Seks grunner til At du trenger en bullbar

Bullbars handler ikke bare om å få dine 4×4 til å se bra ut, her er seks grunner til at du trenger en bullbar.

Oppdatert 22. April 2020 av Redaksjonen

til TROSS FOR NAVNET handler ikke en bullbar om okser. Her er seks fordeler med en bullbar for dine 4×4:

dyrekollisjoner

hvis du treffer et dyr som en kenguru, kan virkningen enkelt deaktivere bilen din, slik at du blir strandet, eller i det minste forårsake store skader. En bullbar beskytter forsiden av bilen, så hvis du kolliderer med et dyr, har du en god sjanse til å kjøre på. Jeg har truffet roos på 100km / t, men bare på biler med barer og bortsett fra det odde ødelagte kjørelyset, var bilen bra. Ideelt sett vil du ikke slå noe, men hvis du gjør det, er det en bullbar du trenger. Husk, minimere sjansene for dyr streik ved å prøve å reise til andre tider enn daggry og skumring.

Generell beskyttelse

Kjøring off-road Er litt av en misnomer, som ingen kjøring er faktisk gjort av en vei. I stedet, det vi refererer til som ‘offroad’ er veldig tøffe veier. Disse har alle slags farer som bergarter, ruter og pinner, og sistnevnte er spesielt et reelt problem. De kan bli fanget opp og fastkjørt i odde steder-som den tiden jeg hadde en ny ute på test og endte opp med en pinne om 40mm diameter gjennom fremre understell ved siden av tåkelys. Og det var på en grusvei om natten, ikke engang en 4×4 spor. Eller den tiden da jeg var passasjer i En Pajero, og la merke til en stor logg som stakk ut fra siden av veien og pekte rett på oss. Dessverre merket sjåføren ikke problemet og spiddet bilen på loggen, med slutten av loggen omtrent tre fjerdedeler av veien inn i motorbåten. Det var slutten på vår reise og nesten slutten av bilen. Som en del av reparasjonen kjøpte sjåføren en bullbar, og mens vi aldri vet sikkert om baren ville ha reddet oss, er faktum at stål eller legering er mye vanskeligere å pierce enn plast.

Vinsj monteringspunkt

det finnes måter å montere vinsjer uten bullbars, men en bar er den enkleste. Spiss; selv om du ikke har tenkt på å kjøpe en vinsj tilbringe ekstra for en vinsj-stand bar likevel bare i tilfelle, og det vil også hjelpe litt med videresalg.

tilbehørsfeste

hvis du kjører sanddyner i ørkenen eller på annen måte, trenger du et sandflagg, og det aller beste stedet er så langt frem som du klarer, noe som betyr en bullbar. Uten en bar er det vanskelig å skape en sterk nok montering. Og så er det kjørelys installasjon også, som også trenger en mye stivere base enn mange nudge barer kan gi. Bullbar er også et godt sted å montere UHF-antenner også.

Tilnærming vinkel forbedring

Alltid godt å forbedre din tilnærming vinkel slik at du ikke berører terrenget så mye i hardt går, og hvis du gjør, så du vil ikke skade en bar så mye som den opprinnelige plast. Barer scuff, plast pauser.

Potensial for gjenopprettingspunkter

dagene til kjøretøy med enkle chassisskinner som strekker seg ut foran, er langt borte, men gjenvinningsbelastningen øker. Noen bullbars har gjenopprettingspunkter innebygd, andre som et alternativ, og andre bidrar til å avsløre chassiset slik at poeng kan legges til. Uten en bar kan det v re vanskelig a passe til gjenopprettingspunkter.

så, hvilken bullbar å velge?

Oppdatert: Les Vår hvordan velge riktig bullbar-historie her.

nå er verden ikke perfekt, så det er alltid ulemper. Bortsett fra kostnaden er den største ulempen vekten. Avhengig av stilen på baren, kan du legge hvor som helst 30 til 80kg til forsiden av kjøretøyet, avhengig av mange faktorer som kjøretøystørrelse, bardesign og arten av bilens frontend.en ting å huske er at den faktiske vekten som legges til med en bullbar-installasjon, er mindre enn vekten av baren, da det alltid er trim for å fjerne, og noen barer erstatter kryssmedlemmer, slik at nettovekten må ta hensyn til hva som kommer av, så vel som hva som foregår. Likevel, hvis du kjører en bullbar, er det en veldig god ide å oppgradere frontfjæringen for å håndtere den ekstra vekten. Jeg husker tydelig å kjøre Rundt Cape York i EN LC200 med lagerfjæring og en bar / vinsjkombinasjon foran … kjøretøyet pogo-sticked over støt, tar for alltid å dempe ut hoppende. Ikke gjør den samme feilen ved å montere en tung bar uten fjæring som passer, da håndteringsmangel ikke vil være tydelig før for sent.

en annen grunn til å være forsiktig med bullbars er tapet av avanserte funksjoner som sensorer som trengs for ting som adaptiv cruise control, selv om det er mindre av et problem med barer fra anerkjente produsenter. Faktisk er den moderne bullbar ny et komplekst ingeniørprodukt; det må være kollisjonspute kompatibel, være sterk nok til å håndtere dyrpåvirkninger,kunne montere en vinsj og jobbe med moderne kjøretøy som pakker mye utstyr foran. Og det må også se bra ut… men bullbars er mer enn om utseende, de er på 4x4s av meget gode grunner.