The Electric Elevator

1861 Otis Drawing

Otis elevator advertisement

Otis Elevator advertising from the 1930’s.

1933 postcard from Chicago, Illinois ”Century of Progress World’s Fair” promoting an Otis elevator.

interiören i en modern hiss

1880 demonstrerade Werner von Siemens den första eldrivna hissen på Mannheim pfalzgau-utställningen. Medan elektrisk dragkraft var ny var hissen inte. Användningen av hissar för att lyfta material i gruvor, byggarbetsplatser och lager, hade funnits i århundraden.

de första hissarna utformade uttryckligen för passageraranvändning introducerades på 1850-talet. 1854, i en dramatisk demonstration på New York Crystal Palace-utställningen, Elisha Graves Otis demonstrerade den första ” säkerhetshissen.”Med hissen i en framträdande del av utställningshallen stod han på hissplattformen när den höjdes fyra våningar. Han hade sedan upphängningsrepet klippt. Publiken gasped, men plattformen skadade inte till marken. Istället stod den låst och säkert upphängd ovanför marken. Fyra år senare 1857 installerade Otis den första passagerarhissen i E. V. Haughwout & Co., en butik belägen på Broadway i New York, NY. Drivs av en ångmaskin, hissen på Haughwout var tal om staden, som tusentals nyfikna besökare strömmade till butiken.

med en motor monterad på hyttens botten använde Siemens elektriska Hiss ett växelsystem för att klättra väggaxlar utrustade med rack. Även om den var ny var denna elektriska Hiss fortfarande för rå för att konkurrera med den befintliga ångdrivna, hydrauliska hisstekniken. Avsedd helt enkelt som en illustration bred tillämplighet av hans banbrytande arbete i D. C. dragmotorer, Siemens hade lite intresse av att driva den elektriska hissen vidare. Siemens fokuserade istället på stora projekt, som elektriska tåg och elkraftssystem.

två decennier senare grundades det amerikanska företaget av Otis, Otis Brothers & Co., etablerade elkraft som paradigm i hissdesign och släppte därmed en dramatisk förändring i det arkitektoniska landskapet i stora städer runt om i världen. Den elektriska hissen ledde till skyskrapans födelse, men acceptans av det elektrifierade hissalternativet inträffade inte över natten. Elektricitet var en ny teknik och en källa till både rädsla och förundran. Elektricitet var en osynlig kraft som rörde sig längs smala ledningar. Det kan magiskt tända ett rum eller en gata — men det kan också döda. rädsla för elektrisk energi var dålig nog, men oro var ratcheted upp betydligt mer när de kombinerades med tanken på att hängas i en hiss 20 eller fler historier ovanför marken. Liksom El var höga byggnader också en källa till rädsla och förundran. Betydande framsteg behövdes innan El kunde användas och accepteras i hissar. Det tog flera decennier att flytta från Siemens långsamma demonstrationshiss till en som kunde flytta människor snabbt och säkert upp över 20-berättelser.

genombrottet kom 1902, då Otis Elevator Co., efter en kostsam r&d ansträngning, banade väg för den växellösa, dragkraft elektrisk hiss. Innovationen var en genial kombination av elektriska och mekaniska delsystem. Det första systemet installerades i New York, NY 1904. Nästan över en natt gjorde denna nya elektriska Hiss den hydrauliska hissen föråldrad och öppnade en helt ny värld för arkitekter. Från 1906 till 1912 gick flera byggnader, 46 våningar och högre, upp, inklusive Singer building, Metropolitan Life Tower och Woolworth Building. Tillägget av elektromekaniska och senare elektroniska omkopplingsanordningar gjorde det möjligt för växelfri dragteknik att skicka byggnader som stiger ännu högre.

världens högsta Hiss testing tower öppnades nyligen i Japan. Mitsubishi Electric Corporation startade driften av världens högsta hisstesttorn, med namnet ”Sola Ukrainian”, den 25 januari 2008.

Vidare läsning

födelsen av elektrisk dragkraft: uppfinnarens extraordinära liv Frank J. Sprague publicerad av IEEE History Center Press

För de läsare och forskare som är intresserade av att läsa mer om hans arbete, Frank Julian Sprague Memorial Library på Grand Central Station, New York City. upprätthåller en forskningssamling av historisk, ekonomisk och teknisk litteratur om elektriska järnvägar, samt böcker och papper från Spragues personliga samling. Omfattande samlingar av papper från Frank Sprague finns också i New York Public Library, Rare Books and manuskript Division, New York City, och i J. Y. Joyner Library, East Carolina University, Geenville, NC



Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.