Budsjett 700-HP Honda K24 Motor Bygge: Blåkopi

målet med denne artikkelen er å legge ut grunnlaget for det jeg kaller en «budsjett» måte å gjøre 700 bakhjul hestekrefter Fra En Honda K24 motor. En av mine kriterier er at jeg bare kan bruke hylledeler, ikke noe fancy at du må vente på 6 måneder for å få. Imidlertid trenger jeg riktig kombinasjon av deler som vil fungere godt sammen for å nå den harmoniske tonen på 700 pålitelige hestekrefter. Med det blir sagt, ingen kombinasjon av deler vil saken hvis du har feil motor byggmester, så jeg har nådd Ut Til InlinePRO for dette prosjektet. Denne artikkelen er Hva Jeg kaller Fase 0 (null), noe som betyr at dette er hva planen for bygningen vil være. Nå, la oss komme til viktige ting, starter med topplokk.

jeg bruker ET k24a2-hode siden de er overalt og for fem hundre til åtte HUNDRE USD kan du også ha en. Det kommer vanligvis med en gratis kort blokk festet til den, i løpende rekkefølge 90% av tiden. La oss starte nedtrekk på hva som skal skje med dette hodet. For cams og ventilkontroll jeg gikk Med Kelford Stage 1 cams sammen med Sine Bikube ventilfjærer.

så langt som ventiler går, gikk Vi Med Skunk2 Ultra Ventiler, slik at JEG ikke smelter OEM-Ene. Det suger i luft gjennom En Skunk2 74mm gasspjeld. Jeg vil også benytte et nytt produkt på markedet FOR RWD K-serien applikasjoner, K Miata ‘ S Intake manifold (OE throttle body og intake manifold avbildet ovenfor). Drivstoffet vil bli dekket Av Radium Engineering fuel rail Og ID2000s. Akkurat SOM OEM K24 som er i bilen nå, vil vi benytte Tractuffs adaptere for alle de pesky tingene som trengs for å konvertere en motor fra å være montert på tvers (FWD) til langsgående (RWD).

Stemplene vil VÆRE Cp Stempel 10: 1 kompresjonsstempler, koblet Til Carrillo Pro – A Forbindelsesstenger. Blokken vil bli lukket deck sleeved av InlinePRO. For å kontrollere olje, vil jeg benytte TracTuff Type-S Oljepumpesettet igjen, så vel som deres oljepanne. Alt annet i bunnen vil VÆRE OEM Honda med mindre Jeg blir fortalt ellers Av InlinePRO.

En av de viktigste tingene vil være hvordan jeg tvinger mer luft inn i motoren. Det kommer fra min herre Og frelser, Garrett Fremme Bevegelse. Jeg skal bruke Deres Garrett GTX3582 igjen. I stedet for 7-psi jeg kjører for øyeblikket, skyter jeg for rundt 21 til 24-psi. Jeg kan også være Med InlinePRO å utvikle en ny eksosmanifold FOR RWD K serie applikasjoner, hvis vi har tid. Jeg skal bruke Hasport for mounts igjen. Alt vil bli samlet i Springfield, VA På InlinePRO.

Neste artikkel vi skal gå Over Fase 1 av motoren bygge, som vil være prosessen med sleeving blokken, installere stenger, stempler, og alt maskinarbeidet som går inn i å bygge en motor. Du vet, de gode greiene! I mellomtiden, stopp av mine eldre artikler og se hvor langt Sheri my Time Attack Honda S2000 har kommet.

Tidligere historier Om Sheri S2000

Bad Til Rad Del 1: starten av gjenoppbygge

Bad Til Rad Del 2: v-montering rad og intercooler

Bad Til Rad Del 3: vents og luftstrøm ledelse

Bad Til Rad Del 4: gridlife south road atlanta

bad til rad del 5: gridlife spesiell scene & Specfit

bad til rad Del 6: 2017 Planer & Oppgraderinger

Roll Bur Fabrikasjon

Teaming Up With Professional Awesome + Aero Oppgraderinger

2018 Sesong Oppsummering

K Bytte Del 1

K Bytte Del 2

Devins K24 Turboladet S2000 – Det Siste Kapittelet?