Navistar bestellt zu zahlen $ 1.3M Flotte im Fall über MaxxForce Motoren

Navistar, Muttergesellschaft von International Trucks, wurde von einem Ohio-basierte Jury bestellt Dutch Maid Logistics zu zahlen, eine 150-LKW-Flotte aus Willard, Ohio, mindestens $ 1.3 Millionen Schadenersatz im Zusammenhang mit Navistar jetzt nicht mehr existierenden MaxxForce Motorlinie.Ein Navistar-Sprecher sagte, das Unternehmen sei von dem Urteil enttäuscht und Navistar prüfe „seine Optionen“ für das Verfahren.

Anwälte von Dutch Maid sagen, dass die endgültige Einigung bis zu 2 Millionen US-Dollar erreichen könnte, sobald die Rückzahlung der Anwaltskosten berechnet wurde. Die Jury in Licking County, Ohio, Common Court ausgezeichnet Dutch Maid $ 1,025 Millionen in Strafschadensersatz und weitere $ 275.000 Schadenersatz für angeblich MaxxForce Motor Mängel zu verbergen, dass das Unternehmen wusste, existierte.Im August 2017, nachdem Navistar angewiesen wurde, mehr als 30 Millionen US-Dollar an 400-LKW-Flotten- und Lieferkettenlösungen zu zahlen, bestritt das Unternehmen Vorwürfe, es habe bekannte Mängel von Kunden verborgen. Dann sagte das Unternehmen in einer Erklärung, dass seine Motoren Millionen von Meilen von Tests unterzogen worden waren und dass das Unternehmen „zuversichtlich war, basierend auf diesen Tests, dass das Produkt richtig funktionieren würde“. Es sagte auch, es habe ähnliche Klagen erfolgreich verteidigt.Navistar erreichte im März 2016 eine Einigung mit der Securities and Exchange Commission über 7,5 Millionen US-Dollar, um eine strafrechtliche Untersuchung der Anschuldigungen zu beenden, Investoren über die angeblichen Mängel der MaxxForce-Linie in die Irre geführt zu haben.

Das Unternehmen hat seitdem die Herstellung und den Verkauf seiner MaxxForce-Motoren eingestellt und seine LKW- und Motorenpalette überarbeitet. Garantierbare Ansprüche auf die Motoren führten zwischen 2012 und 2016 zu finanziellen Verlusten in Milliardenhöhe für das Unternehmen, obwohl das Unternehmen in den letzten Jahren einen Gewinn erzielt hat.Navistar war der einzige nordamerikanische Motorenhersteller, der sich für die Abgasrückführung anstelle des DEF—basierten Nachbehandlungssystems entschied, um die strengeren Bundesemissionsnormen von 2010 zu erfüllen. Im Jahr 2012 gab es jedoch seine reine AGR-Strategie auf und führte stattdessen neue Motoren ein, die eine Abgasnachbehandlung verwenden.