recenzie: Virgin America Main Cabin Select, LAX-dal

în ultimele luni, am revizuit și evaluat propunerile de valoare ale produselor interne extra pentru picioare, atât americane (Main Cabin Extra), cât și Delta (Economy Comfort). Într-o călătorie recentă în California, am decis că este timpul să încerc experiența Virgin America. Soția mea și cu mine am zburat la Cali prin sud-vest, în primul rând pentru că prietenul nostru locuia în Valea Centrală. Era mult mai convenabil să zbori la Sacramento și apoi LA, în loc să încerci să mergi prin San Francisco. Pe drum spre casă, deși, cu doar o lovitură dreaptă de LA LA acasă, acest lucru a oferit ocazia perfectă de a da în cele din urmă Virgin America Main Cabin Selectați o încercare.

după cum sa menționat mai sus, produsul din clasa economică Virgin America generează o mulțime de hype. Așa cum v-ați aștepta de la o întreprindere Richard Branson, Virgin America, la fel ca operațiunile sale surori Virgin Atlantic și Virgin Australia, se facturează ca șold, alternativă rece la alte companii aeriene, chiar până la avatarurile funky folosite pentru a reprezenta locurile ocupate pe hărțile scaunelor companiei aeriene. Și, datorită lansării din octombrie a serviciului nerestricționat de la Dallas Love Field, VX a oferit câteva oferte incredibile pentru zborurile din Dallas către noile sale destinații, inclusiv LAX. Cu main Cabin Select oferit la vânzare la doar o primă de $50 la cabina principală obișnuită, am decis să fac upgrade și să încerc produsul Fancy pants Economy.

Virgin America (VX) zborul 882

• 8 decembrie, 2014
• plecare: Los Angeles International (LAX) poarta 36, 16:57, 3M devreme
• sosire: Dallas Love Field (dal) poarta 13, 21:47, 13m devreme
• cabina principală selectați, scaune 3E, 3F
• echipament: Airbus A320

ori de câte ori am vizita meu în-legi, am foarte mult preferă să zboare în și din Ontario, mai degrabă decât LAX. Locuiesc în partea de Est a Imperiului interior, puțin la sud de San Bernardino. În timp ce este o scurtă, 20-30 minute cu mașina la ONT, este un slog 77-mile tot drumul spre LAX. Aceasta este o oră și 15 minute fără trafic, dar timpul este greșit și poate dura până la 2 1/2 ore. Cu vânzările nebun tarif merge pe ultimele câteva luni, și din moment ce eu sunt notoriu ieftine, Am fără tragere de inimă a pus cu neplăcerile. Din moment ce zburam înapoi într-o zi lucrătoare, am vrut să permit mult timp în caz de probleme. Din fericire, nu au existat. Așa că am lăsat mașina până la 3:15, Apoi am urcat în navetă și am ajuns la Terminalul 3 LAX până la 3: 30.

am verificat cu o noapte înainte și am indicat că voi verifica o pungă (transportam mai multe sticle de vin, necesitând astfel o pungă verificată). Prin urmare, am folosit fast bag drop în locul chioșcurilor de auto-check-in. A durat doar câteva minute, deși chiar și chioșcurile au avut puțin trafic la 3: 30 într-o zi de luni. Observați că vibrația „șold” se desfășoară chiar și în zona de check-in, cu designul modern și panourile cu ecran plat.

selectarea cabinei principale include securitatea prioritară. Nu am putut găsi o bandă „prioritară” separată, deși TSA ne-a trimis pe banda de verificare prealabilă. Nu știu dacă asta constituie „prioritatea”, sau dacă tocmai am avut noroc. Oricum, am navigat în mai puțin de 5 minute, ceea ce însemna un pic de așteptare înainte de îmbarcare. Terminalul 3 nu este nimic deosebit de interesant, dar VX oferă o mână de prize de curent. Există, de asemenea, un loc decent cu fructe de mare (Gladstone ‘ s) pe care l-am putea încerca data viitoare când suntem aici. Dacă cineva a fost, comentariile dvs. sunt binevenite în comentarii. Sincer, este încă mai bine decât terminalul 1 din Southwest.

The gate agent provided 10 minute and 5 minute warnings before boarding began. The friendly agent started boarding on time, and we quickly made our way to our seats in Row 3. Cabina era inundată în lumina violet de dispoziție despre care am auzit cu toții atât de multe.

câteva cuvinte despre cabina principală selectați produsul pentru a porni. Este un produs „premium economy” mai complet decât AA MCE, DL Economy Comfort sau ua Economy Plus. Acest lucru se datorează faptului că achiziționarea unui tarif select al cabinei principale include o geantă verificată și, în mare parte, alimente și băuturi alcoolice nelimitate, fără costuri suplimentare, pe lângă spațiul suplimentar pentru picioare. Conceptul este bun, deși execuția este oarecum șchioapă. Ceea ce vreau să spun prin asta este că, în timp ce 12 locuri MCS sunt disponibile pe fiecare zbor, este format din doar două rânduri – peretele din rândul 3 și rândul de ieșire din rândul 10.

problema este, dacă nu vă place peretele etanș sau rândul de ieșire, nu aveți noroc. Și nici mie nu-mi place, pentru că nu-mi place lipsa de depozitare sub scaun în peretele etanș, și cotierele deformate și tendința ca acesta să se răcească în rândurile de ieșire. Poate că ar trebui să facă ca AA sau Dl. Doar selectați primele 3-4 rânduri de cabină principală economică, oferind astfel mai multe opțiuni. În orice caz, acesta a fost un scaun excepțional de spațios, anunțat la 38 de centimetri de pas. Este aproape la fel de mult ca un scaun tipic intern de primă clasă. De asemenea, mi s-a părut destul de confortabil; nu este greu ca scaunele tipice Slimline pe care le vedeți din ce în ce mai des astăzi și fără niciun semn de coapse dureroase sau dureroase după zborul nostru de 3 ore.

pe măsură ce ne-am stabilit, videoclipul de siguranță a început să fie redat pe monitorul din scaun. Așa cum v-ați aștepta de la Virgin, au încercat chiar să facă acest stil hipster, făcând un rap și dans din el. Am găsit videoclipul enervant mai mult decât orice altceva. Nu mă ajută că nu-mi place rapul, dar dansul a avut și o vibrație Bollywood brânzos. Și a mers prea mult (vin să se gândească la ea, la fel ca un film Bollywood).

Video de siguranță în stil Bollywood calitate slabă a fotografiei)

acesta ar fi un zbor de noapte și, prin urmare, nu ar exista prea multe oportunități pentru a face fotografii. Pentru toți avgeeks care doresc porno avion, am reușit să obțin acest tratament special în timp ce rulam. O țară rară Sun 737 rulând spre poarta sa.

motiv să se uite pe fereastră, era timpul să se bucure de serviciul în zbor. Toți pasagerii VX, indiferent de clasa de servicii, primesc GRATUIT Dish Network TV (aduceți propriile căști sau cumpărați unul pentru 3 USD), o funcție de hartă în mișcare și o putere de curent alternativ în scaun. MCS și clienții de primă clasă primesc, de asemenea, căști gratuite, opțiuni TV premium și filme la cerere. Din moment ce a fost luni, m-am dus cu Packers-Falcons joc luni seara de fotbal, trecerea ocazional la harta. Mi-a plăcut această hartă în mișcare. A fost o configurare Google Maps care ar putea fi mărită pentru a identifica o locație destul de exactă. Foarte frumos pentru geeks de călătorie.

harta în mișcare în timp ce zboară la est de Palm Springs

luni seara de fotbal pe ESPN, o parte din antena TV gratuit disponibil pentru toți

după cum sa menționat, clienții MCS au primit cele mai multe alimente și băuturi alcoolice fără costuri suplimentare. Clienții principali ai cabinei le pot comanda, de asemenea, pentru o sumă suplimentară de 3-9 USD fiecare. Am comandat „placa de proteine”, o cutie de prăjituri cu ciocolată, un scotch Glenfidditch și sifon și mai târziu o bere de ghimbir. Soția mea a comandat un sandviș cu curcan și pesto și o pungă de macaroane.

The „Protein Plate” – hummus, boiled egg, pita bread, cheese, grilled chicken, and fresh fruits and vegetables

Turkey and pesto sandwich and macaroons for the missus

Scotch și sifon

cutie de cookie-uri și o bere de ghimbir

aceasta este probabil cea mai inovatoare parte a experienței VX. Nu trebuie să așteptați ca o FA să vină să vă ia comanda. Puteți plasa comanda la cerere și să plătească pe ecranul televizorului, și apoi o FA-l aduce la tine în câteva minute. Sistemul este activat la scurt timp după ce a ajuns la 10.000 de picioare. FAs vin și iau comenzi câteva minute mai târziu dacă uitați să plasați o comandă sau pur și simplu nu doriți să utilizați ecranul. Dacă doriți secunde sau o reumplere, clătiți și repetați. Nu este nevoie să așteptați și să sperați că FAs-urile dvs. au o dispoziție bună și vor face un al doilea serviciu.

personal, cred că toate companiile aeriene ar trebui să treacă la acest sistem. Părea să facă întregul proces mai eficient, deoarece FAs trebuie doar să petreacă timp oferind articole celor care le doresc.

de asemenea, am găsit mesele și gustările de bună calitate. Toate articolele de pe farfuria mea erau proaspete și gustoase, păreau să fie obținute local și erau porțiuni de dimensiuni corecte care nu te făceau să te simți umflat. Nu am încercat Niciun sandviș al soției mele, dar părea proaspăt, iar soția mea a luat resturile acasă. Și cookie-urile erau crocante și delicioase.

serviciul FAs în timpul zborului a fost bun, dacă nu remarcabil. Au fost destul de prietenoși, iar când mi-am comandat desertul și berea de ghimbir după ce mi-am terminat masa, mi-a fost adus la locul meu în mai puțin de 2 minute. Dar nu aș spune că nici Serviciul s-a remarcat în mod deosebit. Spune – i perfect rezonabil pentru clasa antrenor.

de când am avut ochii lipiți de MNF, zborul a trecut repede. Înainte să-mi dau seama, am început coborârea în Dallas. A fost o noapte senină, permițând vederi expansive ale Metroplexului toate aprinse pentru noapte. Curând, am trecut aproape de intersecția Bush Turnpike și Dallas North Tollway în Plano.

aterizând la dal dinspre sud, ajungând la poartă cu aproape 15 minute mai devreme. Un lucru bun despre un aeroport mic ca Love Field este că există o singură zonă de revendicare a bagajelor. Prin urmare, pungile ies de obicei destul de repede (<15 minute în general). Singura problemă – panourile de semne sunt îngrozitoare în a vă spune pe ce centură vor sosi gențile. Jumătate din timp, numărul de zbor nu apare pe oricare dintre placi până când bagajele începe să iasă. Sau numărul zborului este afișat pe o centură, dar apoi pungile ies pe alta. Acest lucru duce la o scenă destul de aglomerată și dezorganizată în zona de revendicare a bagajelor. Nu este vina lui VX, dar ceva DAL trebuie să lucreze, mai ales acum că vor veni mai mulți pasageri.

Virgin America Main Cabin Select – impresii generale

ne-am rezervat zborul în timpul uneia dintre vânzările tarifare aparent constante ale VX. Prin urmare, am plătit cu doar 50 USD mai mult decât cabina principală obișnuită pentru scaunele noastre principale select Cabin. Pentru ceea ce obțineți – o adevărată experiență premium economy cu servicii prioritare, mâncare gratuită, băuturi și divertisment și o geantă verificată – acesta este un preț foarte bun, iar aceasta a fost o experiență generală excelentă. Dacă trebuie să verificați o geantă din orice motiv, aceasta este jumătate din taxă chiar acolo.

efectuând o verificare aleatorie a datelor între acum și iulie, se pare că taxa suplimentară pentru MCS variază între 32-130 USD în fiecare sens, mediana fiind undeva în intervalul 50-70 USD. Acest lucru se compară cu 40-50 USD în fiecare mod pentru produsele extra legroom ale transportatorilor moșteniți, deși sunt curios să văd cum se schimbă prețurile Delta acum că alcoolul va fi în curând gratuit în confortul economic. Având în vedere că MCS este un produs real de Economie premium, aș spune că orice până la $80-100 ar constitui o valoare bună. Având în vedere că VX pare să ofere în mod regulat locuri pentru mult mai puțin decât aceasta, se pare că lasă bani pe masă.

ceea ce mă aduce la adevărata problemă pe care o văd aici. În ciuda faptului că este extrem de agresiv cu prețurile lor pe piața din Dallas, avionul a fost poate pe jumătate plin în acest zbor.

nu m-am uitat numere, dar unele dintre scuttlebutt am auzit sugerează că avioanele pe jumătate goale au fost o problemă în curs de desfășurare cu zboruri din dal. În acest sens, VX îmi amintește puțin prea mult de Kingfisher Airlines din India, acum defunctă, o altă ținută condusă de un miliardar hipster care oferea un produs cool, șold, premium, dar nu a reușit să-i determine pe consumatorii indieni să plătească mai mult pentru privilegiu. VX pare să fi reușit să creeze aceeași senzație de lux, premium, atât cu produsele dure, cât și cu cele moi. Dar, la fel ca Kingfisher, nu pare capabil sau dispus să perceapă mai mult pentru asta.

o călătorie dus-întors de la DAL la LAX, care pleacă pe 24 ianuarie și se întoarce pe 25 ianuarie, este de 268,20 USD pe VX pentru cabina principală obișnuită. Asta e doar 8 dolari mai mult decât Southwest și AA. Soția mea și cu mine ne-am bucurat foarte mult de zborul nostru și am rezervat deja un alt zbor către LA în februarie pentru a încerca serviciul lor regulat de cabină principală. Trebuie doar să mă întreb cât timp vor zbura pe cer, oferindu-și produsul și încă nu pun fundurile în scaune. Sperăm că acest zbor a fost doar o anomalie în această privință.