Mayflower 400: vitenskapen om seiling over havet i 1620
det er juli 1620 I Southampton, England . I havnen ankommer Vi Speedwell, et skip som frakter en liten religiøs gruppe Fra Nederland. Forankret like ved west quay i byen Er Mayflower, et større skip med flere passasjerer ombord, som laster for en transatlantisk reise Med Speedwell. Passasjerene har tillatelse og finansiering til å starte en handelsoppgjør i Kolonien Virginia (som på den tiden strakte seg langt lenger enn Den moderne Delstaten Virginia), under Kontroll Av Virginia Company.
Til Tross For den historiske betydningen Av Mayflower, vet vi veldig lite om skipet og dets reise. Vi kjenner bare navnet fra et dokument skrevet tre år etter reisen. På Den Tiden Mayflower var ikke bemerkelsesverdig eller spesiell og-fordi noen av passasjerene møtte forfølgelse for sine religiøse aktiviteter-de sannsynligvis holdt en lav profil.
Bevis tyder på at det var «byrde om ni score» eller 180 tonn. «Byrde» var et begrep for lastekapasitet, mens en » tun » var et stort fat vin. Skipet kunne derfor bære tilsvarende 180 tuns vin. Det er dessverre ingen illustrasjoner Eller planer Om Mayflower fra den tiden, så vi vet ikke engang sikkert hvordan skipet så ut. Vi vet imidlertid at skip rundt denne tiden ble bygget etter en rekke lignende regler (skissert i svensk skipsbygger Fredrik Henrik af Chapmans Architectura Navalis Mercatoria, utgitt i 1768). Vi kan derfor begynne å estimere proporsjonene for lasten som fraktes, men med en forsiktighet at reglene varierte mellom skipsbyggere, med mange detaljer ikke registrert og tegninger ikke laget. Faktisk forteller Den berømte dagbokforfatteren Samuel Pepys fra det 17. århundre Oss at skipsbyggere «var avhengige av deres øyne … aldri lot som om de la ned et utkast, deres kunnskap lå i deres hender så forvirret». Basert på typiske proporsjoner fra den tiden vi kunne forvente At Mayflower ville ha vært rundt 30 meter i skrog lengde og ca 7,5 meter i bredde. engelske handelsskip var også forventet å danne en marine for å beskytte landet om nødvendig. Fra lignende fartøy av tiden kan vi derfor med rimelighet anta At Mayflower hadde hevet «slott» ved bue og akter. En høyde fordel fra slottene ville ha vært nyttig i kamp for å kjempe og motstå ombordstigning.
skipet ville også ha båret et lite antall kanoner-hovedsakelig for selvforsvar. Disse ville ha vært på et trangt pistoldekk (hvor passasjerene også ville leve) med pistolporter.
the voyage
den 15. August 1620 seilte de to skipene til New World fra Southampton, men Så snart De dro, begynte Speedwell å lekke dårlig (til tross for at noen reparasjoner allerede hadde blitt gjort I Southampton), noe som krevde en avledning til Dartmouth for å gjøre reparasjoner. i midten av September 1620 forlot De Igjen England, men rundt 300 miles vest For Land ‘S End lekket Speedwell dårlig igjen, med skipets herre klaget over at» hans skip var så lekkende, som han må bære opp eller synke til sjøs». De returnerte til Plymouth, overførte så mange passasjerer og butikker som mulig til Mayflower, og seilte vestover igjen den 16.September. På den tiden ble det foreslått at lekkasjene var et plott av kapteinen Og mannskapet På Speedwell for å unngå en lang og farlig reise.
Navigasjon på 1600-tallet var relativt mer avansert enn mange andre vitenskaper på den tiden. Sjømenn kunne måle kursen med magnetiske kompasser, og deres fart med en logg som ble trukket bak skipet. ved å måle høyden På Nordstjernen over horisonten med instrumenter som var forløperne til sekstanter, kunne sjøfolk bestemme sin posisjon nord for ekvator (kjent som «breddegrad»). Men på et rullende skip under overskyet himmel var det langt fra lett å ta nøyaktige målinger og finne nøyaktige posisjoner.
Å Vite posisjonen din vest eller øst for et punkt («lengdegrad») var langt mer komplisert. Det kan bli funnet fra å måle lokal tid da solen nådde sitt høyeste punkt på himmelen, og sammenligne den med tiden på et kjent punkt på land, da lokal middag skjer fire minutter senere for hver lengdegrad som reiste vestover rundt om i verden. Dessverre var klokker På den tiden Ikke nær nøyaktige nok til å måle dette, og nøyaktig måling av solens høyde var vanskelig. I stedet, seilere på den tiden brukt en kombinasjon av kompass, timeglass og en logg for å registrere retning, tid og hastighet, beregne en resulterende posisjon basert på «dead reckoning», som ville bli mer unøyaktig som reisen kommet. Til tross for noen forræderiske stormer som nesten ødela fartøyet, Kom Mayflower til Nord-Amerika etter 66 dagers seiling. Skipet lå imidlertid like ved Cape Cod, litt nord for Kolonien Virginia (som på den tiden strakte seg nordover til Long Island Sound) hvor kolonistene hadde tillatelse til å bosette seg.
de prøvde å seile sørover, men møtte forræderiske rev og bryte bølger, og lavt på forsyninger dro de klokt nordover igjen, kom i land først I Provincetown, Massachusetts den 21. November. Men etter å ha landet utenfor Kolonien Virginia, hadde de ingen kontrakt for å bosette seg, eller lover å følge. deres løsning var å utarbeide en demokratisk avtale (Kjent som Mayflower Compact), som styrte dem uavhengig Fra England til de kunne få tillatelse til å bosette seg der De landet. Dette var den første vestlige eksempel på en samtykkende regjering uten en monark. Hvis deres navigasjon hadde tatt dem bare 65 miles lenger sør, ville de ha landet I Kolonien Virginia, og historien kan ha vært annerledes.Mayflower vendte tilbake til England året etter, men hennes Kaptein døde dessverre i 1622. Venstre På Themsens elvebredde falt hun i forfall og var i så dårlig stand at hun ble solgt for deler i 1624. Ironisk nok Varte Speedwell langt lenger, seilte fra Southampton Til Virginia og tilbake i 1635.