Normele mai stricte ale cafenelelor ar putea lăsa în curând producătorilor auto nicio opțiune decât să facă mai multe vehicule electrice
BENGALURU: guvernul încearcă să înăsprească normele corporative privind economia medie de combustibil (CAFE), în încercarea de a împinge producătorii auto să crească treptat producția de vehicule electrice cu 2-3% în fiecare an.
acesta este un efort mai gradual după eforturile sale de a face producătorii de vehicule să reducă numărul de vehicule alimentate de motoare cu combustie internă (vehicule convenționale) prin limitele producției lor cu care se confruntă rezistența rigidă din industrie. „Mobilitatea electrică va fi adoptată numai dacă are sens comercial, dar noi (guvernul) putem face ceva pentru a o orienta în această direcție”, a declarat un oficial guvernamental de rang înalt pentru ET.
CAFE este eficiența medie de combustibil a tuturor vehiculelor produse de un producător într-o anumită perioadă, luând în considerare volumul vânzărilor fiecărui model. Guvernul se așteaptă ca o țintă strictă a cafenelelor să ofere stimulente producătorilor auto pentru a produce și vinde mai multe vehicule electrice, pentru a-și îmbunătăți eficiența medie a combustibilului. „Din partea producătorilor, dacă înăsprim normele cafenelei, aceștia vor fi obligați să producă 2-3% electric”, a declarat oficialul, care este la curent cu problema, cu condiția anonimatului.
deoarece mai mulți producători auto și-au atins deja obiectivul mediu de consum de combustibil, oficialul a spus că, prin înăsprirea normelor, producătorii auto vor trebui să investească indirect în Ve, mai degrabă decât să facă obligatorie producția de ve.guvernul și-a redus obiectivul inițial agresiv de a determina agregatorii să facă 40% din flota lor electrică până în 2026, a spus oficialul. „Agregatorilor li se va cere să achiziționeze vehicule electrice ca parte a noilor lor adăugări de flote, iar acest lucru ar putea fi în trepte de 2% (anual)”, a spus oficialul. „Aceasta este viziunea, dar înțelegem că realitatea este că India are nevoie de mai multe autobuze, dar nu neapărat autobuze electrice.”
normele stricte de cafenea au fost una dintre cele mai eficiente modalități de a împinge electrificarea la nivel global, cu mari succese observate în locuri precum California, care are printre cele mai mari densități de vehicule electrice la nivel global.Experții au spus că India are o șansă reală de a învăța de la restul lumii despre ceea ce funcționează și ce nu în promovarea Sev. „India pare să ia lecții de la restul lumii. Începem să vedem că electrificarea a avut loc cel mai mult acolo unde cafeneaua a fost cea mai riguroasă”, a declarat Vinay Piparsania, director de consultanță la Counterpoint Research. „Singurul motiv pentru care producătorii auto vor face impulsul electric urgent este dacă există o penalizare sau un cost punitiv, altfel ar prefera mult să mențină status quo-ul.”Guvernul a discutat anterior ideea interzicerii tuturor celor trei roți cu motoare cu combustie până în 2023 și a celor două roți cu o capacitate a motorului mai mică de 150 CMC până în 2025. Ulterior, a anulat acest plan după ce a făcut lobby din partea industriei auto.
(cu intrări de la Nehal Chaliawala în Mumbai)