Waarom is de Titanic gezonken? – HISTORY
op 31 maart 1911 verzamelden zich naar schatting 100.000 mensen in de dock in Belfast, Ierland, om de lancering van de Royal Mail Ship (RMS) Titanic te zien. Beschouwd als een” onzinkbaar ” schip, Titanic was de grootste en meest luxueuze cruiseschip van zijn tijd, meten meer dan 882 voet lang van voorschip tot achterschip—de lengte van vier-stad blokken—en 175 voet hoog, en met een gewicht van meer dan 46.000 ton. Het bood state-of-the-art technologie, waaronder een geavanceerd elektrisch bedieningspaneel, vier liften en een geavanceerd draadloos communicatiesysteem dat Morse Code kon verzenden.
Titanic: Voor en Na
Toch in de nacht van 14 April 1912, slechts vier dagen na vertrek uit Southampton, Engeland op haar eerste reis naar New York, de Titanic in aanvaring met een ijsberg voor de kust van Newfoundland en zonk. Nu, meer dan een eeuw na de ondergang van de Titanic, debatteren experts nog steeds over de mogelijke oorzaken van deze historische ramp die het leven kostte aan meer dan 1.500 passagiers en bemanning. De meesten van hen zijn het erover eens dat alleen een combinatie van omstandigheden volledig kan verklaren wat het zogezegd onzinkbare schip verdoemde.
het reisde te snel. vanaf het begin gaven sommigen de schipper van de Titanic, kapitein E. J. Smith, de schuld dat hij met zo ‘ n hoge snelheid (22 knopen) door de ijsberg-zware wateren van de Noord-Atlantische Oceaan zeilde. Sommigen geloofden dat Smith de oversteektijd van Titanic ‘ s White Star zusterschip, de Olympic, probeerde te verbeteren. Maar in een artikel uit 2004 speculeerde ingenieur Robert Essenhigh dat pogingen om een brand in een van de kolenbunkers van het schip te beheersen, konden verklaren waarom de Titanic op volle snelheid voer.
De draadloze radio-operator wees een belangrijke ijsbergwaarschuwing af. minder dan een uur voordat de Titanic de ijsberg raakte, meldde een ander nabijgelegen schip, de Californische, dat het was gestopt door dicht veldijs. Maar omdat de waarschuwing niet begon met het voorvoegsel “MSG” (Master ’s Service Gram), wat de kapitein zou hebben verplicht om direct te bevestigen dat hij het bericht ontving, beschouwde de Titanic’ s radio operator Jack Phillips de waarschuwing van het andere schip niet dringend, en gaf het niet door.
het kan een fatale verkeerde afslag hebben genomen.volgens een claim van Louise Patten (kleindochter van Charles Lightoller, de oudste overlevende Titanic-officier) in 2010 raakte een van de bemanningsleden van het schip in paniek na het horen van het bevel om “hard-a-starboard” te draaien om de naderende ijsberg te vermijden. Omdat schepen op dat moment op twee verschillende besturingssystemen werkten, raakte hij in de war en draaide hij de verkeerde kant op—direct naar het ijs. Patten nam deze versie van de gebeurtenissen, die ze zei dat ze hoorde van haar grootmoeder na de dood van Lightoller, in haar fictieve verslag van de Titanic ramp, goed als goud.
Bekijk: volledige afleveringen van de grootste Mysteries van de geschiedenis nu online en stem af voor nieuwe afleveringen op zaterdag om 9/8c.
The Titanic under construction at Harland and Wolff shipyard in Belfast, Ierland. (Credit: Ralph White/CORBIS / Corbis via Getty Images)
de bouwers van de Titanic probeerden kosten te besparen. in 1985, toen een Amerikaans-Franse expeditie uiteindelijk het historische wrak vond, ontdekten onderzoekers dat, in tegenstelling tot eerdere bevindingen, de Titanic niet intact was gezonken na het raken van de ijsberg, maar uit elkaar was gebroken op het oceaanoppervlak. Materiaalwetenschappers Tim Foecke en Jennifer Hooper McCarty hebben de schuld gegeven aan de meer dan 3 miljoen klinknagels die de stalen platen van de romp bij elkaar hielden. Ze onderzochten klinknagels uit het wrak en vonden dat ze een hoge concentratie van “slakken” bevatten, een smeltresten die metaal uit elkaar kunnen splijten. Dit kan het deel van de romp van de Titanic hebben verzwakt dat de ijsberg raakte, waardoor het brak bij de inslag.
Mirages en wazige horizonten werden gecreëerd door weersomstandigheden. twee studies rond de 100e verjaardag van de Titanic ramp in 2012 suggereerden dat de natuur een sleutelrol speelde in het lot van het schip. De eerste stelde dat de aarde ongewoon dicht bij zowel de maan als de zon kwam dat jaar, waardoor hun zwaartekracht op de oceaan en het produceren van recordtij, die verhoogde hoeveelheden drijvend ijs veroorzaakt in de Noord-Atlantische Oceaan rond de tijd van het zinken. De tweede studie, door de Britse historicus Tim Maltin, beweerde dat atmosferische omstandigheden op de nacht van de ramp het fenomeen superbreking zouden kunnen hebben veroorzaakt. Deze buiging van licht had luchtspiegelingen kunnen creëren, of optische illusies, die de uitkijkposten van de Titanic verhinderden de ijsberg duidelijk te zien. Het zou ook de Titanic dichter en kleiner doen lijken bij het nabijgelegen schip de Californische waardoor de bemanning ervan aannam dat het een ander schip was zonder radio, waardoor ze niet konden communiceren. Vanuit hun gezichtspunt, en met deze wazige omstandigheden, toen de Titanic begon te zinken, zou de bemanning van de Californische gedacht hebben dat het alleen maar wegvaagde.
VIDEO: Titanic iedereen weet dat de Titanic groot was, en we hebben de harde getallen om het te bewijzen. Ontdek wat het een supersized schip maakte.
de uitkijkposten hadden geen verrekijker. tweede officier David Blair, die de sleutel van de verrekijker van de Titanic in zijn zak had, werd van het schip overgebracht voordat het vertrok voor zijn eerste reis vanuit Southampton, en vergat de sleutel te overhandigen aan de officier die hem verving. Bij een later onderzoek naar het zinken, een uitkijk op de Titanic zei verrekijker zou hebben geholpen hen spotten en ontwijken van de ijsberg in de tijd. Blair hield de sleutel als aandenken aan zijn bijna-miss; het werd geveild in 2007 en haalde zo ‘ n £90.000.
Er waren niet genoeg reddingsboten. het maakt niet uit wat de Titanic deed zinken, zo ‘ n groot verlies aan mensenlevens had waarschijnlijk voorkomen kunnen worden als het schip voldoende reddingsboten aan boord had gehad voor zijn passagiers en bemanning. Maar de White Star liner verliet Southampton met slechts 20 reddingsboten, het wettelijke minimum, met een totale capaciteit van 1.178 mensen. Hoewel Maurice Clarke, de ambtenaar die de Titanic in Southampton inspecteerde, adviseerde om 50 procent meer reddingsboten te vervoeren, onthulde zijn handgeschreven aantekeningen later dat hij voelde dat zijn baan zou worden bedreigd als hij het beroemde schip niet het groene licht gaf om te varen. Als gevolg van de chaos die volgde nadat de Titanic een ijsberg raakte, verlieten de 20 reddingsboten het schip met zo ‘ n 400 lege stoelen, waardoor meer dan 1.500 mensen omkwamen in het koude oceaanwater.