Mayflower 400: the science of sailing across the ocean in 1620

je červenec 1620 v Southamptonu v Anglii. Přijíždějící do přístavu je Speedwell, loď přepravující malou náboženskou skupinu z Nizozemska. Kotvící kousek od západního nábřeží města je Mayflower, větší loď s více cestujícími na palubě, který nakládá na transatlantickou plavbu s Speedwell. Cestující mají povolení a finanční prostředky k zahájení obchodování osídlení v Kolonii Virginii (který v té době rozšířen mnohem dále, než moderní stát Virginie), pod kontrolou Společnosti Virginia.

navzdory historickému významu Mayflower víme jen velmi málo o lodi a její plavbě. Jeho jméno známe pouze z dokumentu napsaného tři roky po plavbě. V té době nebyl Mayflower pozoruhodný ani zvláštní a-protože někteří cestující čelili pronásledování za své náboženské aktivity-pravděpodobně drželi nízký profil.

důkazy naznačují ,že to bylo „zatížení asi devět skóre“ nebo 180 tun. „Zátěž „byl termín pro nákladní kapacitu, zatímco“ tun “ byl velký sud vína. Loď tak mohla nést ekvivalent 180 tun vína.

bohužel neexistují žádné ilustrace nebo plány Mayflower z té doby, takže ani nevíme jistě, jak loď vypadala. Víme však, že lodě kolem této době byly postaveny na sérii podobných pravidel (uvedených v švédština loděnice Fredrik Henrik af Chapman je Architectura Navalis Mercatoria, publikoval v roce 1768). Můžeme tedy začít odhad proporce pro přepravovaný náklad, ale s opatrností, že pravidla se pohybovala mezi loďaři, s mnoha detaily, které nejsou zaznamenány a kresby.

Ve skutečnosti, slavný 17. století pisatel deníku Samuel Pepys nám říká, že stavitelé lodí „závisel na jejich oči, nikdy předstírat, že pro stanovení průvan, jejich znalosti leží v jejich rukou, takže zmateně“. Na základě typických proporcí z doby, kdy jsme mohli očekávat, že Mayflower bude mít asi 30 metrů na délku trupu a asi 7,5 metrů na šířku.

očekávalo se také, že anglická obchodní plavidla vytvoří námořnictvo, které bude v případě potřeby chránit zemi. Z podobných plavidel té doby tedy můžeme rozumně předpokládat, že Mayflower zvedl „hrady“ na přídi a zádi. Výšková výhoda z hradů by byla užitečná v bitvě, aby bojovala a odolávala nástupu na palubu.

loď by také nesla malé množství kanónů-hlavně pro sebeobranu. Ty by byly na stísněné palubě se zbraněmi (kde by také žili cestující) s přístavy se zbraněmi.

cesty

Na 15. srpna 1620, dvě lodě se plavili do Nového Světa ze Southamptonu, ale jakmile odešli, Rozrazil začal unikající špatně (i přes některé opravy již byly provedeny v Southamptonu), které vyžadují rozptýlení na Dartmouth, aby se opravy.

V polovině září 1620, oni zase odešli Anglii, ale kolem 300 kilometrů západně od Land ‚ s End na Rozrazil unikly špatně znovu, s lodí na mistra stěžovat, že „jeho loď byla tak děravé, jako on musí nést, nebo potopit na moři“. Vrátili se do Plymouthu, přenesli co nejvíce cestujících a obchodů do Mayflower, a znovu vypluli na západ 16 Září. V té době bylo navrženo, že úniky byly spiknutím kapitána a posádky Speedwellu, aby se zabránilo dlouhé a nebezpečné plavbě.

navigace v 1600s byla poměrně pokročilejší než mnoho jiných věd v té době. Námořníci mohli měřit svůj směr pomocí magnetických kompasů a jejich rychlost pomocí protokolu, který byl tažen za lodí.

Pomocí měření výšky polárky nad obzorem s nástroji, které byly předchůdci sextanty, námořníci mohli určit jejich polohu na sever od rovníku (známý jako „latitude“). Na valící se lodi pod zataženou oblohou však nebylo přesné měření a nalezení přesných pozic zdaleka snadné.

znalost vaší pozice na západ nebo na východ od bodu („zeměpisná délka“) byla mnohem komplikovanější. To by mohlo být zjištěno z měření místního času, kdy slunce dosáhlo nejvyššího bodu na obloze, a porovnává ho s časem na známý bod na zemi, jako místní poledne nastává o čtyři minuty později pro každý stupeň zeměpisné délky cestoval na západ po celém světě.

bohužel hodiny v té době nebyly zdaleka tak přesné, aby to změřily, a přesné měření výšky slunce bylo obtížné. Místo toho, námořníci v době, kdy se používá kombinace kompas, přesýpací hodiny a protokol pro záznam směru, času a rychlosti, výpočet výsledné pozice založené na „dead reckoning“, který by se stal více nepřesné jak plavba pokračovala.

přes některé zrádné bouře, které téměř zničily loď, Mayflower dorazil do Severní Ameriky po 66 dnech plavby. Loď však byla jen kousek od Cape Cod, mírně severně od kolonie Virginie (která se v té době rozšířila na sever k Long Island Sound), kde měli kolonisté povolení usadit se.

snažili plující na jih, ale narazil zrádné útesy a lámání vln a nízké, na ustanovení, které se moudře na sever opět přišel na břehu zpočátku v Provincetown, Massachusetts, 21.listopadu. Ale když přistáli mimo kolonii Virginie, neměli smlouvu na vypořádání, nebo zákony, které je třeba dodržovat.

Jejich řešení bylo vypracovat demokratickou dohody (známý jako Mayflower Compact), který řídí nich nezávisle z Anglie, než oni mohli získat povolení usadit se tam, kde přistáli. Jednalo se o první západní příklad konsensuální vlády bez monarchy. Kdyby je jejich navigace zavedla jen 65 mil dále na jih, přistáli by v kolonii Virginie, a historie mohla být jiná.

Mayflower sám se vrátil do Anglie následujícího roku, ale bohužel její kapitán zemřel v roce 1622. Vlevo na břehu řeky Temže se rozpadla a byla v tak špatném stavu, že byla v roce 1624 prodána za díly. Paradoxně Speedwell trval mnohem déle, plavil se ze Southamptonu do Virginie a zpět v roce 1635.