The Electric Elevator
1880-ban Werner von Siemens bemutatta az első elektromos meghajtású liftet a Mannheim Pfalzgau kiállításon. Míg az elektromos vontatás új volt, a lift nem volt. A bányákban, építkezéseken és raktárakban lévő anyagok emelésére szolgáló emelők évszázadok óta használatosak.
az első, kifejezetten utasok számára tervezett felvonókat az 1850-es években vezették be. 1854-ben a New York-i Crystal Palace kiállítás drámai bemutatóján Elisha Graves Otis bemutatta az első “biztonsági liftet”.”A felvonó felállított egy kiemelkedő része a kiállítóterem, állt a lift platform, mint emelték négy emelet. Ezután elvágta a felfüggesztési kötelet. A közönség zihált, de a platform nem rohant a földre. Ehelyett bezárva és biztonságosan felfüggesztve állt a föld felett. Négy évvel később, 1857-ben Otis telepítette az első utasliftet E. V. Haughwout & Co., a New York-i Broadway-n található üzlet. Gőzgéppel hajtott, a haughwout-I lift volt a város beszéde, mivel kíváncsi látogatók ezrei özönlöttek a boltba.
a vezetőfülke aljára szerelt motorral A Siemens elektromos liftje fogaskerékrendszert használt az állványokkal ellátott fali tengelyek felmászására. Bár újszerű, ez az elektromos lift még mindig túl durva volt ahhoz, hogy versenyezzen a meglévő gőzzel hajtott, hidraulikus felvonó technológiával. Egyszerűen csak illusztrációként szánták úttörő munkájának széles körű alkalmazhatóságát Washingtonban. vontatómotorok, a Siemensnek kevés érdeke volt az elektromos lift további folytatása. A Siemens ehelyett olyan nagy projektekre összpontosított, mint az elektromos vonatok és az elektromos rendszerek.
két évtizeddel később, az amerikai cég által alapított Otis, Otis Brothers & Co., létrehozta az elektromos energiát, mint paradigmát a lifttervezésben, és ezzel drámai változást szabadított fel a világ nagyvárosainak építészeti tájában. Az elektromos lift a felhőkarcoló születéséhez vezet, de a villamosított lift opció elfogadása egyik napról a másikra nem történt meg. Az elektromosság egy új technológia volt, és mind a félelem, mind a csodálkozás forrása. Az elektromosság láthatatlan erő volt, amely karcsú vezetékek mentén mozgott. Varázslatosan megvilágíthat egy szobát vagy utcát — de megölhet is.
az elektromos energiától való félelem elég rossz volt, de a szorongások sokkal jobban felerősödtek, amikor azzal a gondolattal párosultak, hogy 20 vagy több emeletet felfüggesztenek egy liftben a föld felett. Az elektromossághoz hasonlóan a magas épületek is a félelem és a csodálkozás forrása voltak. Jelentős előrelépésre volt szükség ahhoz, hogy a villamos energiát fel lehessen használni és elfogadni a liftekben. Több évtizedbe telt, mire a Siemens lassú, rozoga demonstrációs liftjéből egy olyan liftté vált, amely gyorsan és biztonságosan mozgatja az embereket 20 emelet fölé.
az áttörés 1902-ben történt, amikor az Otis lift Co., költséges r&d erőfeszítés után úttörő szerepet játszott a sebességváltó nélküli, vontató elektromos felvonóban. Az innováció az elektromos és mechanikus alrendszerek zseniális kombinációja volt. Az első rendszert 1904-ben New Yorkban telepítették. Szinte egyik napról a másikra ez az új elektromos lift elavulttá tette a hidraulikus felvonót, és egy teljesen új világot nyitott meg az építészek számára. 1906-tól 1912-ig több, 46 emeletes és annál magasabb épület épült fel, köztük a singer building, a Metropolitan Life Tower és a Woolworth Building. Az elektromechanikus, majd később az elektronikus kapcsolóberendezések hozzáadása lehetővé tette a sebességváltó nélküli vontatási elektromos technológia számára, hogy még magasabbra szárnyaló épületeket küldjön.
nemrég nyitották meg Japánban a világ legmagasabb lifttesztelő tornyát. Mitsubishi Electric Corporation megkezdte működését a világ legmagasabb lift teszttorony, az úgynevezett “sola),” január 25-én, 2008.
további olvasmányok
az elektromos vontatás születése: Frank J. Sprague feltaláló rendkívüli élete az IEEE History Center Press publikálta
azoknak az olvasóknak és kutatóknak, akik többet szeretnének olvasni munkájáról, a Frank Julian Sprague Emlékkönyvtár A New York-i Grand Central Station-en. kutatási gyűjteményt tart fenn az elektromos vasutakról szóló történelmi, gazdasági és műszaki szakirodalomból, valamint Sprague személyes gyűjteményéből származó könyveket és papírokat. Frank Sprague papírjainak kiterjedt gyűjteményei a New York-i közkönyvtárban, A New York-i ritka könyvek és kéziratok osztályában, valamint a J. Y. Joyner könyvtárban, East Carolina University, Geenville, N. C.