moet ik een pontonboot voor de kust nemen?

We hebben een aantal e-mails ontvangen van BoatTEST.com de leden vragen of het raadzaam is om pontonboten voor de kust of de Grote Meren in te varen.

helaas, in hun uitbundigheid om boten te verkopen, sommige boot dealers vertellen klanten dat hun boten zijn ontworpen om offshore te gaan, en we hebben gezien video ‘ s van een dealer die zelfs citeren een boot tijdschrift om dit soort gebruik te ondersteunen.

pontons boten zijn ontworpen voor gebruik in beschermde wateren, waar de toestand van de zee zodanig is dat de boeg met zijn vlakke en brede dek naar voren zich niet in een golf zal begraven. Simpel gezegd, pontonboten waren niet ontworpen om offshore te gaan. Dit wil echter niet zeggen dat er niet een aantal momenten waarop ze veilig kunnen wagen.

pontonboot waarschuwing

booteigenaren mogen nooit hoger zijn dan de omstandigheden waarvoor een specifieke boot is ontworpen. Het is dus niet het water dat zo belangrijk is, maar de toestand van de zee.

op mooie dagen, wanneer de weersvoorspelling op zee vraagt om lichte zephyrs, zijn pontonboten prima voor het wagen van een paar mijl voor de kust op de Grote Meren of andere grote wateren. Houd in gedachten, omstandigheden kunnen snel veranderen. En vergeet niet, vaak is het moeilijkste aspect van een offshore passage het runnen van de inlaat. Uitgaan bij zwak getij kan geen problemen opleveren, maar binnenkomen met een snelle eb of vloed kan problematisch en gevaarlijk zijn.

laag vrijboord is een probleem

bij een lichte hak – zeg 1′ of zo – een pontonboot is comfortabeler dan een monohull om de eenvoudige reden dat het twee of drie smalle rompen heeft die door de golven snijden in plaats van één grote, brede romp. Maar de zwakte van de pontonboot is zijn lage vrijboord en zijn brede voordek. Die dunne rompen hebben niet veel dynamische lift of drijfvermogen om het ponton voordek boven de golven te houden wanneer de wind begint te blazen, in een verwarde toestand van de zee die overblijft van een vorige klap, of het runnen van een inlaat met staande golven.

pontonboten zijn kwetsbaar

dus, als de golven naar verwachting hoger zijn dan 2′ of zo hoog, blijf in beschermde wateren. Pontonboten zijn vooral kwetsbaar voor vulling van de boeg en zijn moeilijk te controleren lopen over zee in vergelijking met een goed ontworpen monohull met zijn Grotere vrijboord naar voren. Als een pontonboot groen water verscheept kan het moeilijk te hanteren worden, is gemakkelijk gevoelig voor schade, en is kwetsbaar voor kapseizen ondanks zijn grote initiële stabiliteit. Ze zijn gewoon niet bedoeld voor dit soort zeeconditie en om er een te nemen is onverantwoordelijk.

het drijfvermogen van pontonboten wordt beperkt door de grootte van hun luchtkamers, die twee of drie buisvormige pontons zijn, en doorgaans een doorsnede hebben van 24″ tot 28″. Het is duidelijk dat de pontonboten met een grotere diameter meer drijfvermogen hebben. Tri-toons, met drie longitudinale pontons, zijn nog meer drijfkracht, dat is de reden waarom ze kunnen worden gebruikt voor het slepen van sporten bij hoge snelheden.

booteigenaren moeten zich ook realiseren dat twin-toon platformen zich in elke vorm van ruwe waterconditie bevinden. De athwartshipstructuren tussen de pontons zijn hoofdzakelijk ontworpen om het multiplex dek te ondersteunen, eerder dan om de pontons in stijve positie te houden.

kapiteins hebben verantwoordelijkheden

zoals met elke boot, wie u aan boord hebt – en hoeveel mensen – bepaalt ook de zeewaardigheid. Minder is beter dan meer, fysiek fit zijn beter dan kinderen of ouderen. Vergeet niet, de reden om te gaan varen is om plezier te hebben, en om de passagiers van het schip comfortabel en veilig te houden.

hoewel pontonboten zeer veelzijdig zijn, zijn ruigere zeeën hun grootste zwakte en het is belangrijk om de hoge vormstabiliteit en soepele rit niet te verwarren met ruwwatercapaciteit.

Als u een vraag heeft over iets dat te maken heeft met varen. Stel een vraag …