Recenzja: Virgin America Main Cabin Select, LAX-DAL

w ciągu ostatnich kilku miesięcy przejrzałem i oceniłem propozycje wartości krajowych produktów extra legroom zarówno American (Main Cabin Extra), jak i Delta (Economy Comfort). Podczas niedawnej podróży do Kalifornii zdecydowałem, że nadszedł czas, aby wypróbować doświadczenie Virgin America. Moja zona i ja polecilismy do Cali przez Southwest, glównie dlatego, ze nasz przyjaciel mieszkal w Central Valley. O wiele wygodniej było polecieć do Sacramento, a następnie do Los Angeles, zamiast próbować jechać przez San Francisco. Jednak w drodze do domu, z zaledwie prostym strzałem z Los Angeles do domu, dało to doskonałą okazję, aby w końcu spróbować Virgin America Main Cabin Select.

jak wspomniano powyżej, Produkt klasy ekonomicznej Virgin America generuje wiele szumu. Jak można się spodziewać po Richard Branson enterprise, Virgin America, podobnie jak jego siostrzane operacje Virgin Atlantic i Virgin Australia, jest modną, fajną alternatywą dla innych linii lotniczych, aż po odjechane awatary używane do reprezentowania zajętych miejsc na mapach miejsc linii lotniczych. A dzięki październikowemu uruchomieniu nieograniczonej usługi z Dallas Love Field, VX oferuje niesamowite oferty na loty z Dallas do nowych miejsc docelowych, w tym do LAX. Z Main Cabin Select oferowane w sprzedaży tylko $ 50 premii do zwykłej kabiny głównej, postanowiłem uaktualnić i dać fancy pants Economy produkt spróbować.

Virgin America (VX) lot 882

• 8 grudnia, 2014
• wyjazd: Los Angeles International (LAX) Gate 36, 16:57, 3M Early
• przyjazd: Dallas Love Field (dal) Gate 13, 21:47, 13m wczesny
• Główna kabina Select, fotele 3e, 3F
• wyposażenie: Airbus A320

ilekroć odwiedzam teściów, zdecydowanie wolę latać do iz Ontario, a nie na luzie. Żyją we wschodniej części Inland Empire, trochę na południe od San Bernardino. Chociaż jest to krótki, 20-30 minut jazdy do ONT, jest to 77-milowy slog aż do LAX. To jest godzina i 15 minut bez ruchu, ale czas to źle, a to może potrwać do 2 i pół godziny. Z szaloną sprzedażą taryf w ciągu ostatnich kilku miesięcy, a ponieważ jestem notorycznie tani, niechętnie znoszę niedogodności. Ponieważ leciałem z powrotem w dzień powszedni, chciałem dać dużo czasu w przypadku problemów. Na szczęście ich nie było. Więc wysadziliśmy samochód o 15: 15, wskoczyliśmy na prom i dotarliśmy do terminalu 3 o 15:30.

zameldowałem się w nocy wcześniej i wskazałem, że będę sprawdzał torbę (miałem przy sobie kilka butelek wina, więc wymagałem torby w kratkę). Dlatego użyliśmy szybkiego zrzutu torby zamiast kiosków do samodzielnego odprawy. Zajęło to tylko kilka minut, chociaż nawet kioski miały niewielki ruch o 3:30 W poniedziałek. Zauważ, że” hip ” klimat przenosi się nawet do strefy odprawy, z nowoczesnym designem i panelami z płaskim ekranem.

główny wybór kabiny obejmuje priorytetowe zabezpieczenie. Nie mogłem znaleźć osobnego pasa „priorytetowego”, chociaż TSA wysłało nas na pas wstępny. Nie wiem, czy to jest „priorytet”, czy po prostu mieliśmy szczęście. W każdym razie, przepłynęliśmy w mniej niż 5 minut, co oznaczało trochę oczekiwania przed wejściem na pokład. Terminal 3 nie jest niczym szczególnie ekscytującym, ale VX zapewnia garść gniazd zasilania. Jest też przyzwoicie wyglądające miejsce z owocami morza (Gladstone ’ s), którego możemy spróbować następnym razem. Jeśli ktoś był, Wasze opinie są mile widziane w komentarzach. Szczerze mówiąc, to i tak lepsze niż Południowy Terminal 1.

The gate agent provided 10 minute and 5 minute warnings before boarding began. The friendly agent started boarding on time, and we quickly made our way to our seats in Row 3. Kabina była zalana Fioletowym nastrojowym oświetleniem, o którym tyle słyszeliśmy.

kilka słów o kabinie głównej wybierz produkt, aby rozpocząć. Jest to bardziej kompletny produkt „premium economy” niż MCE AA, Economy Comfort DL lub Economy Plus UA. To dlatego, że zakup głównej taryfy Cabin Select obejmuje jedną torbę rejestrowaną i w większości Nieograniczone Jedzenie i napoje alkoholowe bez dodatkowych opłat, oprócz dodatkowej przestrzeni na nogi. Koncepcja jest dobra, choć wykonanie jest nieco lamerskie. Chodzi mi o to, że podczas gdy 12 miejsc MCS jest dostępnych w każdym locie, składa się on tylko z dwóch rzędów – przegrody w rzędzie 3 i rzędu wyjścia w rzędzie 10.

Problem polega na tym, że jeśli nie podoba Ci się przegroda lub rząd Wyjścia, masz pecha. Też mi się nie podoba, bo nie podoba mi się brak schowka pod siedzeniem w przegrodzie, zniekształcone podłokietniki i tendencja do zimna w rzędach wyjściowych. Może powinni zrobić jak AA lub DL. Wystarczy wybrać pierwsze 3-4 rzędy głównej kabiny ekonomicznej, zapewniając w ten sposób więcej opcji. W każdym razie był to wyjątkowo pojemny fotel, reklamowany na wysokości 38 cali. To prawie tyle, co typowy domowy fotel pierwszej klasy. Uważam też, że jest całkiem wygodny; niezbyt twarde jak typowe Slimline fotele, które widzisz dziś coraz częściej, i bez oznak bólu siodła lub obolałych ud po naszym 3-godzinnym locie.

gdy się osiedliliśmy, na monitorze w fotelu zaczął odtwarzać się film bezpieczeństwa. Jak można się spodziewać po Virgin, próbowali nawet zrobić ten hipsterski styl, robiąc z niego rap i taniec. Uważam, że wideo irytujące bardziej niż cokolwiek innego. Nie pomaga to, że nie lubię rapu, ale taniec miał też tandetny klimat Bollywood. I to trwało zbyt długo (jak na to wygląda, jak w bollywoodzkim filmie).

jakość zdjęć)

to byłby lot nocny, a więc nie byłoby zbyt wiele okazji do robienia zdjęć. Dla wszystkich avgeeków, którzy pragną porno z samolotami, udało mi się zdobyć tę specjalną ucztę, gdy kołowaliśmy. Rzadki kraj słońca 737 kołuje w kierunku swojej bramy.

w każdym razie, bez prawdziwego powód, aby wyjrzeć przez okno, nadszedł czas, aby cieszyć się usługą w locie. Wszyscy pasażerowie VX, niezależnie od klasy usług, otrzymują bezpłatną telewizję Dish Network (Przynieś własne słuchawki lub Kup jeden za 3 USD), funkcję ruchomej Mapy i zasilanie AC w fotelu. Klienci MCS i First Class otrzymują również bezpłatne słuchawki, opcje telewizji premium i filmy na żądanie. Ponieważ był poniedziałek, poszedłem z Packers-Falcons gry w poniedziałek wieczorem piłki nożnej, od czasu do czasu przełączanie się na mapie. Podobała mi się ta konkretna poruszająca Mapa. To była konfiguracja Google Maps, którą można było powiększyć, aby wskazać dość dokładną lokalizację. Bardzo ładne dla maniaków podróży.

poniedziałkowa nocna piłka nożna na ESPN, część bezpłatnej telewizji dish dostępnej dla wszystkich

jak wspomniano, klienci MCS otrzymywali większość jedzenia i napojów alkoholowych bez dodatkowych opłat. Główni klienci kabin mogą również zamówić je za dodatkowe 3-9 dolarów każdy. Zamówiłam „płytkę proteinową”, pudełko czekoladowych ciasteczek, szkocką Glenfidditcha i sodę, a później piwo imbirowe. Moja żona zamówiła kanapkę z indykiem i pesto oraz torbę makaroników.

The „Protein Plate” – hummus, boiled egg, pita bread, cheese, grilled chicken, and fresh fruits and vegetables

Turkey and pesto sandwich and macaroons for the missus

szkocka i sodowa

pudełko z ciasteczkami i piwem imbirowym

jest to chyba najbardziej innowacyjna część doświadczenia VX. Nie musisz czekać na FA, aby przyjść odebrać zamówienie. Możesz złożyć zamówienie na żądanie i zapłacić na ekranie telewizora, a następnie FA przynosi go do Ciebie w ciągu kilku minut. System aktywuje się wkrótce po osiągnięciu 10 000 stóp. FAS przychodzą i przyjmują zamówienia kilka minut później, jeśli zapomnisz złożyć zamówienie lub po prostu nie chcesz korzystać z ekranu. Jeśli chcesz sekund lub dolewki, po prostu spłucz i powtórz. Nie musisz czekać i mieć nadzieję, że Twoje FAs są w dobrym nastroju i wykonają drugą usługę.

osobiście uważam, że wszystkie linie lotnicze powinny przejść do tego systemu. Wydawało się, że cały proces jest bardziej wydajny, ponieważ FAs muszą poświęcać czas tylko na dostarczanie przedmiotów tym, którzy ich chcą.

uważam również, że posiłki i przekąski są dobrej jakości. Wszystkie elementy na moim talerzu były świeże i smaczne, wydawały się być lokalnie pozyskiwane i były porcjami o odpowiedniej wielkości, które nie sprawiały, że czułeś się nadęty. Nie próbowałem żadnej kanapki mojej żony, ale wyglądała świeżo, a żona zabrała resztki do domu. A ciasteczka były chrupiące i pyszne.

obsługa przez FAs podczas lotu była dobra, jeśli nie wybitna. Byli wystarczająco przyjaźni, a kiedy zamówiłem mój deser i piwo imbirowe po zakończeniu posiłku, został wniesiony na moje miejsce w mniej niż 2 minuty. Ale nie powiedziałbym, że obsługa szczególnie wyróżniała się. Nazwij to zupełnie rozsądnym dla klasy trenera.

ponieważ miałem oczy przyklejone do MNF, lot szybko minął. Zanim się zorientowałem, zaczęliśmy schodzenie do Dallas. Była to jasna noc, pozwalająca na rozległe widoki na Metroplex, oświetlone całą noc. Wkrótce minęliśmy w pobliżu skrzyżowania Bush Turnpike i Dallas North Tollway w Plano.

wykonaliśmy spokojne lądowanie w dal od południa, dotarcie do bramy prawie 15 minut wcześniej. Jedną dobrą rzeczą w małym lotnisku, takim jak Pole miłości, jest to, że jest tylko jeden obszar odbioru bagażu. Dlatego torby zwykle wychodzą dość szybko (<Ogólnie 15 minut). Jedna sprawa – tablice są okropne, jeśli chodzi o informowanie, na którym pasku pojawią się Twoje torby. W połowie czasu Twój numer lotu nie pojawia się na żadnej z desek, dopóki torby nie zaczną wychodzić. Lub numer lotu jest pokazywany na jednym pasie, ale potem torby wychodzą na innym. Prowadzi to do dość zatłoczonej, niezorganizowanej sceny w obszarze odbioru bagażu. To nie wina VX, ale coś, nad czym DAL musi popracować, zwłaszcza teraz, gdy przejedzie więcej pasażerów.

Virgin America Main Cabin Select – ogólne wrażenia

zarezerwowaliśmy nasz lot podczas jednej z pozornie ciągłych sprzedaży biletów VX. Dlatego zapłaciliśmy tylko 50 dolarów więcej niż zwykła kabina Główna za nasze główne miejsca w kabinie. Za to, co otrzymujesz-prawdziwie ekonomiczne doświadczenie premium z priorytetowymi usługami, darmowym jedzeniem, napojami i rozrywką oraz torbą w kratkę – to naprawdę dobra cena i było to doskonałe ogólne doświadczenie. Jeśli chcesz sprawdzić torbę z jakiegokolwiek powodu, to połowa opłaty.

wykonując losowe sprawdzenie dat od teraz do lipca, wygląda na to, że dodatkowa opłata za MCS waha się od $32-130 w każdą stronę, z medianą gdzieś w zakresie $50-70. To porównuje się do $ 40-50 w każdą stronę za dodatkowe produkty dla starszych przewoźników, chociaż jestem ciekaw, jak zmieniają się ceny Delta teraz, gdy alkohol wkrótce będzie wolny w Economy Comfort. Biorąc pod uwagę, że MCS jest prawdziwym produktem ekonomicznym premium, powiedziałbym, że wszystko do $80-100 stanowiłoby dobrą wartość. Biorąc pod uwagę, że VX wydaje się regularnie oferować miejsca za znacznie mniej niż to, na pewno wydaje się, że zostawiają pieniądze na stole.

co sprowadza mnie do prawdziwego problemu, który widzę tutaj. Pomimo bardzo agresywnej ceny na rynku w Dallas, samolot był może w połowie pełny w tym locie.

nie oglądałem liczby, ale niektóre z tych scuttlebutt, które słyszę, sugerują, że w połowie puste samoloty były ciągłym problemem z lotami z dal. W tym sensie VX przypomina mi trochę za bardzo nieistniejące już indyjskie Kingfisher Airlines, kolejny strój prowadzony przez hipsterskiego miliardera, który oferował fajny, hip-hopowy produkt premium, ale nie był w stanie nakłonić indyjskich konsumentów do zapłacenia więcej za przywilej. Wydaje się, że VX udało się stworzyć ten sam ekskluzywny, luksusowy styl zarówno z twardymi, jak i miękkimi produktami. Ale tak jak Zimorodek, nie wydaje się być w stanie lub skłonny do pobierania za to więcej.

podróż w obie strony z DAL do LAX, odlot 24 stycznia do powrotu 25 stycznia, kosztuje 268,20 USD na VX za zwykłą kabinę główną. To tylko 8 dolarów więcej niż Southwest i AA. Moja żona i ja naprawdę podobał nam się nasz lot i już zarezerwowaliśmy kolejny lot do LA w lutym, aby wypróbować ich regularną główną usługę kabinową. Zastanawiam się tylko, jak długo będą jeździć po niebie, rozdając swój produkt i nadal nie wkładając tyłków do siedzeń. Mam nadzieję, że ten lot był tylko anomalią w tym względzie.