The Electric Elevator
Em 1880, Werner von Siemens demonstrou o primeiro elétrico alimentado elevador no Mannheim Pfalzgau exposição. Enquanto a tração elétrica era nova, o elevador não era. O uso de iscos para levantar material em minas, estaleiros de construção e armazéns, havia sido em torno de séculos.os primeiros elevadores concebidos expressamente para uso de passageiros foram introduzidos na década de 1850. Em 1854, em uma demonstração dramática no New York Crystal Palace Exhibition, Elisha Graves Otis demonstrou o primeiro “elevador de segurança”.”Com o elevador instalado em uma parte proeminente da sala de exposições, ele ficou na plataforma do elevador enquanto ele foi levantado quatro andares. Ele então cortou a corda de suspensão. O público ofegou, mas a plataforma não se lançou ao chão. Em vez disso, ficou trancado e em segurança suspenso acima do solo. Quatro anos depois, em 1857, Otis instalou o primeiro elevador de passageiros em E. V. Haughwout & Co., uma loja localizada na Broadway em Nova York, NY. Alimentado por uma máquina a vapor, o elevador em Haughwout era a conversa da cidade, enquanto milhares de curiosos visitantes se dirigiam para a loja. com um motor montado no fundo da cabina, o elevador eléctrico da Siemens utilizava um sistema de engrenagem para escalar veios de parede equipados com racks. Embora novidade, este elevador elétrico ainda era muito bruto para competir com a tecnologia de elevador hidráulico movido a vapor existente. Pretendeu simplesmente como uma ilustração ampla aplicabilidade de seu trabalho pioneiro em D. C. motores de tração, a Siemens tinha pouco interesse em perseguir o elevador elétrico ainda mais. Em vez disso, a Siemens se concentrou em grandes projetos, como trens elétricos e sistemas de energia elétrica.
duas décadas depois, a empresa americana fundada por Otis, Otis Brothers & Co., estabeleceu a energia elétrica como o paradigma no design do elevador e, ao fazê-lo, desencadeou uma mudança dramática na paisagem arquitetônica das grandes cidades ao redor do mundo. O elevador elétrico leva ao nascimento do arranha-céus, mas a aceitação da opção do elevador eletrificado não ocorreu de um dia para o outro. A eletricidade era uma nova tecnologia e uma fonte de medo e maravilha. A electricidade era uma força invisível que se movia ao longo de fios esbeltos. Pode iluminar uma sala ou uma rua, mas também pode matar.
O medo de energia elétrica já era ruim o suficiente, mas ansiedades foram aumentadas consideravelmente mais quando combinadas com o pensamento de ser suspenso em um elevador 20 ou mais histórias acima do solo. Como a eletricidade, edifícios altos também eram uma fonte de medo e maravilha. Foram necessários progressos consideráveis antes de a electricidade poder ser utilizada e aceite nos elevadores. Levou várias décadas para passar do elevador de demonstração lento e frágil da Siemens para um que pudesse mover as pessoas de forma rápida e segura acima de 20 andares.
A descoberta veio em 1902, quando o elevador Otis Co., after a costly R&d effort, pioneered the gearless, traction electric elevator. A inovação foi uma combinação engenhosa de subsistemas elétricos e mecânicos. O primeiro sistema foi instalado em Nova York, NY em 1904. Quase de um dia para o outro, este novo elevador eléctrico tornou o elevador hidráulico obsoleto e abriu um novo mundo para os arquitectos. De 1906 a 1912, vários edifícios, 46 andares e mais altos, subiram, incluindo o edifício Singer, a Metropolitan Life Tower e o Woolworth Building. A adição de dispositivos eletromecânicos e, mais tarde, Eletrônicos de comutação, permitiu que a tecnologia elétrica de tração sem engrenagens enviasse edifícios ainda mais altos.
A torre de teste de elevador mais alta do mundo foi inaugurada recentemente no Japão. A Mitsubishi Electric Corporation iniciou a operação da mais alta torre de testes de elevador do mundo, chamada “SOLAÉ”, em 25 de janeiro de 2008.
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O Nascimento de Tração Elétrica: A Extraordinária Vida de Inventor Frank J. Sprague publicado pelo IEEE Centro de História da Imprensa
Para os leitores e pesquisadores interessados em ler mais sobre o seu trabalho, O Frank Julian Sprague Memorial Biblioteca na Estação Grand Central, em Nova Iorque. mantém uma coleção de pesquisa de literatura histórica, econômica e técnica sobre ferrovias elétricas, bem como livros e artigos da coleção pessoal de Sprague. Extensive collections of the papers of Frank Sprague are also in the New York Public Library, Rare Books and Manuscripts Division, New York City, and in the J. Y. Joyner Library, East Carolina University, Geenville, N. C.