Skal Jeg Ta En Pontongbåt Offshore?

Vi har mottatt en rekke e-poster fra BoatTEST.com medlemmer spør om det er lurt å ta pontoon båter offshore eller ut I Great Lakes.Dessverre, I deres begeistring for å selge båter, forteller noen båtforhandlere kundene at båtene deres er designet for å gå offshore, og vi har sett en forhandlers videoer som til og med siterer et båtmagasin for å støtte denne typen bruk.

Pontoons båter er designet for bruk i beskyttet farvann, hvor havstaten er slik at baugen med sitt flate og brede dekk fremover ikke vil begrave seg i en bølge. Enkelt sagt, pontongbåter var ikke designet for å gå offshore. Men, dette er ikke å si at det ikke er noen ganger når de kan dra ut trygt.

Pontoon Boat Caveat

Båteiere bør aldri overskride forholdene som en bestemt båt ble designet for. Så det er ikke vannkroppen som er så viktig, men heller sjøstaten.på fine dager, når den marine værmeldingen krever lette zephyrs, er pontongbåter fine for å gå noen få miles offshore på Great Lakes eller andre store vannkilder. Vær oppmerksom på at forholdene kan endres raskt. Og husk, ofte det vanskeligste aspektet av en offshore passasje kjører innløpet. Å gå ut på slakkvann kan ikke gi noen problemer, men å komme inn med en rask ebb eller flyt kan være problematisk og farlig.

Lav Fribord er Et Problem

I en lett chop – si 1 ‘ eller så – en pontong båt er mer behagelig enn noen monohull av den enkle grunn at den har to eller tre smale skrog slicing gjennom bølgene i stedet for en stor, bred skrog. Men pontongbåtens svakhet er det lave fribordet og det brede fordekket. De tynne skrogene har ikke mye dynamisk løft eller oppdrift for å holde pontonforedekket over bølgene når vinden begynner å blåse, i en forvirret sjøtilstand igjen fra et tidligere slag, eller kjører en innløp med stående bølger.

Pontongbåter Er Sårbare

Så hvis bølgene forventes å være over 2′ eller så høye, hold deg i beskyttet farvann. Pontoon båter er spesielt utsatt for stuffing baugen og være vanskelig å kontrollere kjører ned-havet i forhold til en godt designet monohull med sin større fribord fremover. Hvis en pontong båt skip grønt vann kan det bli vanskelig å håndtere, er lett utsatt for skade, og er sårbar for kantring til tross for sin store innledende stabilitet. De er rett og slett ikke ment for denne typen sjøforhold, og å ta en der er uansvarlig.oppdriften av pontongbåter er begrenset av størrelsen på deres luftkamre, som er to eller tre rørformede pontoner, og går vanligvis fra 24″ til 28″ i tverrsnittsdiameter. Åpenbart har pontongbåtene med større diameter mer oppdrift. Tri-toons, med tre langsgående pontoner, er enda mer flytende, og derfor kan de brukes til slepesport med høye hastigheter.Pontoon båteiere må også innse at twin-toon plattformer vil rack i noen form for grov vann tilstand. Athwartships strukturer mellom pontongene er i hovedsak utformet for å støtte kryssfiner dekk, snarere enn å holde pontoner i stiv posisjon.

Kapteiner Har Ansvar

som med enhver båt, hvem du har ombord – og hvor mange mennesker – bestemmer også sjødyktighet. Færre er bedre enn mer, fysisk form er bedre enn barn eller eldre. Husk at grunnen til å gå båtliv er å ha det gøy, og for å holde fartøyets passasjerer komfortabel og trygg.mens pontongbåter er svært allsidige, er grovere hav deres største svakhet, og det er viktig å ikke forveksle høy formstabilitet og jevn tur med grovvannskapasitet.

hvis du har spørsmål om noe å gjøre med båtliv. Still Et Spørsmål …