Pitäisikö minun ottaa Ponttonivene Offshore?

olemme saaneet useita sähköposteja BoatTEST.com jäsenet kysyvät, Onko suositeltavaa ottaa ponttoniveneitä offshore tai ulos Suurille järville.

valitettavasti jotkut venekauppiaat kertovat veneiden myyntihalukkuudessaan asiakkaille, että heidän veneensä on suunniteltu offshore-käyttöön, ja olemme nähneet erään jälleenmyyjän videoita, joissa jopa lainataan veneilylehteä tällaisen käytön tueksi.

Ponttoniveneet on suunniteltu käytettäväksi suojavesillä, joissa merenkäynti on sellainen, että keula tasaisena ja leveänä kansena eteenpäin ei hautaudu aaltoon. Yksinkertaisesti sanottuna ponttoniveneitä ei ollut suunniteltu menemään merelle. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteivätkö he joinakin aikoina voisi uskaltautua turvallisesti ulos.

Ponttonivene Caveat

veneenomistajat eivät saa koskaan ylittää niitä olosuhteita, joihin tietty vene on suunniteltu. Tärkeintä ei siis ole vesimuodostuma, vaan merellinen tila.

nizzalaisina päivinä, kun merisääennuste vaatii kevyitä zephyrsejä, ponttoniveneillä on hyvä uskaltautua muutaman kilometrin päähän merelle Suurille järville tai muille suurille vesistöille. Muista, että olosuhteet voivat muuttua nopeasti. Ja muista, että usein vaikeinta offshore-väylässä on sisääntuloväylän pyörittäminen. Slack tide voi tarjota mitään vaikeuksia, mutta tulossa nopea ebb tai virtaus voisi olla ongelmallista ja vaarallista.

Matala varalaita on ongelma

kevyessä chop – sanokaa 1′ tai niin – ponttonivene on mukavampi kuin yksikään monohull siitä yksinkertaisesta syystä, että siinä on kaksi tai kolme kapeaa runkoa, jotka halkovat aaltojen läpi yhden ison, leveän rungon sijaan. Ponttoniveneen heikkoutena on kuitenkin sen matala varalaita ja leveä etukansi. Noilla laihoilla rungoilla ei ole paljoa dynaamista nostetta tai kelluvuutta pitämään ponttonin etukantta aaltojen yläpuolella, kun tuuli alkaa puhaltaa, sekavassa merenkäynnissä, joka on jäänyt edellisestä iskusta, tai juoksemassa sisääntulossa seisovilla aalloilla.

Ponttoniveneet ovat haavoittuvia

, joten jos aaltojen odotetaan olevan yli 2′ tai niin korkeita, pysytään suojavesillä. Ponttoniveneet ovat erityisen alttiita keulan täyttymiselle ja ovat vaikeasti hallittavia alasajavia verrattuna hyvin suunniteltuun monohulliin, jossa on suurempi varalaita eteenpäin. Jos ponttonivene laivaa vihreää vettä se voi tulla vaikea käsitellä, on helposti altis vaurioita, ja on altis kaatumisen huolimatta sen suuri alku vakaus. Niitä ei yksinkertaisesti ole tarkoitettu tällaiseen meren tilaan, ja sellaisen vieminen sinne on vastuutonta.

ponttoniveneiden kelluvuutta rajoittaa niiden ilmakammioiden koko, jotka ovat kahden tai kolmen putkimaisen ponttonin kokoisia ja joiden poikkileikkauksen halkaisija on tyypillisesti 24″-28″. On selvää, että halkaisijaltaan isommissa ponttoniveneissä on enemmän kelluvuutta. Tri-toonit, joissa on kolme pitkittäisponttonia, ovat vielä kelluvampia, minkä vuoksi niitä voidaan käyttää urheiluhinaukseen suurilla nopeuksilla.

Ponttoniveneilijöiden on myös ymmärrettävä, että kaksoistoniset laiturit jyräävät kaikenlaisessa karussa vesitilanteessa. Ponttonien väliset athwartships-rakenteet on suunniteltu lähinnä tukemaan vanerikantta sen sijaan, että ponttonit pysyisivät jäykässä asennossa.

kapteeneilla on vastuu

kuten millä tahansa veneellä, kuka laivalla on – ja kuinka monta ihmistä – myös merikelpoisuus määräytyy. Harvempi on parempi kuin useampi, fyysisesti hyväkuntoiset ovat parempia kuin lapset tai vanhukset. Kannattaa muistaa, että veneilyyn lähdetään huvin vuoksi ja siksi, että laivan matkustajat viihtyvät ja ovat turvassa.

vaikka ponttoniveneet ovat hyvin monikäyttöisiä, karkeammat meret ovat niiden suurin heikkous ja on tärkeää, ettei suurta muotoa ja sujuvaa kyytiä sekoiteta karkeaan vesikykyyn.

Jos sinulla on kysyttävää jostain veneilyyn liittyvästä asiasta. Esitä kysymys …