Strengere CAFE-normen kunnen autofabrikanten binnenkort geen andere keuze laten dan meer elektrische voertuigen te maken

BENGALURU: de regering is op zoek naar strengere corporate average fuel economy (CAFE) normen, in een poging om autofabrikanten te duwen om de productie van elektrische voertuigen stapsgewijs te verhogen met 2-3% per jaar.dit is een meer geleidelijke inspanning na zijn inspanningen om de autofabrikanten ertoe te brengen het aantal voertuigen met een verbrandingsmotor (conventionele voertuigen) te verminderen door beperkingen op hun productie die te maken hebben met een stijve weerstand van de industrie. “Elektrische mobiliteit zal alleen worden aangenomen als het commercieel zinvol is, maar wij (de overheid) kunnen ons steentje bijdragen om het in die richting te sturen,” vertelde een hoge overheidsfunctionaris ET.

CAFE is de gemiddelde brandstofefficiëntie van alle voertuigen die door een fabrikant in een bepaalde periode worden geproduceerd, rekening houdend met het verkoopvolume van elk model. De overheid verwacht dat een strikte CAFE doel stimulansen zal bieden aan autofabrikanten te produceren en verkopen meer EVs, om hun gemiddelde brandstofefficiëntie te verbeteren. “Van de kant van de fabrikanten, als we de CAFE normen aanscherpen, zullen ze worden gedwongen om 2-3% elektrisch te produceren,” de ambtenaar, die op de hoogte is van de zaak, zei op voorwaarde van anonimiteit.sinds verschillende autofabrikanten al hun gemiddelde brandstofverbruik doel hebben bereikt, de ambtenaar zei dat door het aanscherpen van de normen, autofabrikanten zal hebben om indirect te investeren in elektrische voertuigen, in plaats van de productie van elektrische voertuigen verplicht.

de overheid heeft haar agressieve aanvankelijke doel van het krijgen van aggregators om 40% van hun vloot elektrisch door 2026, de ambtenaar zei. “Aggregators zal worden gevraagd om EVs te kopen als onderdeel van hun nieuwe vloot toevoegingen, en dit kan worden in 2% stappen (jaarlijks),” zei de ambtenaar. “Dat is de visie, maar we begrijpen dat India meer bussen nodig heeft, maar niet per se elektrische bussen.”

strenge CAFE-normen zijn een van de meest effectieve manieren om elektrificatie wereldwijd te stimuleren, met grote successen gezien in plaatsen zoals Californië, dat een van de hoogste dichtheid van elektrische voertuigen wereldwijd heeft.Experts zeiden India had een echte kans om te leren van de rest van de wereld over wat werkt en wat niet in het bevorderen van EVs. “India lijkt lessen te nemen van de rest van de wereld. We beginnen te zien dat elektrificatie gebeurde het meest waar CAFE is de meest rigoureuze,” zei Vinay Piparsania, Consulting Director bij Counterpoint Research. “De enige reden waarom autofabrikanten de dringende elektrische push zal maken is als er een boete of een punitieve kosten, anders zouden ze veel liever te handhaven status quo.”De regering had eerder het idee geopperd om alle driewielers met verbrandingsmotoren te verbieden tegen 2023 en tweewielers met een cilinderinhoud van minder dan 150 cc tegen 2025. Later werd dat plan geannuleerd na lobbyen vanuit de auto-industrie.
(Met input van Nehal Chaliawala in Mumbai)