The Electric Elevator
vuonna 1880 Werner von Siemens esitteli ensimmäisen sähkökäyttöisen hissin Mannheimin pfalzgaun näyttelyssä. Sähköveto oli uutta, mutta hissi ei. Nostimien käyttö materiaalin nostamiseen kaivoksissa, rakennustyömailla ja varastoissa oli ollut olemassa vuosisatoja.
ensimmäiset nimenomaan matkustajakäyttöön suunnitellut hissit otettiin käyttöön 1850-luvulla. Vuonna 1854 Elisa Graves Otis esitteli New Yorkin Crystal Palacen näyttelyssä järjestetyssä dramaattisessa mielenosoituksessa ensimmäisen ”turvahissin.”Kun hissi oli pystytetty Näyttelysalin näkyvään osaan, hän seisoi hissitasanteella, kun sitä korotettiin neljä kerrosta. Tämän jälkeen häneltä katkaistiin ripustusköysi. Yleisö haukkoi henkeään, mutta lava ei sinkoutunut maahan. Sen sijaan se seisoi lukittuna ja turvallisesti ripustettuna maanpinnan yläpuolelle. Neljä vuotta myöhemmin 1857 Otis asensi ensimmäisen matkustajahissin E. V. Haughwoutiin & Co., myymälä sijaitsee Broadwaylla New Yorkissa, NY. Höyrykoneen voimalla toimiva haughwoutin hissi oli kaupungin puheenaihe, kun kauppaan kerääntyi tuhansia uteliaita kävijöitä.
ohjaamon pohjalle asennetulla moottorilla varustetussa Siemensin sähköhississä käytettiin vaihteistojärjestelmää telineillä varustettujen seinäakselien kiipeämiseen. Vaikka tämä sähköinen hissi oli uusi, se oli vielä liian karkea kilpailemaan nykyisen höyrykäyttöisen, hydraulisen hissitekniikan kanssa. Tarkoitettu vain kuvaukseksi hänen uraauurtavan työnsä laajasta sovellettavuudesta DC: ssä. vetomoottorit, Siemens ei ollut juurikaan kiinnostunut jatkamaan sähköhissiä pidemmälle. Siemens keskittyi sen sijaan suuriin hankkeisiin, kuten sähköjuniin ja sähkövoimajärjestelmiin.
kaksi vuosikymmentä myöhemmin yhdysvaltalaisen Otisin perustaman yrityksen, Otis Brothersin & Co., vakiinnutti sähkövoiman hissien suunnittelun paradigmaksi ja siten päästi valloilleen dramaattisen muutoksen suurten kaupunkien arkkitehtuurimaisemassa ympäri maailmaa. Sähköhissi johti pilvenpiirtäjän syntyyn, mutta sähköistetyn hissivaihtoehdon hyväksyminen ei tapahtunut hetkessä. Sähkö oli uusi teknologia ja sekä pelon että ihmetyksen lähde. Sähkö oli näkymätön voima, joka liikkui siroja johtoja pitkin. Se voisi taianomaisesti sytyttää huoneen tai kadun-mutta se voisi myös tappaa.
sähköenergian pelko oli kyllin paha, mutta huolet kiristyivät huomattavasti enemmän, kun niihin yhdistyi ajatus siitä, että joutuisi roikkumaan hississä vähintään 20 kerrosta maanpinnan yläpuolella. Sähkön tavoin myös korkeat rakennukset herättivät pelkoa ja ihmetystä. Tarvittiin huomattavaa edistystä, ennen kuin sähköä voitiin käyttää ja hyväksyä hisseissä. Kesti useita vuosikymmeniä siirtyä Siemensin hitaasta ja huterasta demonstraatiohissistä sellaiseen, joka voisi siirtää ihmisiä nopeasti ja turvallisesti yli 20-kerroksiseen.
läpimurto tapahtui vuonna 1902, jolloin Otis Elevator Co., kalliin r&d ponnistuksen jälkeen, uranuurtajana oli vaihteeton, vetävä sähköhissi. Innovaatio oli nerokas yhdistelmä sähköisiä ja mekaanisia alijärjestelmiä. Ensimmäinen järjestelmä asennettiin New Yorkiin, NY: ään vuonna 1904. Lähes yhdessä yössä tämä uusi sähköhissi teki hydraulihissistä vanhanaikaisen ja avasi arkkitehdeille aivan uuden maailman. Vuosina 1906-1912 nousi useita 46-kerroksisia ja korkeampia rakennuksia, kuten Singer building, Metropolitan Life Tower ja Woolworth Building. Sähkömekaanisten ja myöhemmin elektronisten kytkentälaitteiden lisääminen mahdollisti vaihteettoman luistonestotekniikan avulla rakennusten kohottamisen entistä korkeammalle.
maailman korkein hissien testitorni avattiin hiljattain Japanissa. Mitsubishi Electric Corporation aloitti 25.tammikuuta 2008 maailman korkeimman hissitestaustornin ”SOLAÉ” käytön.
Further Reading
the Birth of Electric Traction: the Extraordinary Life of Inventor Frank J. Sprague published by the IEEE History Center Press
for those readers and researchers interested to reading more about his work, the Frank Julian Sprague Memorial Library at Grand Central Station, New York City. ylläpitää tutkimuskokoelma historiallista, taloudellista ja teknistä kirjallisuutta sähkörautateitä, sekä kirjoja ja papereita Sprague henkilökohtainen kokoelma. Laajoja Frank Spraguen paperikokoelmia on myös New Yorkin Public Libraryssa, Rare Books and contractures Divisionissa, New Yorkissa, sekä J. Y. Joyner Libraryssa, East Carolina Universityssä, Geenvillessä, N. C.