Wie ein Toyota Sekundärlufteinspritzsystem funktioniert
Das Luftansaugsystem ist Teil des Verbrennungsmotorsystems eines Automobils und fungiert als Luftpumpe mit starker Kraft. Es funktioniert, indem es die Luftgeschwindigkeit erhöht, bis es in den Brennraum des Fahrzeugs gelangen kann, während gleichzeitig die Strömungsbeschränkung und die Turbulenz minimiert werden. Es testet auch den Luftstrom auf der Strömungsbank eines Autos während der Phase des Portdesigns. Einige Fahrzeuge verwenden eine Kraftstoffeinspritzung, um Luft anzusaugen. Typischerweise ist die Kraftstoffeinspritzung ein langes Kunststoffrohr, das bis zu der Stelle reicht, an der der Luftfilter platziert ist. Lesen Sie mehr große Fakten, klicken Sie auf diese Seite hier.
Lufteinspritzsystem ist ein Verfahren, in der Regel in den großen stationären und Schiffsmotoren verwendet. Bei diesem Verfahren wird Luft zuerst durch einen hohen Druck komprimiert, dann wird ein Luftstoß zusammen mit dem Kraftstoff in den Zylinder eingespritzt. Die Kraftstoffeinspritzrate wird durch Tragen des Luftdrucks gesteuert. Während des Prozesses wird dort Hochdruckluft in mehrstufiger Kompression benötigt. Wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht, schaltet sich der Drosselkreis ab. Im Leerlauf (wenn die Drosselklappe geöffnet wird) weist das Leerlaufgemisch aus den Schnecken- und Transferanschlusskreisen zusätzlichen Kraftstoff zu, der vom Motor benötigt wird. Wenn der Luftstrom in den Motor ansteigt, reguliert der Hauptkraftstoffkreislauf den Kraftstofffluss in Bezug auf den Anteil der Drosselklappenöffnung. Wenn die Drosselklappe unerwartet geöffnet wird, spritzt ein Gaspedalpumpenkreislauf Kraftstoff direkt in den Ansaugkrümmer. Weitere nützliche Informationen zum SAIS-Bypass-Kit finden Sie hier.
Um bei Toyota-Lkw die Aktivierung des Katalysators beim Aufwärmen des Motors zu beschleunigen, pumpt das Lufteinspritzsystem die Sekundärluft durch Druck zum Abgaskrümmer. Die Sekundärluft wird von der Luftpumpe zugeführt und durch das Luftschaltventil zum Abgaskrümmer gepumpt. Die Öffnungs- und Schließbewegung des Luftschaltventils wird durch das Vakuumschaltventil (VSV) geregelt.Die Luftpumpe und das Luftschaltventil werden vom Motorsteuergerät (ECM) beobachtet und dienen zur Erkennung von Fehlfunktionen in diesem System. Das ECM überwacht das Sekundärlufteinspritzsystem und erkennt Fehlfunktionen mithilfe eines Drucksensors am Luftschaltventil. Das ECM beobachtet den Druck im Sekundärluftkanal mit dem Drucksensor, der sich am Luftschaltventil im Sekundärlufteinspritzsystem befindet. Der Sensor erfasst einen Abgasdruck im Sekundärluftkanal.Wenn das Luftinjektionssystem Wasser oder Feuchtigkeit in sich aufnehmen kann, strömt die Pumpe die Luft und Feuchtigkeit in die Ventile, dann sitzt der LKW und die Feuchtigkeit rostet das Ventil fest. Bitte besuchen Sie diese Seite https://www.huffingtonpost.com/entry/the-easiest-way-to-warm-up-your-car-during-the-winter_us_5a578303e4b04f00d4816c19 für weitere Details.