Proč Lufthansa Skořápky Z 163 Milionů Dolarů na Obnovení Kultovní 50. Letadlo–a Pak Náhle Vytáhl Zástrčku
Mluvit o zvrat štěstěny.
V poslední kapitole dlouhotrvající vintage letadla ságy, byl odhalen minulý týden, že společnost Lufthansa zaplatila 163 milionů dolarů na obnovení 1958 Lockheed Constellation Loď, Hvězda Tigris, v bezvadném stavu letu, jen k upuštění od projektu po deseti letech restaurátorské práce. Nyní sedí na kusy v nevytápěném skladu v Brémách.
Na druhém konci překvapení-konec spektra, „Connie,“ druhý Starliner, že německé letecké společnosti zakoupit pouze pro díly znovu Hvězda Tigris, se stal módní, skvost lounge mimo TWA Hotel v New York, letiště JFK.
německý letecký průmysl webové stránky Aerotelgraph minulý týden oznámil, že Lutfhansa CEO Carsten Spohr řekl na valné hromadě, že letecká společnost strávil 163 milionů dolarů (150 milionů eur) ve snaze obnovit Hvězda Tigris tak, že by nejen být schopen znovu létat, ale slouží jako osobní dopravce. Spohr uvedl, že náklady na 10letý projekt byly z velké části pokryty dárci a sponzory.
poslední ze série Lockheed Constellation, Starliner symbolizoval zlatý věk letu. Wikipedie
Zavedena v roce 1956, Lockheed Constellation Starliner L-1649A měl pompézní, palubní salonků s originální umělecká díla, s first class-sekce v přední a zadní části. To bylo považováno za nejmodernější vybavení a technologie. „Souhvězdí představovalo nejvyšší výkon letecké společnosti a luxus během 1950,“ napsal Ralph Pettersen na svém webu, který pokrývá zbývající letadla Constellation po celém světě.
Kromě toho, TWA, Air France a PanAm, Lufthansa se stala věřící v Starliner, získávání čtyři v roce 1950, a přejmenování je Super vesmírné lodi. „Lufthansa je využívala k transatlantickým letům a byly považovány za vrchol luxusu,“ řekl Pettersen Robb Report. „Přepravili pouze 40 cestujících za to, co nazývali senátorskou službou.“
jeho vláda byla krátkodobá. Lockheed postavil pouze 44 Starliners během čtyřletého období. Do roku 1960 vytlačily letouny poháněné vrtulí jako krále transatlantického cestování a nabídly lepší dolet při vyšších rychlostech.
během následujících tří desetiletí přežily zbývající Starlinery pouze taháním nákladu, ačkoli většina skončila rezavěním na hřbitovech letadel. Maurice Roundy, který pochopil historickou hodnotu posledních souhvězdí, zachránil tři a zaparkoval je poblíž svého domu na Letišti Lewiston-Auburn v Maine. Roundy neměl finance na jejich obnovu, a tak nakonec seděli a rezivěli na asfaltu po celá léta, až do konkurzní dražby v roce 2007.
hvězda Tigris seděla na straně letiště v Lewistonu v Maine poté, co byla zachráněna. Na restaurátora s hlubokými kapsami to ale čekalo dalších deset let. RM Pettersen
V tu chvíli Lufthansa vtrhla a koupila je. Padesát let poté, co nesla své první cestující, byla hvězda Tigris považována za nejschůdnější ze tří pro obnovu Lufthansy.
Bernhard Conrad, bývalý šéf technology officer ve společnosti Lufthansa, byla za zakoupení vesmírné lodi, podle Airspacemag.com. Conrad si, že charitativní nadace Lufthansa by mohl koupit na vesmírné lodi, obnovení Hvězda Tigris pomocí dalších dvou letadel, na náhradní díly.
Lufthansa nechtěla jen tak znovu dostat hvězdu Tigris flying, ale plánovala Obnovit kouzelné dny letecké dopravy. To by kombinovat stylizované, 1950-období interiéru s up-to-date bezpečnostní prvky, které by umožnilo přepravovat cestující. Ambiciózní podnik, který vyžadoval hluboké kapsy, se obnova okamžitě stala důvodem k oslavě mezi milovníky klasických letadel po celém světě.
obnova začala v roce 2008 v hangáru na Letišti Lewiston. V roce 2016 řekl jeden z inženýrů Lufthansy, který dohlížel na obnovu Airspacemag.com mnoho dílů bylo zkorodovaných, takže museli vyrábět originální díly a vyrábět nové přepážky. Projekt obnovy měl trvat dva až tři roky, ale o osm let později na projektu pracovaly desítky mechaniků 60 hodin týdně.
Conrad v roce 2016 řekl, že doufá, že hvězda Tigrisu bude připravena na zkušební lety do konce roku 2018. „Letoun bude plně certifikován do kategorie dopravních letadel,“ řekl Airspacemag. „Není to experiment.“
Tento Lockheed Starliner se stala módní salon, jako součást TWA Hotelu na Letiště JFK. Adobe
v roce 2018 se bez varování zastavily restaurátorské práce Na Hvězdě Tigris. Letadlo, které bylo téměř připraveno k letu, bylo rozebráno, včetně jeho jednodílných křídel, a odesláno do Německa. Lufthansa neuvedla mnoho podrobností o svém případném osudu, ale uvedla, že by skončila spíše v leteckém muzeu než v létání. Lufthansa neodpověděla na žádosti o komentář.
náhlé zastavení projektu, o kterém mnozí věřili, že je tak blízko letu, zklamalo nejen mechaniky a inženýry projektu, ale také milovníky letadel, kteří chtěli znovu vidět souhvězdí létající v celé své slávě. „Zbláznili se,“ říká Pettersen.
společný názor byl, že se jednalo o čistě finanční rozhodnutí. Projekt měl již dávno za odhadované dva – tři-rok časový rámec, a nebylo jasné, zda vůbec někdy bude životaschopně komerční letadla.
na Rozdíl od Star Tigris, která byla obnovena historická přesnost, koktejlový bar uvnitř Connie na TWA Hotel využívá jednoduchý, retro motivem glamour dnech letu. Eric Laignel
„Lufthansa udělala všechno první třídou—všechno bude lepší než nové,“ říká Pettersen. „Slyšel jsem odhady, že 95 procent plechové kůže bylo vyměněno a 80 procent konstrukce bylo vyměněno. Repasovali šest motorů a předělali rekvizity. Byl to úžasný projekt, ale vymklo se to kontrole.“cena 163 milionů dolarů za restaurátorské práce je pravděpodobně nízká,“ dodává Pettersen, kterého Lufthansa pozvala na projekt v Auburnu v roce 2008. „Po nějakou dobu měli více než 100 lidí, kteří pracovali v Auburn hangáru, sedm dní v týdnu,“ říká. „Také opravovali rekvizity, motory a další komponenty u subdodavatelů, vše za ceny leteckého průmyslu.“
Connie, Starliner určený pro náhradní díly, pravděpodobně získá více obdivovatelů než hvězda Tigris. Stejně jako ostatní Starliners, Connie život převoz bohatý a slavný přes Atlantik byl krátkodobý, uzemněn Boeing 707, který byl 300 mph rychlejší. V roce 1961 byla Connie přeměněna na nákladní letadlo a na dalších 20 let se její bohatství zmenšovalo. Do roku 1981 provozovala marihuanu mezi Kolumbií a Arizonou. V roce 1983 byla opuštěna v Hondurasu. Krátce poté ji Roundy zachránil a odletěl do Maine.
Z původních 44 vesmírné lodi postavené Lockheed, jen čtyři zůstaly. Hvězda Tigris je v Německu, Connie je v New Yorku, třetí je na Floridě a čtvrtý je v Jižní Africe. Adobe
V roce 2018, Connie byla obnovena pro non-letu slávu, s historicky přesné, ale non-pracující motory a vrtule, a pak dodávány s křídlech a trupu do New Yorku, kde byla pochodoval přes Times Square předtím, než je nastaven jako módní bar v blízkosti JFK Terminal 5 v TWA Hotel.
Connie je vnitřní plavecký bazén je moderní podívat se zpět na kouzlo 1960 letu designér Stonehill Taylor. Designéři maximalizovali vnitřní tvar tím, že zahrnuli jednostopé podsvícení, které ukazuje syrové kosti letadla. Interiér odpovídá retro vzhled přilehlých TWA Hotelové hale, také o Stonehill Taylor, ale původně navržený poznamenal architekt Eero Saarinen v roce 1950.
Star Tigris, doufejme, bude mít podobný osud, i když to by s největší pravděpodobností být v leteckém muzeu v Německu. „Věřím, že nejlepším výsledkem by bylo, kdyby se letadlo stalo pěkným statickým displejem,“ říká Pettersen.