124 vuotta ensimmäisen ylinopeussakon jälkeen ja säännöt eivät vieläkään pysy tech

juuri eilen TNW kirjoitti Bloodhound land speed record vehicle that ’ s trying to break the 1,000 mph (n. 1 609 km/h) este. Mutta oletko koskaan pysähtynyt ajattelemaan ihmisiä, jotka rikkoivat nopeusrajoituksia yli sata vuotta sitten?

tänään tulee kuluneeksi 124 vuotta siitä, mitä pidetään yleisesti ensimmäisenä Britanniassa annettuna ylinopeussakkona, ja kuljettaja ajoi vaivaiset 8 mph (13 km / h). Niin, yhtä nopeasti kuin hyvä hölkkä.

vuonna 1896 maailman alkuperäinen poikakilpuri-autoilija Walter Arnold ajoi ”moottorivaunullaan”, tai ajan kielenkäytössä, ”hevosettomilla vaunuillaan”, Paddock Woodin kylän läpi Kentissä rikkoen nopeusrajoituksen kulkiessaan.

nopeusrajoitus oli vain 2 mph (3,22 km / h), eli hän ajoi neljä kertaa nopeammin! Se olisi kuin menisi läpi 20 mph (n. 32 km / h) vyöhyke moottoritienopeuksissa tänään, tavallaan.

”hevosettomat vaunut”

se ei ehkä kuulosta breakneck-vauhdilta, mutta Katsokaapa ”hevosettomat vaunut”, joissa hän oli tuolloin. Ei turvatyynyjä, ei turvavöitä, ei törmäysvyöhykkeitä, ei varsinkaan kehittyneitä törmäysvaroitusjärjestelmiä. En tiedä sinusta, mutta en haluaisi heittää että vehje 8 mph (ca. 13 km / h).

on myös syytä pitää mielessä, että kylissä ja kaupungeissa oli 1800-luvun lopulla useita muita autoilijoille pakollisia lakeja.

nopeusrajoituksen rikkomisen ohella Arnoldilla ei myöskään ollut ajaessaan ”punalippuinen mies edellä”. Hän olisi varmasti voinut palkata miehen polkupyörällä kantamaan mainittua lippua edellään?

polkupyöristä puheen ollen kyseessä oli todellisuudessa se kulkuväline, jota Aarnion lopulta kiinni ottanut poliisi käytti.

luulisi, että 8 mph-auton kiinni kurominen työntöpyörällä ei olisi liian haastavaa, mutta Historic UK: n mukaan noin 5 mailin takaa-ajo (n. 8 km) seurasi. Tämän jälkeen poliisi antoi Aarniolle huomautuksen ja ensimmäisen sakon nopeusrajoituksen rikkomiseen liittyvästä rikoksesta.

Guinness World Recordsin mukaan Arnoldia syytettiin neljän lain rikkomisesta: Veturin käyttäminen ilman hevosta yleisellä tiellä, jolloin veturia voi käyttää alle kolme ihmistä, se kulkee nopeammin kuin kolme kilometriä tunnissa eikä hänen nimeään ja osoitettaan näy ajoneuvossaan.

Arnold sai 5 shillingin sakot ajamisesta yleisellä tiellä, ja hänen tuli maksaa 2,0 s 11 d oikeudenkäyntikuluja. Kaikista muista syytteistä hän maksoi yhden shillingin sakon ja 9 shillinkiä kulujen kattamiseksi. Kaiken kaikkiaan noin 300 puntaa nykyrahassa.

mutta tarina ei pääty siihen. Walter Arnold oli tärkeä nimi Brittiläisessä autoilussa, ja hänen ylinopeussakkonsa edustaa historian käännekohtaa.

autoilun tulevaisuus

hän omisti yhden maan ensimmäisistä autokaupoista ja myi saksalaisvalmisteisia Benz-ajoneuvoja. Hänen yhtiönsä valmisti myös omia autoja ”Arnold” – nimellä, Historic UK kirjoittaa.

lehdistö ja hälinä, joka ympäröi hänen holtitonta ylinopeuttaan, luultavasti toimi hänen edukseen osoittaen, millaiseen nopeuteen hänen koneensa kykenivät, ja levittäen sanaa tästä uudesta liikennemuodosta.

Arnoldin ylinopeussakon jälkeisinä kuukausina veturilakia uudistettiin siten, että pakollinen nopeusrajoitus nostettiin 14 mph: iin (n. 23 km / h) ja poistaa tarpeen ”mies lipun kanssa.”

käytännössä tämä tasoitti tietä modernille autoilulle. Nopeusrajoitukset nostettiin vastaamaan uusien automaattien valmiuksia, ja varoitusliputuksen aiheuttama hässäkkä ajoneuvon edellä poistettiin.

päivän motoristien kerrotaan kokoontuneen juhlimaan ajaakseen Lontoosta Brightoniin ja takaisin ”Emancipation Run” – nimiseen tapahtumaan.”Kuten se menee tänään, Lontoo Brighton on edelleen suosittu reitti, täynnä historiaa, klassikkoautoharrastajille.

uusien teknologioiden tuomia lainsäädännöllisiä haasteita voisi toki pitää melko tuoreena ilmiönä, mutta Arnoldin tapaus osoittaa, että näin ei ole.

itseohjautuvilla, autonomisilla ajoneuvoilla on tänään edessään samanlainen haaste. Lainsäätäjät ovat pitkään uurastaneet eettisen dilemman kanssa siitä, kuka tai mitä pitäisi pitää vastuullisena, kun autonomiset autot kaatuvat ja aiheuttavat vammoja. Kun 94 prosenttia kolareista johtuu kuljettajan virheestä, mitä tapahtuu, kun mukana ei ole kuljettajaa?

tekniikan edistysaskeleet viittaavat jälleen ilmiselviin aukkoihin teitämme ohjaavissa säädöksissä. Toivottavasti reiät korjataan ennen kuin on liian myöhäistä.