124 jaar na de eerste snelheidsovertreding en regelgeving nog steeds niet kan bijhouden met tech

gisteren TNW schreef over de Bloodhound land speed record voertuig dat probeert te breken de 1,000 mph (ca. 1.609 km/ h) slagboom. Maar heb je ooit nagedacht over mensen die honderd jaar geleden de maximumsnelheid overschreden?

toevallig is het vandaag de 124e verjaardag van wat algemeen wordt beschouwd als het eerste snelheidsboete dat in Groot-Brittannië is uitgegeven, en de bestuurder reed een schamele 8 mph (13 km/u). Ja, zo snel als een goede jog.in 1896 Reed Walter Arnold, de oorspronkelijke automobilist van de jongensracer ter wereld, met zijn” motorwagen “of in het taalgebruik van die tijd, zijn” paardenloze wagen ” door het dorp Paddock Wood, Kent, waarbij hij de maximumsnelheid overschreed.

de maximumsnelheid was slechts 2 mph (3,22 km / u), wat betekent dat hij vier keer sneller ging! Dat zou zijn als het gaan door een 20 km / u (ca. 32 km / h) zone op snelweg snelheden vandaag, soort.

een “paardenloze koets”

Het klinkt misschien niet als een razende snelheid, maar kijk eens naar de “paardenloze koets” waarin hij op dat moment zat. Geen airbags, geen veiligheidsgordels, geen kreukelzones, zeker geen geavanceerde waarschuwingssystemen. Ik weet niet over u, maar ik zou niet willen worden gegooid van dat apparaat op 8 km / u (ca. 13 km / u).

Het is ook de moeite waard om in gedachten te houden dat dorpen en steden een aantal andere verplichte wetten hadden voor automobilisten in de late jaren 1800.

naast het overschrijden van de snelheidslimiet had Arnold ook geen” man met een rode vlag vóór hem ” toen hij reed. Hij kan toch een man op een fiets hebben ingehuurd om die vlag voor hem te dragen?over fietsen gesproken, dat was eigenlijk de manier van transport die werd gebruikt door de politieagent die uiteindelijk Arnold arresteerde.

je zou denken dat inhalen met een auto van 8 km / u op een duwfiets niet al te uitdagend zou zijn, maar volgens Historic UK, een achtervolging van ongeveer 5 mijl (ca. 8 km) volgde. Waarna, de politieagent gaf Arnold met een citaat en het eerste ticket voor een overtreding in verband met het overtreden van een snelheidslimiet.

volgens Guinness World Records werd Arnold in feite beschuldigd van het overtreden van vier wetten: Met behulp van een locomotief zonder paard op een openbare weg, waardoor de locomotief kan worden bediend door minder dan drie mensen, reizen sneller dan twee mijl per uur, en niet aan zijn naam en adres op zijn voertuig.Arnold kreeg een boete van 5 shilling voor het rijden op een openbare weg, en moest £2,0 s 11d aan kosten betalen. Voor alle andere kosten betaalde hij een boete van 1 shilling en 9 Shilling om de kosten te dekken. Alles bij elkaar, dat is ongeveer £ 300 in het geld van vandaag.

maar dat is niet het einde van het verhaal. Walter Arnold was een belangrijke naam van de dag in het Britse autorijden, en zijn snelheidsbekeuring vertegenwoordigt een beetje een keerpunt in de geschiedenis.

Changing the future of motoring

hij was de eigenaar van een van de eerste autodealers van het land en verkocht Duitse Benz-voertuigen. Zijn bedrijf maakte ook zijn eigen auto ‘ s Onder de naam “Arnold”, schrijft Historic UK.de pers en de commotie rondom zijn roekeloze snelheid werkten waarschijnlijk in zijn voordeel, demonstreerden de snelheid waartoe zijn machines in staat waren en verspreidden het woord over deze nieuwe vorm van transport.in de maanden na Arnold ‘ s snelheidsovertreding werd de locomotive act herwerkt om de verplichte maximumsnelheid te verhogen tot 14 km / u (ca. 23 km/h) en de noodzaak voor de “man met een vlag te verwijderen.”

effectief maakte dit de weg vrij voor modern autorijden. Snelheidslimieten werden verhoogd om samen te vallen met de mogelijkheden van nieuwe machines, en het gedoe van het hebben van een waarschuwing vlag voorafgaand aan een voertuig werd verwijderd.om dit te vieren verzamelden automobilisten van die dag zich naar verluidt om van Londen naar Brighton te rijden en terug te keren op een evenement genaamd de “Emancipation Run”.”Zoals het vandaag de dag gaat, is de Londen naar Brighton nog steeds een populaire route, doordrenkt van geschiedenis, voor liefhebbers van klassieke auto’ s.

inderdaad kunnen we de wetgevende uitdagingen van nieuwe technologieën als een vrij recent fenomeen beschouwen, maar Arnold ‘ s geval laat zien dat dit niet zo is.

met zelfrijdende, autonome voertuigen staan we vandaag voor een soortgelijke uitdaging. Wetgevers hebben lang gezwoegd met het ethische dilemma van wie of wat verantwoordelijk moet worden gehouden wanneer autonome auto ‘ s crashen en veroorzaakt letsel. Als 94 procent van de crashes het gevolg is van een fout van de bestuurder, wat gebeurt er dan als er geen bestuurder bij betrokken is?ontwikkelingen in de technologie wijzen opnieuw op duidelijke gaten in de regelgeving die onze wegen beheersen. Hopelijk worden die gaten aangepakt voordat het te laat is.