Anmeldelse: Virgin America Main Cabin Select, LAX-DAL

i løpet av de siste månedene har jeg gjennomgått og evaluert verdiforslagene for de innenlandske ekstra benplassproduktene til Både American (Main Cabin Extra) og Delta (Economy Comfort). På En siste tur Til California bestemte jeg meg for at Det var på tide å prøve Virgin America-opplevelsen. Min kone og jeg fløy Til Cali Via Sørvest, først og fremst fordi vår venn bodde I Central Valley. Det var mye mer praktisk å fly Til Sacramento og DERETTER LA, i stedet for å prøve å gå Via San Francisco. På vei hjem, selv om, med bare en rett skudd FRA LA til hjem, dette ga en perfekt mulighet til å endelig gi Virgin America Main Cabin Select en prøve.

Som nevnt ovenfor genererer Virgin Americas økonomiklasseprodukt mye hype. Som Du forventer fra En Richard Branson-bedrift, Virgin America, som søsteroperasjonene Virgin Atlantic og Virgin Australia, regner seg som det hippe, kule alternativet til andre flyselskaper, helt ned til de funky avatarene som brukes til å representere okkuperte seter på flyselskapets setekart. Og, takket være oktober lanseringen av ubegrenset service Fra Dallas Love Field, VX har tilbudt noen utrolige tilbud på flyreiser Fra Dallas til sine nye destinasjoner, inkludert LAX. Med Main Cabin Select som tilbys på salg på bare en $ 50 premie til vanlig Hovedhytte, bestemte jeg meg for å oppgradere og gi fancy pants Economy-produktet et forsøk.

Jomfru Amerika (VX) Flight 882

• 8. desember, 2014
• avreise: los angeles internasjonale (lax) gate 36, 16:57, 3m tidlig
• Ankomst: Dallas Love Field (dal) gate 13, 21:47, 13m tidlig
• Hovedhytte Velg, Seter 3E, 3f
• Utstyr: Airbus a320

når jeg besøker svigerfamilien min, foretrekker jeg sterkt å fly inn og ut Av Ontario, i stedet FOR LAX. De bor på østsiden Av Inland Empire, litt sør For San Bernardino. Mens det er en kort, 20-30 minutters kjøretur TIL ONT, er det en 77-mile slog helt TIL LAX. Det er en time og 15 minutter uten trafikk, men tid det galt, og det kan ta opptil 2 1/2 timer. Med gal billettpris salg skjer de siste månedene, og siden jeg er notorisk billig, jeg motvillig sette opp med det inntrufne. Siden jeg fløy tilbake på en ukedag, ønsket jeg å gi god tid i tilfelle problemer. Heldigvis var det ingen. Så vi droppet av bilen ved 3:15, hoppet på skyttelbussen og gjorde DET TIL LAX Terminal 3 ved 3: 30.

jeg sjekket inn natten før og indikerte at jeg ville sjekke en pose (jeg bar flere flasker vin, og dermed krever en sjekket pose). Derfor brukte vi fast bag drop i stedet for selv innsjekking kiosker. Det tok bare et par minutter, men selv kiosker hadde liten trafikk på 3: 30 på en mandag. Legg merke til at» hip » vibe bærer gjennom selv til innsjekkingsområdet, med moderne design og flatskjerm-paneler.

Valg av Hovedhytte inkluderer prioritert sikkerhet. Jeg kunne ikke finne en egen «prioritet» lane, selv OM TSA sendte oss Til Pre-Check lane. Jeg vet ikke om det er det som utgjør «prioritet», eller om vi bare hadde flaks. Uansett, vi seilte gjennom på mindre enn 5 minutter, noe som betydde litt ventetid før ombordstigning. Terminal 3 er ikke noe spesielt spennende, MEN VX gir en håndfull strømuttak. Det er også en anstendig ser sjømat sted (Gladstone ‘ s) vi kan prøve neste gang vi er her. Hvis noen har vært, er dine vurderinger velkomne i kommentarene. Helt ærlig er Det fortsatt bedre Enn Southwest ‘ S Terminal 1.

The gate agent provided 10 minute and 5 minute warnings before boarding began. The friendly agent started boarding on time, and we quickly made our way to our seats in Row 3. Hytta var awash i lilla stemningsbelysning vi har alle hørt så mye om.

noen få ord om hovedhytta velg produkt for å starte. Det er et mer komplett «premium economy» – produkt enn AAS MCE, DLS Economy Comfort eller UAS Economy Plus. Det er fordi å kjøpe En Hovedhytte Velg fare inkluderer en innsjekket bagasje og for det meste ubegrenset mat og alkoholholdige drikker uten ekstra kostnad, i tillegg til ekstra benplass. Konseptet er bra, selv om utførelsen er noe halt. Det jeg mener med det er, mens 12 MCS seter er tilgjengelige på hver flytur, består den av bare to rader-skottet i Rad 3 og utgangsraden i Rad 10.

Problemet er at hvis du ikke liker skottet eller utgangsraden, er du ute av lykke. Og jeg liker heller ikke, fordi jeg ikke liker mangelen på undersete lagring i skottet, og de uklare armlenene og tendensen til å bli kald i utgangsrader. Kanskje de burde gjøre SOM AA eller DL. Bare gjør de første 3-4 radene av economy Main Cabin Velg, og dermed gi flere alternativer. I alle fall, dette var en usedvanlig romslig sete, annonsert på 38 inches av banen. Det er nesten like mye som et typisk innenlands førsteklasses sete. Jeg fant det også ganske behagelig; ikke hardt som de typiske Slanke setene du ser mer og oftere i dag, og uten tegn på sadelsår eller ømme lår etter vår 3-timers flytur.

da vi slo oss ned, begynte sikkerhetsvideoen å spille på skjermen i setet. Som du forventer Av Virgin, prøvde de selv å gjøre denne hipster-stilen, lage en rap og danse ut av det. Jeg fant videoen irriterende mer enn noe annet. Det hjelper ikke at jeg ikke liker rap, men dansen hadde også en cheesy Bollywood vibe til den. Og det gikk altfor lenge (kom til å tenke på det, akkurat som En Bollywood-film).

Sikkerhetsvideo I Bollywood-stil (tilgi de fattige fotokvalitet)

dette ville være en nattflyvning, og dermed ville det ikke være mye mulighet for fotografering. For alle dere avgeeks som krever flyporno, klarte jeg å få denne spesielle godbit som vi taxiied. En sjelden Sol Landet 737 taxiing mot porten.

grunn til å se ut av vinduet, det var på tide å nyte in-flight service. Alle VX-passasjerer, uavhengig av serviceklasse, mottar gratis Dish Network TV (ta med egne hodetelefoner eller kjøp en for $3), en bevegelig kartfunksjon og VEKSELSTRØM i setet. MCS-og First Class-kunder får også gratis hodetelefoner, førsteklasses tv-alternativer og on-demand-filmer. Siden det var mandag, gikk jeg Med Packers-Falcons-spillet på Monday Night Football, og av og til byttet til kartet. Jeg likte dette bestemte bevegelige kartet. Det Var Et Google Maps-oppsett som kunne zoomes inn for å finne en ganske nøyaktig plassering. Veldig hyggelig for reise geeks.

flytte kart mens du flyr øst for palm springs

monday night football på espn, en del av gratis dish tv tilgjengelig for alle

som nevnt mottok mcs-kunder mest mat og alkoholholdige drikkevarer uten ekstra kostnad. Hovedhyttekunder kan ogsa bestille dem for en ekstra $ 3-9 hver. Jeg bestilte «Protein Plate», en boks med chocolate chip cookies, En Glenfidditch scotch og brus, og senere en ingefær ale. Min kone bestilte en kalkun og pesto sandwich og en pose med makroner.

The «Protein Plate” – hummus, boiled egg, pita bread, cheese, grilled chicken, and fresh fruits and vegetables

Turkey and pesto sandwich and macaroons for the missus

Scotch og brus

boks med informasjonskapsler og en ingefærøl

dette er kanskje den mest innovative delen av vx-opplevelsen. Du trenger ikke å vente PÅ AT EN FA skal komme og ta bestillingen din. Du kan legge inn bestillingen din pa foresporsel og betale PA TV-skjermen, og deretter fa bringer den til deg innen et par minutter. Systemet aktiveres kort tid etter å ha nådd 10.000 fot. FAs kommer og tar bestillinger noen minutter senere hvis du glemmer å bestille eller bare ikke vil bruke skjermen. Hvis du vil ha sekunder eller påfyll, bare skyll og gjenta. Du trenger ikke å vente og håper At FAs er i godt humør og vil gjøre en annen tjeneste.

personlig tror jeg alle flyselskaper skal flytte til dette systemet. Det syntes å gjøre hele prosessen mer effektiv, siden FAs bare trenger å bruke tid på å gi elementer til de som ønsker dem.

jeg fant også måltider og snacks å være av god kvalitet. Alle elementene på tallerkenen min var frisk og velsmakende, syntes å være lokalt hentet, og var rett størrelse porsjoner som ikke gjør at du føler oppblåst. Jeg prøvde ikke noen av min kones smørbrød, men det så friskt ut,og min kone tok restene hjem. Og kakene var sprø og deilig.

Tjenesten Ved FAs under flyturen var god, om ikke enestående. De var vennlige nok, og når jeg bestilte min dessert og ingefær ale etter endt måltid, det ble brakt til min plass i mindre enn 2 minutter. Men jeg vil ikke si at tjenesten stod spesielt ut heller. Kall det helt rimelig for trenerklassen.

siden jeg hadde øynene limt til MNF, gikk flyet raskt. Før jeg visste ordet av det, vi begynte vår nedstigning I Dallas. Det var en klar natt, slik at for ekspansiv utsikt Over Metroplex alle lyser opp for natten. Snart passerte vi nær krysset Mellom Bush Turnpike og Dallas North Tollway I Plano.

vi laget en begivenhetsløs landing på dal fra sør, ankommer porten nesten 15 minutter for tidlig. En god ting om en liten flyplass Som Love Field er at det bare er ett bagasjeromsområde. Derfor kommer poser vanligvis ut ganske raskt (< 15 minutter generelt). Det ene problemet – skiltbrettene er forferdelige om å fortelle deg hvilket belte posene dine kommer på. Halvparten av tiden vises ikke flynummeret ditt på noen av brettene før posene begynner å komme ut. Eller flynummeret vises på ett belte, men så kommer posene ut på en annen. Dette fører til en ganske overfylt, uorganisert scene i bagasjeområdet. Ikke VX feil, MEN NOE DAL trenger å jobbe med, spesielt nå som flere passasjerer kommer gjennom.

Virgin America Main Cabin Select-Total Impressions

vi bestilte vår flytur under EN AV VX tilsynelatende konstant fare salg. Derfor betalte vi bare $ 50 mer enn vanlig Hovedhytte for Våre Hovedhytte Velg seter. For hva du får-en ekte premium økonomi opplevelse med prioriterte tjenester, gratis mat, drikke og underholdning, og en sjekket bag – det er en veldig god pris, og dette var en utmerket samlet opplevelse. Hvis du trenger å sjekke en pose uansett grunn, er det halvparten av avgiften der.

Gjør en tilfeldig sjekk av datoer mellom nå og juli, det ser ut som den ekstra avgiften FOR MCS varierer fra $32-130 hver vei, med medianen er et sted i $50-70-serien. Dette sammenligner seg med $40-50 hver vei for legacy carriers ekstra benromsprodukter, selv om Jeg er nysgjerrig på å se hvordan Deltas prisendringer nå at alkohol snart vil være fri I Økonomikomfort. Gitt AT MCS er et ekte premium økonomi produkt, vil jeg si noe opp til $80-100 ville utgjøre en god verdi. Gitt AT VX ser ut til å regelmessig tilby seter for mye mindre enn dette, virker det som om de forlater penger på bordet.

som bringer meg til det virkelige problemet jeg ser her. Til tross for at de var ekstremt aggressive med sine priser I Dallas-markedet, var flyet kanskje halvfullt på dette flyet.

jeg har ikke sett på tall, men noen av scuttlebutt jeg hører tyder på at halvtomme fly har vært et pågående problem med fly ut av dal. PÅ DEN måten minner VX meg litt for mye Av Indias Nå-defunct Kingfisher Airlines, et annet antrekk som drives av en hipster milliardær som tilbød et kult, hip, premiumprodukt, men klarte ikke å få Indiske forbrukere til å betale mer for privilegiet. VX synes å ha lykkes i å skape den samme eksklusive, premium følelsen med både harde og myke produkter. Men Akkurat Som Kingfisher, virker ikke i stand eller villig til å belaste mer for det.

en rundtur fra DAL TIL LAX, avgang 24. januar og retur 25. januar, er $ 268,20 PÅ VX for vanlig Hovedhytte. Det er bare $8 mer Enn Southwest og AA. Min kone og jeg likte vårt fly, og har allerede bestilt et annet fly TIL LA i februar for å prøve ut sine vanlige Viktigste Hytte service. Jeg må bare lure på hvor lenge de vil være utøver himmelen ved å gi bort sine produkter og fortsatt ikke sette rumper i seter. Forhåpentligvis var dette flyet bare en anomali i den forbindelse.