skal jeg tage en pontonbåd Offshore?

vi har modtaget en række e-mails fra BoatTEST.com medlemmer spørger, om det er tilrådeligt at tage pontonbåde offshore eller ud i de store søer.

desværre fortæller nogle bådforhandlere i deres begejstring for at sælge både kunder, at deres både er designet til at gå offshore, og vi har set en forhandlers videoer, der endda citerer et sejlmagasin for at understøtte denne form for brug.

pontoner både er designet til brug i beskyttede farvande, hvor havstaten er sådan, at buen med sit flade og brede dæk fremad ikke vil begrave sig i en bølge. Kort sagt, pontonbåde var ikke designet til at gå offshore. Dette er dog ikke at sige, at der ikke er nogle gange, hvor de kan vove sig sikkert ud.

Pontoon Boat Caveat

bådejere bør aldrig overskride de betingelser, som en bestemt båd blev designet til. Så det er ikke vandmassen, der er så vigtig, men snarere havstaten.

på dejlige dage, når den marine vejrudsigt kræver lette sefyr, er pontonbåde fine til at vove et par miles offshore på de store søer eller andre store vandmasser. Husk, forholdene kan ændre sig hurtigt. Og husk, ofte det sværeste aspekt af en offshore passage kører indløbet. At gå ud ved slap tidevand giver muligvis ingen problemer, men at komme ind med en hurtig Ebbe eller strøm kan være problematisk og farligt.

lavt fribord er et Problem

i en let hak – sig 1′ eller deromkring – en pontonbåd er mere behagelig end nogen monohull af den enkle grund, at den har to eller tre smalle skrog, der skærer gennem bølgerne i stedet for et stort, bredt skrog. Men pontonbådens svaghed er dens lave fribord og dens brede fordæk. Disse tynde skrog har ikke meget dynamisk løft eller opdrift for at holde pontonen fordækket over bølgerne, når vinden begynder at blæse, i en forvirret havtilstand tilbage fra et tidligere slag eller kører et indløb med stående bølger.

Pontonbåde er sårbare

så hvis bølgerne forventes at være over 2′ eller så høje, skal du forblive i beskyttede farvande. Pontonbåde er især sårbare over for at fylde buen og være vanskelige at kontrollere at løbe ned ad havet sammenlignet med en veldesignet monohull med sin større fribord fremad. Hvis en pontonbåd sender grønt vand, kan det blive vanskeligt at håndtere, er let modtageligt for skader og er sårbart over for kæntring på trods af sin store indledende stabilitet. De er simpelthen ikke beregnet til denne slags havtilstand, og at tage en der er uansvarlig.opdriften af pontonbåde er begrænset af størrelsen på deres luftkamre, som er to eller tre rørformede pontoner, og løber typisk fra 24″ Til 28″ i tværsnitsdiameter. Det er klart, at pontonbådene med større diameter har mere opdrift. Tri-toons, med tre langsgående pontoner, er endnu mere flydende, hvorfor de kan bruges til bugsering af sport i høje hastigheder.

pontonbådsejere skal også indse, at Toon-platforme vil rack i enhver form for ru vandtilstand. Athvartskibsstrukturerne mellem pontonerne er i det væsentlige designet til at understøtte krydsfinerdækket snarere end at holde pontonerne i stiv position.

kaptajner har ansvar

Som med enhver båd, hvem du har ombord – og hvor mange mennesker – bestemmer også sødygtighed. Færre er bedre end mere, fysisk fit er bedre end børn eller ældre. Husk, at grunden til at gå sejlsport er at have det sjovt, og at holde skibets passagerer komfortable og sikre.

mens pontonbåde er meget alsidige, er grovere hav deres største svaghed, og det er vigtigt ikke at forveksle den høje formstabilitet og glatte kørsel med råvandskapacitet.

Hvis du har et spørgsmål om noget at gøre med sejlsport. Stil et spørgsmål …