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知る必要があります

• カーボン27.5 130mm旅行とトレイルバイク
• 二つのフレームオプション、四つの完全なバイク
• 調節可能なショックマウントは130または115mm旅行を与えます
• すべてのモデルにフォックス工場版ショック
• 148x12mmブーストリアハブ間隔
• £2,899のフレームのみのオプション

マウンテンバイクの世界では、intense cyclesは最高の状態で中型ブランドとして認識されていますが、その影響力と豊 基本的には、カリフォルニア州テメキュラで合金フレームを製造するブティックレースショップとして始まったものは、今日、マウンテンバイクの実質的にすべてのカテゴリのための多数の完全なバイクを備えています。

十年以上前、強烈なは、短い旅行、クロスカントリーレースマシンとしてスパイダーを導入しました。 2015年には、130mm旅行合金スパイダー275Aは、トレイルカテゴリで市場にヒットしました。 その進化の次のステップは、全く新しい、カーボンファイバースパイダー275Cです。

強烈なスパイダーファクトリー: 軽く、速く、楽しい

それは二つのオプションで利用可能です：炭素リンクと合金リンクと標準とSL。 両方のバージョンは、内部ケーブルルーティング、148x12mmブーストリアハブ間隔を取得し、旅行はショックの位置を変更することにより、130mmと115mmの旅行の間で交換することができます。

価格は（gulp）£5,499から£8,999の範囲で二つの完全なバイクがあります。しかし、我々は先に自分自身の取得しています。

しかし、我々は先に自分自身の。 2003年、IntenseはSanta Cruz bicyclesからVPPサスペンションデザインのライセンスを取得し、複数年のパートナーシップとコラボレーションを実現しました。 VPPの特許が失効した現在でも、Intenseはカウンター回転のツインリンク構成を使用していますが、現在はIntenseの創設者であるJeff Steberにちなんで命名された「J.S.Tune」という独自のプラットフォームの下で使用されています。

J.S.Tune:vpp with a twist uses Fox Factory shock

サスペンションのデザインはまだ私たちがVPPとして知っているものに似ています。

J.S.Tuneをスポーツする最初の自転車は、新しいSpider275Cです。 終日の冒険からの速い道のループにすべてのためのライダーのgo-to機械であるように設計されているバイク。 私はサンタクルスの私のローカル道の一握りの乗車に先行しているラグナ浜、カリフォルニアの工場くもで裂く少数の日を使う機会があった。

Fox Factory34fork with130mm travel

新しいスパイダーに乗って私の短い時間で、私はすぐに他の多くのトレイルバイクからそれを分離 最高級のファクトリースパイダーは、ファクトリーレベルのフォックスサスペンション、カーボンファイバー DTスイスXRC1200クロスカントリーホイール、およびsramのXX1ドライブトレインを装備しており、気が散るほど軽量で（良い方法で）てきぱきとしたハンドリングを備えています。

130mmトラベルバイクの場合、Spider275Cは簡単に加速します。 長年にわたり、VPPスタイルのデュアルリンクサスペンションの特徴は、ショックが開いた設定にある間、自転車がペダルを踏んで加速することです。

ファットバーと50mmステムは、コントロールを強化

スパイダー275Cは、効率と信頼性の高いトラクショ 遊び半分の道のバイクの幾何学およびRenthalの操縦室によって、くも275Cは流れる地勢か技術的なsingletrackで均等に自宅で感じる。

しかし、私はスパイダーがより多くのタイヤの安定性を提供するより広いリムと、より近代的なトレイルホイールセット上で実行する方法を見てみたい ブーストリアハブは、作品にプラスサイズのバージョンがあることを示唆しており、私の指はしっかりとスパイダー29erのために交差しています。