2020 FMCSA Uur van wijzigingen: Effectieve al in September

In reactie op de HOS problemen tijdens het GEBIED mandaat uitrol, en in een poging om de veiligheid te verbeteren en de flexibiliteit te CMV-stuurprogramma ‘ s, de nieuwe uren-van-dienst wijzigingen in de regels van effectieve 29 September.

” Op dit moment is er geen inspanning om af te remmen of af te wachten op Sept. 29, “zei het Agentschap waarnemend beheerder, Jim Mullen, in FMCSA’ s online Truck Safety Summit gehouden Aug. 5.

in augustus 2019 publiceerde het FMCSA een notice of proposed rulemaking (NPRM) met betrekking tot de regels en voorschriften voor de uren van de dienst en nam het ook publiekelijk commentaar op het dot hours-of-service voorstel.op 2 maart 2020 kondigde de FMCSA aan dat ze de regel hebben ingediend bij het Witte Huis Office of Management and Budget (Omb), wat een van de laatste stappen is voordat de regel wordt gepubliceerd in het federale Register.

wanneer wordt de HOS-regel van kracht?

bestuurders konden beginnen met werken onder de nieuwe HOS regelgeving op 29 September 2020 nadat de regel werd debuteerde op 14 mei 2020.

gedurende deze periode zullen ELD-aanbieders softwarewijzigingen moeten implementeren om de nieuwe regels voor diensturen weer te geven.

het enige dat de HOS regels kan vertragen is een $ 1.5 biljoen transport en infrastructuur wetsvoorstel aangenomen door het huis in Juli.

volgens het wetsvoorstel zou het FMCSA een uitgebreide herziening van de voorschriften moeten uitvoeren om hun veiligheidseffect te bepalen en een extra periode van commentaar te geven, waardoor wijzigingen in de HOS-regels maanden zouden worden uitgesteld.

wijzigingen in de Serviceuren van 2020 en het Effect daarvan op Vrachtwagenwerkdagen

Wat zijn de nieuwe serviceuren?

er zijn 4 belangrijke veranderingen die in de uren van de diensthervormingen moeten worden opgenomen.

Voor gedetailleerde voorbeelden van wat wel of niet kwalificeren als een overtreding…
Download FMCSA HOS Updates Gids

Korte afstanden uitzondering:

Wijzigingen zullen verlengen van de huidige 100 air-mile vrijstelling van de stuurprogramma’ s de maximale aan‑plicht periode van 12 tot 14 uur, en de uitbreiding van de korte-afstandsvluchten straal van 100 air-miles 150 air-miles, worden in overeenstemming met de 150 air-mile vrijstelling van vrachtwagens met een GVWR van 26.000 kg. of minder.

bestuurders die onder de korteafstandsvrijstelling vallen, zijn niet verplicht een register bij te houden van de dienststatus.

ongunstige rijomstandigheden uitzondering:

veranderingen verlengen zowel hun rijtijdslimiet als hun diensttijdvenster met 2 uur als ze ongunstige weersomstandigheden of verkeerscongestie tegenkomen.

volgens de FMCSA, zal de bepaling bestuurders toestaan om ofwel te zitten en te wachten op de Voorwaarden of om langzaam rijden door hen met de nodige voorzichtigheid.

30-minute break requirement:

veranderingen zullen bestuurders in staat stellen om aan de vereiste pauze te voldoen door gebruik te maken van on-duty (not driving status) in plaats van off-duty, en vereisen dit binnen hun eerste 8 uur van de rijtijd, in plaats van hun eerste acht uur dienst.

bijvoorbeeld, als u uw truck aan het bijtanken bent en het duurt 30 minuten, kan dit in aanmerking komen als uw rustpauze van 30 minuten.

uitzondering op de slaapplaats:

wijzigingen geven bestuurders meer flexibiliteit om de vereiste 10 uren buiten dienst in twee perioden op te splitsen.

7 en 3 split: moet ten minste 7 opeenvolgende uren in de slaapplaats en 3 uur vrije dienst bevatten. De kortere periode zal de rolling on-duty klok onderbreken.

8 en 2 split: moet ten minste 8 opeenvolgende uren in de slaapplaats en ten minste 2 opeenvolgende uren buiten dienst bevatten. De kortere periode zal de rolling on-duty klok onderbreken.

In tegenstelling tot het voorstel dat vorig jaar augustus werd gedaan, bevatten de wijzigingen in de diensturen niet de mogelijkheid voor bestuurders om hun 14-uursklok gedurende maximaal drie uur te pauzeren terwijl ze buiten dienst zijn om de 14-uursklok te verlengen.

Mullen zei dat het agentschap achtte de zeven uur, drie uur split “voldoende flexibel” om dat doel, gegeven met de nieuwe verandering de kortere periode in elke slaper split zal in feite stoppen met de rolling duty klok, in tegenstelling tot de huidige split-sleeper regels.

wat betekent dit voor wagenparken en vrachtwagenchauffeurs?

deze wijzigingen vormen een belangrijk moment voor het wagenpark om zijn rijopleiding bij te werken. CNS biedt een verscheidenheid aan persoonlijke en online trainingen voor de specifieke behoeften of zwakheden van uw bedrijf of zijn’ chauffeurs.

wagenparken die naast de kwalificatie van bestuurders, drugstesten en brandstofbelastingbeheer opleiding bieden, kunnen een volledig beeld van de veiligheid van het wagenpark creëren.

ons complete veiligheidsprogramma-Proactive Safety Management (PSM) – zal uw huidige veiligheidsafdeling aanvullen of worden, zonder de kosten van het in dienst nemen van de vele medewerkers die nodig zijn om een effectief veiligheidsprogramma uit te voeren.

neem voor meer informatie contact met ons op via 888.260.9448 of [email protected]