2020 FMCSA timers serviceændringer: træder i kraft allerede i September

som svar på de hos-problemer, der blev fremhævet under udrulningen af ELD-mandatet, og i et forsøg på at forbedre sikkerheden og fleksibiliteten for CMV-chauffører, ændres den nye driftstidsregel med virkning fra 29.september.

“lige nu er der ingen indsats for at aftage eller holde ud på Sept. 29, ” sagde agenturets fungerende Administrator, Jim Mullen, i FMCSA online Truck Safety Summit afholdt August. 5.

i August 2019 offentliggjorde FMCSA en meddelelse om foreslået rulemaking (NPRM) relateret til regler og forskrifter for Åbningstider og tog også offentlig kommentar til Dot-timer-of-service-forslaget.

den 2. marts 2020 meddelte FMCSA, at de har indgivet reglen til Det Hvide Hus Office of Management and Budget (OMB), som er et af de sidste trin, før reglen offentliggøres i Federal Register.

hvornår træder HOS-reglen i kraft?

drivere kunne begynde at fungere under de nye HOS-regler den 29.September 2020, efter at reglen blev debuteret den 14. maj 2020.

i løbet af denne periode skal ELD-udbydere implementere programændringer for at afspejle de nye regler for Åbningstider.

det eneste, der kunne forsinke HOS-reglerne, er en $1.5 billioner transport-og infrastrukturregning, der blev vedtaget af huset i Juli.

ifølge lovforslaget ville det kræve, at FMCSA udfører en omfattende gennemgang af reglerne for at bestemme deres sikkerhedspåvirkning og give en yderligere offentlig kommentarperiode, hvilket forsinker HOS-regelændringer i flere måneder.

2020 timers service regelændringer og deres virkning på Trucker arbejdsdage

Hvad er de nye timers service regler?

der er 4 store ændringer, der skal inkluderes i timers service reformer.

for detaljerede eksempler på, hvad der ville eller ikke ville kvalificere sig som en overtrædelse…
Hent FMCSA hos Opdateringsvejledning

short-haul undtagelse:

ændringer vil forlænge de nuværende 100 air-mile fritagelse for chaufførernes maksimale tjenesteperiode fra 12 til 14 timer og udvidelse af kortdistanceradius fra 100 AIR‑MILES til 150 air-miles for at være i overensstemmelse med 150 air-mile fritagelse for lastbiler med en totalvægt på 26.000 lbs. eller mindre.

chauffører under kortdistancefritagelsen er ikke forpligtet til at føre fortegnelser over toldstatus.

negative kørselsforhold undtagelse:

ændringer forlænger både deres køretid og deres vindue på vagt med 2 timer, hvis de støder på ugunstige forhold som vejr eller trafikbelastning.

ifølge FMCSA vil bestemmelsen give chauffører mulighed for enten at sidde og vente på forholdene eller langsomt køre gennem dem med forsigtighed.

30-minutters pausekrav:

ændringer giver chauffører mulighed for at tilfredsstille den krævede pause ved hjælp af On-duty (ikke kørselsstatus) snarere end off-duty, og kræver, at de det inden for deres første 8 timers køretid, snarere end deres første 8 timer på vagt.

for eksempel, hvis du er på vagt tankning din lastbil, og det tager 30 minutter, kan dette kvalificere sig som din 30-minutters pause.

sovekabine kaj undtagelse:

ændringer vil give mere fleksibilitet for chauffører til at opdele de krævede 10 Timer off-duty i to perioder.

7 og 3 split: skal indeholde mindst 7 på hinanden følgende timer i sovekabinen og 3 timers fri Arbejde. Den kortere periode sætter det rullende ur på pause.

8 og 2 split: skal indeholde mindst 8 på hinanden følgende timer i sovekabinen og ikke mindre end 2 på hinanden følgende timer uden arbejde. Den kortere periode sætter det rullende ur på pause.

I modsætning til det forslag, der blev udstedt i August sidste år, inkluderer timeændringer ikke muligheden for chauffører at sætte deres 14-timers ur på pause i op til tre timer, mens de ikke er på vagt for at forlænge 14-timers uret.

Mullen sagde, at agenturet anså den syv-timers, tre-timers splittelse “tilstrækkelig fleksibel” til dette formål, givet med den nye ændring, vil den kortere periode i enhver sovende split faktisk stoppe det rullende ur, i modsætning til de nuværende split-sovende regler.

hvad betyder dette for flåder og lastbilchauffører?

disse ændringer giver en vigtig tid for flåder til at opdatere deres føreruddannelse. CNS tilbyder en række personlige og online kurser til de specifikke behov eller svagheder i din virksomhed eller dens drivere.

flåder, der indeholder træning sammen med førerkvalifikation, narkotikatest og brændstofafgiftsstyring, kan skabe et komplet billede af flådesikkerheden.

vores komplette sikkerhedsprogram – proactive Safety Management (PSM)—program-vil supplere eller blive din nuværende sikkerhedsafdeling uden omkostningerne ved at ansætte de mange medarbejdere, der kræves for at køre et effektivt sikkerhedsprogram.

for mere information, kontakt os på 888.260.9448 eller [email protected].