Assento e Airbags laterais de Cortina
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SRS Impacto Airbags Laterais
Airbags Laterais: Assento, Porta & Cortina
impacto airbags Laterais foram projetados principalmente para reduzir a cabeça, pescoço & ombro trauma. Seu sucesso incentivou os fabricantes automotivos a adotar rapidamente airbags laterais em um esforço para receber uma maior classificação de segurança para seus veículos. Hoje, airbags front side impact são incluídos na maioria, se não todos os modelos de base fabricados estrangeiros e domésticos.
de Impacto Lateral para o Condutor Tipos
para o Condutor Tipos: Assento, Porta & Cortina
Durante uma colisão lateral colisão, os airbags laterais proteger a cabeça, o pescoço e o tronco. Eventualmente, como descrito na ilustração de airbag cortina acima, todo o veículo vai se encher de airbags, deixando sem dúvida que a tecnologia de airbags de impacto lateral tem reduzido significativamente as lesões com risco de vida.
Federais Exigem Airbags de Cortina Laterais, até 2013
O National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) vai exigir que as montadoras para equipar veículos com o lado da cortina de sacos de ar que fornecem a cabeça e o tronco em proteção de impacto lateral falhas de 2013. Os defensores da segurança disseram que foi um bom começo. “NHTSA está definitivamente no caminho certo, mas ainda tem milhas para percorrer antes de seu trabalho ser feito”, disse Robert Shull, do Public Citizen. NHTSA liberou os novos padrões afirmando que os airbags são esperados para salvar 311 vidas anualmente e prevenir 361 lesões graves, especialmente lesões cerebrais, em acidentes que muitas vezes ocorrem quando um veículo corre um sinal de stop em um cruzamento. “Este novo padrão vai poupar centenas de famílias de perder um ente querido em um acidente de impacto lateral, e vai para sempre elevar a fasquia sobre segurança para motoristas e passageiros em toda a América”, disse a secretária de transportes Mary Peters. NHTSA estima que as regras irão adicionar cerca de $33 ao custo de um veículo. Acidentes com veículos de passageiros de impacto lateral são muitas vezes graves. Eles são responsáveis por 28 por cento de todas as mortes, a maioria das quais envolve uma lesão cerebral. Os defensores da segurança têm insistido muito tempo NHTSA para exigir montadoras para fazer mais para proteger motoristas em acidentes laterais. Proteção traseira do Banco pela primeira vez, NHTSA também irá exigir montadoras para fornecer proteção da cabeça para os passageiros traseiros em qualquer acidente. “Com estes rigorosos novos requisitos, estamos construindo com a força de tecnologias inovadoras e salvadoras de vida de impacto lateral que já estão disponíveis para muitos compradores de automóveis novos”, disse a administradora da NHTSA Nicole Nason. O Instituto de seguros de Segurança Rodoviária relatou que sua pesquisa demonstra que os airbags de proteção frontal reduziram as mortes dos motoristas em 52 por cento em veículos utilitários esportivos e 37 por cento em carros de passageiros.
NHTSA inicialmente propôs normas de impacto lateral em maio de 2004, cerca de seis meses depois de montadoras voluntariamente concordaram em Instalar Airbags side até 2009. A agência reabriu o processo regulamentar na sequência de perguntas sobre os procedimentos de teste de colisão montadoras destinadas a usar. Importante primeiro passo do Cidadão Público Shull disse que as novas normas irão ajudar a garantir que as montadoras projetam veículos para proteger mais pessoas de mais tipos de acidentes de impacto lateral. As montadoras terão agora de construir veículos para proteger as pessoas de colisões de impacto lateral não só com outros veículos, mas também com objetos estacionários (como árvores e outros objetos na estrada). Os veículos serão submetidos a um ensaio de desempenho mais rigoroso que integra dois tipos de ensaios: Ensaios Dinâmicos com pólos, que representam acidentes de colisão lateral com objectos imobilizados, e ensaios de barreira móvel deformável (MDB), repetindo acidentes de colisão lateral com outros veículos. Anteriormente testado em NHTSA utilizando apenas testes MDB.