskun, jos se tarkoittaa, että heidän mies saavuttaa loppukiriin vähemmän väsynyt.

hyvä esimerkki on trek Domane – Trek Domane 4.3 review

Ride the bumps

• Compliant frame to leasing the beating working on the rider
• pidennetty akseliväli ja löysät päänkulmat lisää vakautta
• isommat renkaat vetoon karkeilla pinnoilla
• suurempi runkovara kuraisilla teillä poimitulle mudalle

”all-road” – pyörä

vahva ja vankka, nämä pyörät vievät kaiken, mitä heitä kohti heität

nopeampi ja kevyempi kuin perinteinen touring-pyörä, beefier kuin Audax-pyörä ja vähemmän mutakeskeinen kuin eurooppalainen crossipyörä. Sorapyörä eli all-road-pyörä on tarkoitettu erämaahan uskaltautumiseen.

hyvin trendikkäitä Jenkeissä, niiden olemassaolo on paljolti levyjarrujen tulon ansiota. He ovat antaneet suunnittelijat rakentaa fames mukautumaan iso välykset ja paksu renkaat, jotka määrittelevät tämän tyylin pyörä. Täydellinen seikkailu touring, miten merkityksellisiä ne ovat maassa kuin Britannia, joka ei ole aivan kuuluisa sen lakeudet päällystämättömät tiet, tuntui kyseenalainen. Tai teki, kunnes kokeilimme sellaista.

löysällä, vakaalla geometrialla ja paljon tilaa yläputken yläpuolella, ne suorastaan kutsuvat hoodlum-tyyppistä käyttäytymistä. Tarpeeksi vahva selviytymään maastossa normaalisti säilyttää maastopyöräilijöiden, niiden tehokkaat jarrut tarkoittavat voit yleensä saada itsesi ulos ongelmista, jos saat hieman liian innostunut.

he eivät myöskään ole hitaita asvaltilla, tehden heistä todellisen kulkukoneen, joka käyttää kykyjään kevyesti-millä tarkoitamme, että he eivät ole liian rasittavia, kun palaat sivistyksen päällystetyille teille.

paras toistaiseksi kokeilemamme maantiepyörä on Specialized Diverge-arvosteltu tässä: Specialized Diverge review

Do-it-all ride

• levyjarrut tehokkaaseen pysähtymiseen ja vähäiseen huoltoon
• valtava vaihteisto kuormien kantamiseen ja takamaaston nousuihin
• vakaa käsittely luottamuksen herättämiseksi vaikeakulkuisessa maastossa
• valtavan vahvat rungot ja pyörät, joissa on suuri tilavuus, nopeasti vierivät renkaat

kilpapyörä

jäykät, kevyet, nopeat ja reagoivat, todelliset Kilpapyörät ovat puhdasrotuinen

Mitä eroa on Kilpapyörällä kilpapyörä? Kilpa-ajossa on vain vähän myönnytyksiä mukavuuden, huollon helppouden tai jopa kyydin laadun suhteen. He ovat pyöräilymaailman täysiverisiä, jotka on rakennettu puhtaasti nopeutta varten. Väsymättä jäykkä, kyyristynyt asema saavuttaa alhainen etupää ja super pitkä ja paukahti varret vaativat äärimmäistä joustavuutta ja ydin voimaa ylläpitää.

tämä sanoi, että tämä antaa ratsastajille mahdollisuuden tuottaa maksimitehoa esittäen samalla pienimmän edestä tuulelle. Kilpa-ajajat käyttävät usein hieman liian pientä runkoa lisäjäykkyyden ja painon säästämiseksi, mikä vaatii pidempiä varsia ja istuinpylväitä oikean asennon saavuttamiseksi, joten käsittely voi olla ”mielenkiintoista”.

koska mikä tahansa joukkue saa pyöränsä alle UCI: n minimipainon, 6,8 kg, he voivat vapaasti valita, mihin he lisäävät ylimääräistä irtotavaraa, ja he valitsevat usein erittäin joustamattomat varret ja seostetut Ohjaustangot.

ja vaikka esimerkissämme on stock clincher-vanteet, ne korvataan yleensä erittäin jäykillä, ultrakevyillä hiilivanteilla putkirenkailla kisapäivää varten. Viime aikoihin asti levyjarrut on kielletty, mutta se on muuttumassa.

hiljattain testaamamme Cervelo R2 on täydellinen esimerkki – Cervelo R2-katselmus

Nopeuskoneet

• usein mittatilaustyönä tehty etsimään tietyn ajajan suosimaa geometriaa
• tehomittarit ovat vakiona
• Putkirenkaat ovat nopeita, mutta niitä ei voi helposti korjata

Aeron maantiepyörä

nämä tuulen huijauskoneet ovat sulavalinjaisia ja liukkaita, ja ne on tehty irtiottoon

kun Kilpapyörät alkoivat puskea UCI: n asettamaa 6,8 kilon vähimmäispainorajaa vastaan valmistajat joutuivat etsimään marginaalisia voittoja muualta.

aerodynamiikka tarjosi toisen etumatkan pyrittäessä ajamaan nopeammin vähemmällä energialla. Nämä liukkaat asiakkaat ottavat monet aika-ajokoneiden suunnitteluominaisuudet ja pakkaavat ne UCI-lailliseen pyörään bunch Racingiin.

putket on litistetty tuulipukeutumisprofiileiksi. Jarrut ja vaijerit on integroitu tai työnnetty pois, kun taas pyörät ovat mahdollisimman syvällä ilman, että niistä tulee vaarallisia, kun tuuli puskee niitä. Tämä tekee niistä ihanteellisia breakaway asiantuntijoita, jotka viettävät tuntia Ratsastus yksin ennen joukko.

teräputkilla ja syväpyörillä varustetuilla pyörillä on kova ajettavuuden maine ja ne voivat olla sivutuulessa hankalia.

Sound up your street? Entäpä Ridley Noah – Ridley Noah SL: n arvostelu

Tuulihalkaisijat

• Kilpasuuntautunut pyörä, joka on suunniteltu soolopelaamiseen tai edessä ajamiseen
• matala ja kapea asento ajajalle
• aerodynaamiset pyörät ja runko
• Ääriesimerkit kärsivät yleensä käsittelyn kannalta

cyclocross-pyörä

ei maantiepyörä eikä MTB, mutta valtavat määrät of fun to race

Cyclocross on sekopää. Jos ei ole koskaan katsellut tai ajanut kilpaa, on vaikea selittää, että se viehättää. Talvikuukausina ratsastajat kiertelevät maastossa mudassa maastoon huonosti soveltuvilla koneilla pysähtyen olkapäille pyörilleen ja holvaten esteiden yli. Aivan kuin roudarit olisivat menneet vahingossa esteratsastukseen. Se on myös valtava Belgiassa. Ja naurettavan hauskaa.

Cycloross – pyörät ovat pääosin steroideja käyttäviä maantiepyöriä-erittäin kevyitä, jäykkiä ja aggressiivisia, joissa on korkeat alakiinnikkeet estämään polkimien juuttumista mutaan. Renkaat ovat leveämmät kuin maantiepyörät, mutta säädökset rajoittavat ne 33 mm: iin.

tunnin kestävissä kilpailuissa pure cross-pyörissä ei useinkaan ole pullohäkkikiinnikkeitä, mutta niiden kestävyys ja monipuolisuus tekevät niistä suosittuja monitoimipyörinä.

tästä riittää valinnanvaraa: Cyclocross-Pyörät

lähdetään maastoon!

• nastarenkaat ja runsaasti tilaa estää mutavyöryjen jumittaminen
• ensisijaisesti kilpakäyttöön suunniteltu
• helppo kantaa portaita ylös juostessa ja esteiden yli
• yhä todennäköisemmin käyttää levyjarruja