nodig hebt zes redenen waarom u een bullbar

nodig hebt Bullbars zijn niet alleen over het maken van uw 4×4 er goed uitzien, hier zijn zes redenen waarom u een bullbar nodig hebt.

bijgewerkt op 22 April 2020 door Redactie

ondanks de naam gaat een bullbar niet over stieren. Hier zijn zes voordelen van een bullbar voor uw 4×4:

Dierbotsingen

Als u een dier raakt zoals een kangoeroe, dan kan de impact uw auto gemakkelijk uitschakelen, waardoor u gestrand bent, of op zijn minst enkele grote schade veroorzaken. Een bullbar beschermt de voorkant van de auto, dus als je botst met een dier dan heb je een eerlijke kans om te rijden op. Ik heb roos geraakt op 100km / h maar alleen op auto ‘ s met bars en afgezien van de af en toe gebroken rijlicht de auto was prima. Idealiter wil je niets raken, maar als je dat doet dan is het een bullbar die je nodig hebt. Vergeet niet, minimaliseer de kans op dier stakingen door te proberen te reizen op andere tijden dan dageraad en schemering.

algemene bescherming

off-road rijden is een beetje een verkeerde benaming, omdat er eigenlijk geen off-road rijden wordt gedaan. In plaats daarvan, wat we noemen “offroad” zijn echt zeer ruwe wegen. Deze hebben allerlei gevaren, zoals rotsen, sporen en stokken, en vooral de laatste vormen een echt probleem. Ze kunnen worden ingehaald en vastgelopen op vreemde plaatsen – zoals de tijd dat ik een nieuwe ute op test had en eindigde met een stok van ongeveer 40mm diameter door de voorkant onderlichaam naast het mistlicht. En dat was op een onverharde weg ‘ s nachts, niet eens een 4×4 spoor. Of de tijd dat ik een passagier was in een Pajero, en zag een grote boomstam uitsteken van de kant van de weg, wijzend recht op ons. Helaas merkte de bestuurder het probleem niet en spietelde de auto op het logboek, met het einde van het logboek ongeveer driekwart van de weg in de motorruimte. Dat was het einde van onze reis en bijna het einde van de auto. Als onderdeel van de reparatie kocht de bestuurder een bullbar, en hoewel we nooit zeker zullen weten of de bar ons zou hebben gered, het feit is dat staal of legering is een stuk moeilijker te doorboren dan plastic.

liermontagepunt

Er zijn manieren om lieren te monteren zonder bullbars, maar een balk is het makkelijkst. Uiteinde; zelfs als je niet van plan op het kopen van een lier besteden de extra voor een lier-staat bar toch voor het geval dat, en het zal ook helpen een beetje met wederverkoop.

Accessory mount point

Als u serieus duinzand rijdt in de woestijnen of anders hebt u een zandvlag nodig, en de beste plaats is zo ver vooruit als u kunt beheren, wat een bullbar betekent. Zonder bar is het moeilijk om een sterk genoeg mount te maken. En dan is er rijden licht installatie ook, die ook een veel stijvere basis nodig dan veel nudge bars kunnen bieden. De bullbar is ook een goede plek om UHF antennes te monteren.

Approach angle improvement

altijd goed om uw approach angle te verbeteren, zodat u het terrein niet zo veel raakt in hard going, en als u dat doet, dan beschadigt u een balk niet zo veel als het originele plastic. Tralies schuren, plastic breuken.

potentieel voor terugwinningspunten

de dagen van voertuigen met eenvoudige chassisrails die zich voorin uitstrekken, zijn allang voorbij, maar de terugwinningsbelasting neemt toe. Sommige bullbars hebben recovery points ingebouwd, anderen als een optie, en anderen helpen bloot het chassis, zodat punten kunnen worden toegevoegd. Zonder bar kan het moeilijk zijn om herstelpunten te passen.

dus, welke bullbar kiezen?

bijgewerkt: Lees hier ons verhaal over hoe u de juiste bullbar kunt kiezen.

nu is de wereld niet perfect, dus er zijn altijd nadelen. Afgezien van de kosten, het grootste nadeel is het gewicht. Afhankelijk van de stijl van de bar, je zou kunnen toevoegen overal 30 tot 80kg aan de voorkant van het voertuig, afhankelijk van tal van factoren, zoals de grootte van het voertuig, bar ontwerp en de aard van de voorkant van het voertuig.

een ding om te onthouden is dat het werkelijke gewicht toegevoegd met een bullbar installatie is minder dan het gewicht van de bar als er altijd trim te verwijderen, en sommige bars vervangen cross-members dus de netto gewichtstoename moet rekening houden met wat komt en wat er gebeurt. Toch, als je een bullbar draait is het een zeer goed idee om de voorvering te upgraden om het extra gewicht aan te kunnen. Ik herinner me duidelijk rijden rond Cape York in een LC200 met voorraadvering en een bar/lier combo aan de voorkant…het voertuig pogo-sticked over hobbels, het nemen van een eeuwigheid te dampen uit stuiteren. Maak niet dezelfde fout van het aanbrengen van een zware bar Zonder ophanging aan te passen, als de behandeling tekortkomingen zal niet duidelijk zijn tot te laat.

een andere reden om voorzichtig te zijn met bullbars is het verlies van geavanceerde functies zoals de sensoren die nodig zijn voor zaken als adaptive cruise control, hoewel dat minder een probleem is met bars van gerenommeerde fabrikanten. In feite, de moderne bullbar is nieuw een complex engineering product; het moet airbag compatibel zijn, sterk genoeg zijn om dierlijke stoten te behandelen, in staat zijn om een lier te monteren en werken met moderne voertuigen die veel apparatuur vooraf verpakken. En het moet er ook goed uitzien… maar bullbars zijn meer dan over looks, ze zijn op 4x4s om zeer goede redenen.