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Besoin de savoir

• Vélo de trail en carbone de 27,5 po avec débattement de 130 mm
• Deux options de cadre, quatre vélos complets
• Le support de choc réglable donne un débattement de 130 ou 115 mm
• Choc Fox Factory Edition sur tous les modèles
• 148x12mm li>
• Option de cadre uniquement pour £ 2,899

Dans le monde du vélo de montagne, Intense Cycles est reconnue au mieux comme une marque de taille moyenne, mais son influence et sa riche histoire défient sa stature. Ce qui a commencé comme un magasin de course, fabriquant des cadres en alliage à Temecula, en Californie, propose aujourd’hui de nombreux vélos complets pour pratiquement toutes les catégories de VTT.

Il y a plus d’une décennie, Intense a présenté le Spider comme une machine de course de fond à court trajet. En 2015, un Spider 275A en alliage à débattement de 130 mm est arrivé sur le marché dans la catégorie trail. La prochaine étape de son évolution est la toute nouvelle Spider 275C en fibre de carbone.

Intense Spider Factory: léger, rapide et amusant

Il est disponible en deux options: SL avec une liaison en carbone et Standard avec une liaison en alliage. Les deux versions bénéficient d’un routage interne des câbles, d’un espacement de moyeu arrière de 148x12mm, et la course peut être échangée entre 130mm et 115mm en repositionnant l’amortisseur.

Il y a deux vélos complets avec des prix allant de (gulp) £ 5,499 à £ 8,999.

Mais nous prenons de l’avance sur nous-mêmes. En 2003, Intense a commencé à concéder sous licence la conception de suspension VPP de Santa Cruz bicycles, ce qui a donné lieu à un partenariat et une collaboration pluriannuels. Avec le brevet VPP maintenant expiré, Intense utilise toujours la configuration à double liaison contrarotative, mais maintenant sous sa propre plate—forme – « J.S. Tune », du nom du fondateur d’Intense, Jeff Steber.

J.S. Tune: VPP avec une torsion utilise Fox Factory shock

La conception de la suspension ressemble toujours à ce que nous appelons VPP, la différence étant qu’Intense a maintenant plus de liberté pour manipuler la conception en fonction des besoins spécifiques de chaque plate-forme.

La première moto à arborer le J.S. Tune est la nouvelle Spider 275C. Un vélo conçu pour être la machine incontournable du cycliste pour tout, des aventures d’une journée aux boucles rapides. J’ai eu l’occasion de passer quelques jours à me promener sur le Factory Spider à Laguna Beach, en Californie, suivi d’une poignée de promenades sur mes sentiers locaux à Santa Cruz.

Fourche Fox Factory 34 avec débattement de 130 mm

En peu de temps à bord du nouveau Spider, j’ai rapidement ressenti ce qui le séparait de beaucoup d’autres vélos de trail — agilité et accélération. Le Spider d’usine haut de gamme est équipé d’une suspension Fox de niveau usine, de roues de cross-country DT Swiss XRC 1200 en fibre de carbone et de la transmission XX1 de SRAM pour une conduite d’une légèreté distrayante (dans le bon sens) avec une maniabilité rapide.

Pour un vélo de 130 mm de débattement, le Spider 275C accélère facilement. Au fil des ans, une caractéristique de la suspension à double liaison de style VPP est la façon dont les vélos pédalent et accélèrent lorsque l’amortisseur est en position ouverte, ce qui signifie qu’il n’est pas nécessaire d’utiliser la plate-forme Propedale ou le verrouillage.

La barre de graisse et la tige de 50 mm améliorent le contrôle

Le Spider 275C est vrai de cette manière, car il se précipite en montée sur un terrain meuble et technique avec une efficacité et une traction fiable. Avec une géométrie de vélo de trail ludique et un cockpit Renthal, le Spider 275C se sent tout aussi bien à l’aise sur terrain fluide que sur piste simple technique.

Cependant, j’aimerais voir comment le Spider fonctionne sur une paire de roues de trail plus moderne avec des jantes plus larges qui offrent plus de stabilité des pneus. Le moyeu arrière Boost suggère qu’il existe une version Grande taille en préparation, et mes doigts sont fermement croisés pour un Spider 29er.