Hvor har alle sport quads gått?

som sport Atv har gått ned i salget, har store Oem gått ut mens høyere dollar side-by-side salg har vokst

Flash tilbake til sport ATV markedet i 2008: KTM, Polaris, Kawasaki Og Can-Am hadde nettopp sluttet Suzuki, Honda og Yamaha i fielding 450cc sport quads som kjempet både på racerbaner og forhandlere over hele landet. Som en industri insider, vet du neste kapittel av historien: Resesjon. Finanskrisen. Stuper salg. OEM exodus.Fem år Senere, flaggskipet 450cc kategori-forskyvning mest populære I ATV racing – er en skygge av sin tidligere selv, sammen med resten av sport quad kategori. Ifølge Motorcycle Industry Councils siste salgstall, 2012 ATV salg gjennom desember utgjorde 225,244 enheter, en 1.4 prosent økning over 2011. Totalt sport quad salg utgjorde 15,463, ifølge MIC tall utgitt i September, nesten 20 prosent mindre enn året før, og bare 9.5 prosent av den totale industrien. Det er en stor forandring fra kategoriens potente topp i midten av 2000-tallet.Men det er ikke alle dårlige nyheter for off-road produsenter og forhandlere. Can-Am og Yamaha fortsatt store sport quad spillere med fortsatt investering i både modeller og racing, som har holdt sterk. Honda er fortsatt i spillet med tre voksne sportsmodeller, selv om flaggskipet TRX450R har soldiered på stort sett uendret siden en oppdatering i 2006. Og ganske betydelig, den dramatiske veksten av side-by-sider-spesielt sport side-by-sider-har lettet smerten for en håndfull produsenter brent av fallet i sport quad salg.

i beste fall, en grov patch

Suzuki Z400

off-road industrien samtidig foretok to store eksperimenter i det første tiåret av 2000 — tallet-rush å gå inn i sport quad markedet og etableringen av side-by-side kategori. Mens side-by-side markedet vokste både mer utilitaristisk og sportslig, med et bredt spekter av produkter fra nesten alle store off-road OEM, sport quad salg freste.Det er vanskelig å overvurdere de vanskelige tider som påvirket sport quad markedet som forbruker kreditt og salg tørket opp. Modeller forsvant raskt, og noen Oemer forlot sport quads helt. KTM stoppet produksjonen av sin fortsatt friske sport quad lineup og avsluttet ATV virksomheten helt. Polaris sluttet å bygge SIN MXR 450 bare to år etter introduksjonen i 2008. Hondas TRX700XX, med sin innovative, men uoppløste uavhengige bakfjæring, forlot også scenen for tidlig. Mens Suzukis LT-R450 fortsatt er funnet på racerbaner, er Bare Z400 fortsatt i produksjon. Racing programmer ble også skrinlagt av flere av engangs store konkurrenter.

denne drastiske vendingen av formuer har sikkert forårsaket hodepine i utallige styrerom. Powersports-Virksomheten snakket med Can-Am, Honda, Polaris og Yamaha om fremtiden for sport quad-kategorien, den varige populariteten TIL ATV-racing og den fortsatte veksten i den mangfoldige side-by-side-kategorien.

Can-Ams racing DNA

Jerrod Kelley, media-og pr-konsulent For Can-Am og tidligere redaktør For Det nå nedlagte Atv Sport magazine, lever og puster fortsatt sport quads, ATV racing og off-road markedet som helhet i sin rolle FOR BRP. I å reflektere over de ville endringene bransjen har forvitret, anerkjente Kelley de tøffe tider, men bekreftet BRPS forpliktelse til sport quad market og atv racing series gjennom sine beredskapsprogrammer i Hele Nord-Amerika.

Can-Am DS 450

«Racing har alltid vært EN DEL AV DNA og Det har ikke endret seg,» sa han. «Det er delvis grunnen TIL AT DU så DS 450 komme ut, fordi vi også ønsket å kapitalisere på suksessen til sport quad-markedet-vi kommer ikke til å stoppe.»

sin flaggskip sport modell, DS 450 mottatt oppgradert Fox sjokk for modellåret 2013. HAN la til at selskapet ikke har noen planer om å la DS 450 stagnere uten påfølgende endringer. Med den modellen, sammen med selskapets sporty-men-bruksbaserte Renegade crossover Atv, Og Commander Og new-for-2013 Maverick sport side-by-sider, har selskapet fortsatt å utvide sin tilstedeværelse i den atletiske siden av off-road markedet.»Vi ser på som en viktig del av oppstillingen,» Sa Kelley. «Du vil at fingrene skal strekke seg ut, du vil kunne forgrene seg til brukeren, og vi gjør det med side ved side, 4x4s, 2-ups, sport quads. Vi har alt det, og det kommer ikke til å forandre seg.»Ser På hvorfor sportmarkedet gikk ned mer enn andre atv-og off-road-segmenter, foreslo Kelley at sport quad-kjøpere var spesielt påvirket av den landsdekkende nedgangen i boligverdier — spesielt i sørvest Usa — og strammere tilgang til kreditt. Han la også til at veksten av side-by-side markedet har gitt sport ryttere et kjøretøy for å flytte opp til som de alder.mens en migrasjon til sport side om side bare er en teori, citerte Kelley eksemplet PÅ ATV-racere som Can-Ams Josh Frederick, som har begynt å kjøre side om SIDE i WORCS og Best in The Desert-serien, mens han fortsatt kjører SIN DS 450 sport quad.»det er en naturlig ting for racere med konkurranse i blodet å ønske å kjøre det største, råeste, nyeste produktet, enten det har styre eller ratt. Det er derfor Vi ser populariteten Og følger For Maverick, fordi Den har alle disse tingene — ytelse, kraft, håndtering og rytterfokusert design som passer perfekt til disse gutta,» sa han. «Jeg tror ikke folk velger side ved side over sport quads, men folk føler at det er en mer naturlig passform i en senere alder.»

Honda klar til å slå ned?

Honda TRX450R

Tidligere en stor aktør i sport ATV kategorien og ATV racing som helhet, Honda har relativt trukket tilbake fra markedet og tilhørende racing-serien, mens fortsatt tilbyr et utvalg av 2013 sport quads som er primært carry modeller.Kevin Aschenbach, off-road mediekoordinator Hos Honda, mener det ville være best hvis alle spillere hadde opprettholdt sitt fotavtrykk i kategorien, men sa at han ser på overføringsmodeller som legitime utfordrere i kundenes øyne.»du kommer alltid til å ha kunden som ikke trenger den mest oppdaterte teknologien, og vil heller bruke litt mindre, slik at den nåværende modellen er like fristende for dem som den splitter nye state-of-the-art designen som hard-core entusiasten søker,» sa han. Mens Honda ikke lenger har en FIRMATØTTET ATV-racing-innsats, fortsetter privateer-ryttere å kjøre merket på alle de store off-road racing-serien. Som de andre merkene ser Honda stabiliserende ATV-salg som et positivt tegn,men selskapet forventer at det skal være en stund før bransjen kommer tilbake til salgstall før lavkonjunktur.som utilitaristiske Atv har fortsatt å fare bedre enn sportmarkedet, Sa Aschenbach at sjøendringen har ført til sportsligere utility Atv med vesentlig forbedret håndtering, bedre fjæring og mer kraft.»det pleide å være nødvendig å ha både en sport-og bruksmaskin i garasjen din for å håndtere alle kravene,» sa han. «Nå kan den ene maskinen gjøre en god jobb med å gjøre begge deler — åpenbart kommer den ikke til å ta over den rene sportsmengden, men for mange kunder er verktøyet ATV det perfekte svaret.»

Kawasaki KFX450R

i å diskutere hvor sporten off-road industrien er på vei, aschenbach nektet å tilby fremtidige produktspesifikasjoner, men også antydet at aldrende sport ryttere er naturlig overgang til atletisk side-by-sider for å holde involvert i sporten.Han foreslo også at selskapets overføring av Sin Store Røde verktøyet side-by-side produksjon Til Usa Fra Mexico kunne åpne døren til en utvidelse av sin side-by-side tilstedeværelse.»Når et segment viser løfte, er det definitivt noe vi skal følge nøye med,» sa han. «Om vi vil ha et tilbud for sport-segmentet når som helst, er det fortsatt å se, men … overføring av vår Nåværende Store Røde produksjon til Vår Honda Of South Carolina produksjonsanlegg åpner definitivt muligheten for å utvide vår nåværende utvalg.»Yamaha satser på en renessanse

Av alle off-road produsenter, Yamaha tilbyr den største sport ATV lineup, med modeller som spenner Fra Raptor 90 opp gjennom segmentets største forskyvning modell, Raptor 700R-inkludert to distinkte 450cc racing modeller. Som sport atv markedet dyppet, Yamaha fortsatte fielding oppdaterte modeller for hvert modellår, og er fortsatt bullish på fremtiden for kategorien.

Yamaha YFZ450R

«Yamaha har flere biler i vår sport lineup enn alle andre sport produsenter satt sammen,» Sa Van Holmes, pr-manager For Yamahas Atv / side-by-side gruppe. «Jeg tror Det er et stort poeng i å vise Hvordan Yamaha er i sportmarkedet nå og for godt.»Da Mange AV SINE OEM-konkurrenter har droppet ut av markedet, Sa Holmes og Travis Hollins, produktplanleggingsleder For Yamahas ATV og side-by-side-kategorier, at færre spillere gjør det vanskeligere å opprettholde samme eksponeringsnivå i sportmarkedet.»når du har seks eller syv forskjellige produsenter der ute som annonserer, markedsfører, snakker om sport quads og racing, er eksponeringen for sportmarkedet som helhet mye bredere,» sa Hollins. «Akkurat nå er det ganske mye oss, og jeg tror det begrenser mengden eksponering som bransjen får som helhet.»Hvis vi skulle ha trukket tilbake også, kan det ikke være noe sportmarked, periode,» Sa Hollins. «Forhåpentligvis setter våre kunder pris på det.»

han la til At Yamahas CORPORATE DNA er veldig sportsfokusert. Selskapet mener markedet kommer til å komme seg, Og At Yamaha vil være den store velgjører av at fremtidig vekst.Mens sport quad-salget er nede, kjører sport quad-eiere fortsatt og kjører sine maskiner, og han sa at når økonomien forbedres ytterligere, bør salget av nye sport ATV-enheter begynne å øke.For å vokse sporten fra dette punktet fremover, Fortsetter Yamaha å presse sine sportsmodeller, sponse racere i en rekke nasjonale og regionale serier og støtte SITT INTERNE OHV Access Initiative-program som trekker penger til lokal innsats for å utvide, vedlikeholde og rehabilitere terrengområder.I andre kvartal 2012 tildelte programmet $ 122 000 til programmer I Missouri, West Virginia, Minnesota, Utah, California, Pennsylvania, samt tilskudd Til TreadLightly! Den Nasjonale Wild Turkey Federation Og Off-Road Business Association.Holmes understreket AT OHV Access Initiative ikke bare er en markedsføringsinnsats, men snarere en nødvendig investering i fremtiden for ATV-og offroad-industrien som helhet.

Yamaha ‘ S Dustin Nelson, en fem-tiden QuadX Serien ATV mester, har begynt dabbling i side-by-side racing å utvide sin racing eksponering som han aldre. «Som det sier, med alder kommer et bur,» sa han. «Folk får en altruistisk ta på programmet, det er et feel-good program, men realiteten er at hvis det ikke er steder å ri, ingen selger EN ATV — det er en reell hard-core forretningsmål til det også, og vi oppfordrer forhandlere til å bli involvert i programmet hvis det er fornuftig for dem,» Holmes sa.Som for ethvert potensielt helt nytt produkt i sportskategorien, Sa Hollins At Yamaha ikke historisk har vært en som lar sine produkter bli foreldet, og at selskapet har et skarpt øye fokusert på det fortsatt voksende side-by-side-markedet.»side-by-side-markedet er en utviklende industri som vi definitivt har fingeren på akkurat nå, og vi vil være der når det passer i alle de riktige kategoriene,» sa han.Hollins sa også at Han føler at ATV-og side-by-side-industrien ikke klarer å få den oppmerksomheten de fortjener for sin størrelse.»Hvis du er en forhandler og du selger en bred produktlinje, kan du spesialisere deg på motorsykler mens ATV-og side-by-side-markedet kan være dobbelt så stort,» sa han. «Hovedvekten ser ut til å være på motorsykkel, selv om Atv og side ved side er sannsynligvis en større mulighet i mange markeder der ute, og jeg tror mange mennesker i bransjen ikke har den rette oppfatningen av det.”