The Electric Elevator
1880年、ヴェルナー-フォン-シーメンスはマンハイム-プファルツガウ展で最初の電動エレベーターを実演した。 電気牽引は新しいものでしたが、エレベーターはありませんでした。 鉱山、建設現場、倉庫で材料を持ち上げるためのホイストの使用は、何世紀にもわたって存在していました。
乗客の使用のために明示的に設計された最初のエレベーターは、1850年代に導入されました。 1854年、ニューヨーク-クリスタル-パレスの展示会で劇的なデモンストレーションを行ったエリシャ-グレイブス-オーティスは、最初の”安全エレベーター”を実演した。”展示ホールの目立つ部分にエレベーターが設置されていると、彼はエレベーターのプラットフォームに立っていました。 彼はその後、サスペンションロープを切断しました。 観客は息を呑んだが、プラットフォームは地面に急いでいなかった。 代わりに、それはロックされ、安全に地面の上に吊り下げられて立っていた。 4年後の1857年、オーティスはE.V.Haughwout&Co.に最初の旅客エレベーターを設置した。、ニューヨーク、ニューヨークのブロードウェイに位置する店。 蒸気機関を動力としたHaughwoutのエレベーターは、何千人もの好奇心をそそる訪問者が店に群がっていたので、街の話でした。
運転台の底にモーターを搭載したシーメンスの電気エレベーターは、ラックを取り付けた壁のシャフトを登るためにギアシステムを使用しました。 新しいが、この電気エレベーターはまだ既存の蒸気駆動の、油圧エレベーターの技術と競うには余りにも粗野だった。 D.C.での彼の先駆的な仕事のイラスト幅広い適用可能性として、単に意図されています 牽引モーター、シーメンスは、さらに電気エレベーターを追求することにほとんど関心を持っていました。 シーメンスは、代わりに、電車や電力システムなどの大規模なプロジェクトに焦点を当てました。
二十年後、オーティス、オーティス兄弟によって設立された米国の会社&Co。 エレベーターの設計のパラダイムとして電力を確立し、そうすることで、世界中の大都市の建築景観に劇的な変化を解き放ちました。 電気エレベーターは超高層ビルの誕生につながりますが、電化エレベーターのオプションの受け入れは一晩では発生しませんでした。 電気は新しい技術であり、恐怖と驚きの両方の源でした。 電気は細い電線に沿って移動する目に見えない力でした。 それは魔法のように部屋や通りを照らすことができます—しかし、それはまた殺すことができます。
電気エネルギーの恐怖は十分に悪かったが、地上20階以上のエレベーターに吊り下げられているという考えと相まって、不安はかなり激しくなった。 電気のように、背の高い建物も恐怖と驚きの源でした。 電気がエレベーターで使用され、受け入れられる前にかなりの進歩が必要でした。 シーメンスのゆっくりとしたガタガタのデモエレベーターから、人々を迅速かつ安全に20階以上に移動できるエレベーターに移動するには数十年かかりました。
画期的なことは、1902年にオーティス-エレベーター社が設立されたときに起こりました。、高価なRの後&Dの努力は、ギアレス、トラクション電気エレベーターを開拓しました。 革新は電気および機械サブシステムの独創的な組合せだった。 最初のシステムは1904年にニューヨーク州ニューヨークに設置されました。 ほぼ一晩中、この新しい電気エレベーターは油圧エレベーターを時代遅れにし、建築家のための全く新しい世界を開いた。 1906年から1912年にかけて、シンガービル、メトロポリタン-ライフ-タワー、ウールワース-ビルなど、46階建てで背の高い建物がいくつか建設された。 電気機械および、後に、電子切換え装置の付加は、gearless牽引の電気技術がより高く急上昇している建物を送ることを可能にした。
世界で最も高いエレベーターのテストタワーは最近、日本でオープンしました。 三菱電機株式会社は、平成25年（2008年）に世界最高レベルのエレベーター試験塔”ソラエ”の運転を開始した。
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電気牽引の誕生：発明家フランクJ.Spragueの異常な生活は、IEEE歴史センタープレスによって公開
彼の作品についての詳細を読むことに興味を持ってそれらの読者や研究者のために、グランドセントラルステーション、ニューヨーク市のフランク*ジュリアン*Sprague記念図書館。 電気鉄道に関する歴史的、経済的、技術的な文献の研究コレクションだけでなく、Spragueの個人的なコレクションからの書籍や論文を維持しています。 フランク-スプレイグの論文の広範なコレクションは、ニューヨーク公共図書館、珍しい本や原稿部門、ニューヨーク市、およびJ.Y.ジョイナー図書館、イーストカロライナ大学、