Airbag-uri pentru scaun și cortină

Legături rapide de referință

Airbag-uri cu Impact lateral SRS

tipuri Airbag cu Impact lateral

tipuri Airbag: scaun, portieră &perdea

în timpul unei coliziuni cu impact lateral, airbagurile laterale protejează capul, gâtul și trunchiul. În cele din urmă, așa cum este descris în ilustrația airbag perdea de mai sus, întregul vehicul se va umple cu airbag-uri lăsând nici o îndoială că tehnologia de airbag-uri cu impact lateral a redus foarte mult viața în pericol leziuni.

federalii necesită Airbag-uri laterale până în 2013

Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe autostrăzi (NHTSA) va solicita producătorilor de automobile să echipeze toate vehiculele cu airbag-uri laterale care asigură protecția capului și a trunchiului în accidentele cu impact lateral până în 2013. Avocații siguranței au spus că a fost un început bun. „NHTSA este cu siguranță pe drumul cel bun, dar mai are mile de parcurs înainte de a-și face treaba”, a spus Robert Shull de la Public Citizen. NHTSA a lansat noile standarde care afirmă că airbagurile sunt de așteptat să salveze 311 vieți anual și să prevină 361 de răni grave, în special leziuni cerebrale, în accidente care apar adesea atunci când un vehicul rulează un semn de oprire la o intersecție. „Acest nou standard va scuti sute de familii de pierderea unei persoane dragi într – un accident de impact lateral și va ridica pentru totdeauna ștacheta privind siguranța șoferilor și pasagerilor din toată America”, a declarat secretarul Transporturilor, Mary Peters. NHTSA estimează că regulile vor adăuga aproximativ 33 USD la costul unui vehicul. Accidentele vehiculelor de pasageri cu impact lateral sunt adesea severe. Acestea reprezintă 28% din totalul deceselor, dintre care majoritatea implică o leziune cerebrală. Avocații siguranței au cerut de mult timp NHTSA să solicite producătorilor de automobile să facă mai mult pentru a proteja șoferii în accidente laterale. Protecția scaunelor din spate pentru prima dată, NHTSA va solicita, de asemenea, producătorilor auto să ofere protecție capului pasagerilor scaunelor din spate în orice accident. „Cu aceste noi cerințe riguroase, ne bazăm pe puterea tehnologiilor inovatoare și de salvare a vieții, care sunt deja disponibile pentru mulți cumpărători de mașini noi”, a declarat administratorul NHTSA, Nicole Nason. Institutul de asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor a raportat că cercetările sale demonstrează că airbagurile care protejează capul au redus decesele șoferilor cu 52% în vehiculele utilitare sportive și cu 37% în mașinile de pasageri.NHTSA a propus inițial standarde de impact lateral în mai 2004, la aproximativ șase luni după ce producătorii auto au acceptat în mod voluntar să instaleze airbaguri laterale până în 2009. Agenția a redeschis procesul de reglementare în urma întrebărilor legate de procedurile de testare a accidentelor pe care producătorii de automobile intenționează să le utilizeze. Important prim pas cetățean public Shull a declarat că noile standarde vor contribui la asigurarea faptului că producătorii de automobile proiectează vehicule pentru a proteja mai mulți oameni de mai multe tipuri de accidente cu impact lateral. Producătorii auto vor trebui acum să construiască vehicule pentru a proteja oamenii de coliziunile cu impact lateral nu numai cu alte vehicule, ci și cu obiecte staționare (cum ar fi copacii și alte obiecte de pe șosea). Vehiculele vor fi supuse unui test de performanță mai dur, care integrează două tipuri de teste: teste dinamice ale polilor, reprezentând accidente cu impact lateral cu obiecte staționare și teste de barieră deformantă mobilă (MDB), replicând accidente cu impact lateral cu alte vehicule. Anterior, NHTSA testat folosind doar teste MDB.