The Electric Elevator
în 1880, Werner von Siemens a demonstrat primul lift electric la Expoziția Mannheim Pfalzgau. În timp ce tracțiunea electrică era nouă, liftul nu era. Utilizarea de dispozitive de ridicare pentru a ridica materiale în mine, șantiere de construcții, și depozite, a fost în jur de secole.
primele ascensoare concepute în mod expres pentru utilizarea pasagerilor au fost introduse în anii 1850. În 1854, într-o demonstrație dramatică la Expoziția New York Crystal Palace, Elisha Graves Otis a demonstrat primul „lift de siguranță.”Cu liftul amenajat într-o parte proeminentă a sălii de expoziții, el stătea pe platforma liftului în timp ce era ridicat patru etaje. Apoi a tăiat frânghia de suspensie. Publicul a gâfâit, dar platforma nu s-a aruncat la pământ. În schimb, a rămas blocat și suspendat în siguranță deasupra solului. Patru ani mai târziu, în 1857, Otis a instalat primul lift de pasageri în E. V. Haughwout & Co., un magazin situat pe Broadway în New York, NY. Propulsat de un motor cu aburi, liftul de la Haughwout a fost discuția orașului, în timp ce mii de vizitatori curioși s-au adunat la magazin.
cu un motor montat pe partea inferioară a cabinei, ascensorul electric Siemens a folosit un sistem de angrenare pentru a urca arbori de perete echipați cu rafturi. Deși Roman, acest ascensor electric era încă prea brut pentru a concura cu tehnologia existentă a ascensorului hidraulic cu abur. Destinat pur și simplu ca o ilustrare aplicabilitate largă a lucrării sale de pionierat în D. C. motoare de tracțiune, Siemens a avut puțin interes în urmărirea ascensorului electric în continuare. Siemens s-a concentrat în schimb pe proiecte mari, cum ar fi trenurile electrice și sistemele de energie electrică.
două decenii mai târziu, firma americană fondată de Otis, Otis Brothers & Co., a stabilit energia electrică ca paradigmă în proiectarea ascensoarelor și, făcând acest lucru, a declanșat o schimbare dramatică în peisajul arhitectural al marilor orașe din întreaga lume. Ascensorul electric a dus la nașterea zgârie-nori, dar acceptarea opțiunii liftului electrificat nu a avut loc peste noapte. Electricitatea a fost o nouă tehnologie și o sursă atât de frică, cât și de uimire. Electricitatea era o forță nevăzută care se mișca de-a lungul firelor subțiri. Ar putea lumina magic o cameră sau o stradă — dar ar putea ucide și ea.
frica de energie electrică a fost destul de rea, dar anxietățile s-au îmbunătățit considerabil mai mult atunci când au fost cuplate cu gândul de a fi suspendate într-un lift la 20 sau mai multe etaje deasupra solului. La fel ca electricitatea, clădirile înalte erau, de asemenea, o sursă de frică și uimire. Au fost necesare progrese considerabile înainte ca energia electrică să poată fi utilizată și acceptată în ascensoare. A fost nevoie de câteva decenii pentru a trece de la liftul demonstrativ lent și șubred al Siemens la unul care ar putea muta oamenii rapid și în siguranță până la 20 de etaje.
descoperirea a venit în 1902, când Otis Elevator Co., după un efort costisitor r&D, a fost pionierul ascensorului electric de tracțiune fără angrenaj. Inovația a fost o combinație ingenioasă de subsisteme electrice și mecanice. Primul sistem a fost instalat în New York, NY în 1904. Aproape peste noapte, acest nou lift electric a făcut liftul hidraulic învechit și a deschis o lume cu totul nouă pentru arhitecți. Din 1906 până în 1912, mai multe clădiri, cu 46 de etaje și mai înalte, au urcat, inclusiv clădirea Singer, Turnul Metropolitan Life și clădirea Woolworth. Adăugarea de dispozitive electro-mecanice și, mai târziu, de comutare electronică, a permis tehnologiei electrice de tracțiune fără angrenaj să trimită clădirile în creștere și mai mare. cel mai înalt turn de testare a ascensoarelor din lume a fost deschis recent în Japonia. Mitsubishi Electric Corporation a început să opereze cel mai înalt turn de testare a ascensoarelor din lume, numit „sola XV”, pe 25 ianuarie 2008.
lecturi suplimentare
nașterea tracțiunii electrice: viața extraordinară a inventatorului Frank J. Sprague publicat de IEEE History Center Press
pentru acei cititori și cercetători interesați să citească mai multe despre opera sa, Biblioteca Memorială Frank Julian Sprague de la Grand Central Station, New York City. menține o colecție de cercetare de literatură istorică, economică și tehnică despre căile ferate electrice, precum și cărți și lucrări din colecția personală a lui Sprague. Colecții extinse de lucrări ale lui Frank Sprague se află, de asemenea, în Biblioteca Publică din New York, Divizia de cărți Rare și manuscrise, New York City și în biblioteca J. Y. Joyner, Universitatea East Carolina, Geenville, N. C.