Art Blart

maart 2013

een vriend stuurde deze naar mij en ik dacht dat je ze misschien leuk zou vinden. Hij leverde niets van het type voertuig, land, jaar, fotograaf, enz … dus ik heb wat oordeelkundig onderzoek verricht en vermoedde de rest. Op de een of andere manier hebben de auto ‘ s van vandaag gewoon niet de joie de vivre van deze eerdere apparaten. Geniet van de inventiviteit van de mens en zijn liefde voor het voertuig apparaat!

informatie over een van de foto ‘ s zou worden gewaardeerd.

Marcus

.
Klik op de foto ‘ s voor een grotere versie van de afbeelding.

Engelse amfibious car-by the look of the number plate, 1910s-20s

English half-track C. 1910s-1920s?

English, probably at a Butlins holiday camp or some such, 1940s-50s by the look of the cars

French, 1960?amfibische Riley 1931 amfibische Riley 1931 voor een privé-expeditie in Afrika (Londen naar Kaapstad) had Riley een truc nodig om de rivieren over te steken op zijn reis. De opblaasbare pontons deden het werk maar het rek was zo dicht bij de wielen dat sturen onmogelijk was toen de pontons op hun plaats waren. De merknaam van de auto is Riley naar, als je je afvraagt waar Riley het geld voor zijn expeditie vandaan heeft.

tekst van de Amphiclopedia-website Geciteerd 12/03/2013 niet langer online beschikbaar

miniatuur vrachtwagen, Engels CA. 1920s-30s?

Ian Cameron
Ay-Ell
1964

16 januari 1964: “On the day after the official opening of the Tay Salmon Rod Fishing Season, Duncan McGregor catches an 8lb salm from Ian Cameron ’s amfibious car ‘ Ay-Ell’.”

Amerikaanse bestelwagen 1910s-20s?

gemotoriseerde half-track ferry, Frans?

English driewieler ambulance, c. 1940

Those mad Englishmen-boat car 1950?

Motorouta
Zwitserse ingenieur Mr. Gerdes astride / inside his one-wheel motorfiets
1931

OMG, ik ben verliefd, Ik wil er nu een!

in heel Europa op een Monowheel!in de jaren 20 van de vorige eeuw werden echter ook enkele meer “zinnige” gemotoriseerde monowielen geïntroduceerd, die eigenlijk waren bedoeld als bruikbare eenwielige motorfietsen. Een daarvan was de midden jaren 1920 Italiaanse Motorouta die eigenlijk in beperkte oplage werd geproduceerd. Volgens een advertentie uit die tijd had deze machine een 175 cc motor gekoppeld aan een 3-traps versnellingsbak. Het moet redelijk goed gewerkt hebben, aangezien een Zwitserse ingenieur met de naam Gerdes set van met een Motorouta machine voor een vrij grote reis van Zwitserland naar Spanje in 1931. We weten dat hij Arles in Zuid-Frankrijk heeft bereikt, maar of hij ooit Spanje heeft bereikt is onduidelijk.

tekst uit de Dark Roasted Blend: Monowheels website Geciteerd 24/10/2020

Engels openluchttram-klasse-bereden scène met de oude arbeidershuizen, gascontainer achter, ca. 1930-40s?

American, 1910s-20s?

oh wow, geweldig!English 1930?

Engels tricar, twee foto ‘ s van hetzelfde voertuig, 1920s-30s? Ik hou van de ronde deur … nog een driewieler!

Bond Minicar 3-Wheeler
in productie 1948-1965
Engels

aan het einde van de oorlog waren Auto ‘ s op een premie, zodat ingenieur Lawrie Bond kwam met een budget driewieler Groot-Brittannië kon veroorloven. De Bond Minicar was arm rijden in de extreme: geen dak, geen deuren, remmen alleen aan de achterkant en kostbare weinig ophanging. De 1-cilinder tweetakt 122cc motorfiets motor begon het leven met slechts 5bhp maar gaf 40mph en een geclaimde 104mpg. Minicars werden geleidelijk verfijnder en krachtiger tot de productie eindigde in 1966. Het Laatste merk G had een dak, deuren en hydraulische remmen (Wikipedia).

Er is een minicar club in Engeland en ze houden rally ‘ s voor alle soorten minicar, inclusief mijn allereerste auto, de Bond Bug (zie hieronder). De Bond-Bug had een 700cc Reliant-motor die tussen de twee stoelen zat, was gemaakt van glasvezel en had stoffenramen die nu bescherming bieden aan zijdelingse botsingen. De auto was zo laag, en je ging in en uit door het dak te verhogen van de auto die werd ondersteund door een pneumatische strut. Ik had zo veel plezier in die auto, blies de motor op Bodmin Moor in Cornwall een reis verderop. Ik zat drie dagen vast voordat vrienden uit Londen reden met een busje, de deuren van de achterkant haalden, de Bug in de achterkant gooide en terug naar Londen reed!

Bond Bug
1970-1974
engels

De Bond Bug is een klein Brits twee-zetel, op drie wielen sportwagen gebouwd van 1970 tot 1974. Het is een wigvormige microcar, met een hefdak en zijschermen in plaats van conventionele deuren. De motor is de voorin gemonteerde 700 cc (later verhoogd tot 750 cc) Reliant licht-legering vier-cilinder eenheid die stak in de passagierscabine. In tegenstelling tot het beeld van driewielige Reliants als traag, de Bond Bug was in staat om ongeveer 78 mph (126 km/u), vergelijkbaar met de Mini (72 mph) en de minst krachtige versie van de Lotus zeven (80 mph). De auto was echter niet goedkoop. Voor £629, het kostte meer dan een basic 850 cc Mini die op het moment £620. Hoewel het had een vrij korte productie (1970-1974), het heeft een toegewijde volgende vandaag (Wikipedia).

English, c. 1910s-1920?

British, 1940?

wat een klassieker!Engels, CA. in de jaren 1930?

Wow! No idea … looks American

The James Samson Handyvan
1933-1939
in productie 1929-1939
English

The James Handyvan voor het eerst putterde op de chaotische wegen van Groot-Brittannië in 1929, en overleefde in productie tot 1939. Uiteraard Motor-gebaseerde, de Handyvan bood een zuinige lichte vracht voertuig voor de kleine ondernemer. Vroege Handyvans werden aangedreven door een motor van slechts 247cc en boden een laadvermogen van 5 kW. In 1933 werd de motor vervangen door een grotere V-Twin-eenheid, zoals op deze pagina te zien is, en de laadcapaciteit werd verhoogd tot 8cwt of 12cwt, afhankelijk van het gekozen model. De latere James vans stonden bekend als de”Samson Handyvan”.

anoniem. “The James Handyvan, 1929-1939,” op de oude Oldtimerwebsite Geciteerd 18/10/2020

I have no idea (Italian?), maar wat zijn ze groovy!

Oh mijn, hoe mooi!Engels (vanwege de nummerplaat!), Jaren 1930?

Georges Monneret
Amfibious Vespa
1952

een Vespa die over het kanaal naar Londen reist? Yes – 1952

” de Vespa heeft ook een racecarrière achter zich. In Europa in de jaren vijftig, het nam deel, vaak met succes, in de reguliere motorfiets races (snelheid en off-road), evenals ongewone sportieve ventures. In 1952 bouwde de Fransman Georges Monneret een” amfibische Vespa ” voor de wedstrijd Parijs-Londen en stak met succes het Kanaal over.”

tekst van de Vespa officiële website Geciteerd 12/03/2013 niet meer online beschikbaar

R. A. Lister & Company / Lister Blackstone
Lister Autotruck
C. 1930-1940?de London and North Eastern Railway (LNER) was de op één na grootste spoorwegmaatschappij van de “Big Four”, opgericht door de Railways Act 1921 in Groot-Brittannië. Het bestond van 1 januari 1923 tot de nationalisatie op 1 januari 1948, toen het werd opgedeeld in de New British Railways’ Eastern Region, North Eastern Region en gedeeltelijk de Scottish Region (Wikipedia)

Dr John Archibald Purves
Dynosphere
1932
English

twee foto ‘ s van hetzelfde verbazingwekkende apparaat… fantastisch!”Another fascinating chapter in monowheel history was written by a chap called Dr John Archibald Purves from England, who seriously believe that one huge wheel Metal five passengers was much efficiently than a car with four (smaller) wheels. In 1932 ontwierp Purves de opmerkelijke Dynosphere.

deze monowheel verschilde op verschillende manieren van andere ontwerpen. Voor een, het was breed genoeg om op te staan op zichzelf, zonder de noodzaak van continue en nogal lastig balanceren. De buitenkant van het wiel maakte deel uit van het oppervlak van een bol, zodat het de grond over de gehele breedte niet raakte en zijwaarts kon worden gekanteld om te sturen. De buitenkant bestond uit een metalen frame, zodat de bestuurder door de openingen in het wielframe kon kijken.

Purves bouwde een paar verschillende prototypes die ofwel op benzine of elektrisch werden aangedreven. Deze machines werden getest op het strand van Brean Sands en Brooklands racing track. Een korte filmclip van de laatste laat zien hoe moeilijk het is om een soepele rit te maken – zelfs met vrij constante snelheid – zonder dat de inzittenden heen en weer in het wiel gerbilling. Er is zelfs gezegd dat iemand tijdens deze test is omgevallen vanwege de gebrekkige stuurinrichting. Het project werd daarna al snel stopgezet. Het laatst bekende nieuws van het project was een afgewerkt model van een vijfzits Dynosphere met een gesloten glazen cabine, compleet met bumpers en koplampen.”

tekst van het donker gebrande mengsel: Monowheels website Geciteerd 24/10/2020

American, 1900-10s?

English cars with gas bags used for fuel during the early days of The Second wo, C. 1940

Gas bag vehicles

wat te zien is op het dak is de brandstoftank van het voertuig – een ballon gevuld met ongecomprimeerd gas. Gaszakvoertuigen werden tijdens de Eerste Wereldoorlog en (vooral) de Tweede Wereldoorlog in Frankrijk, Nederland, Duitsland en Engeland gebouwd als een geïmproviseerde oplossing voor het benzinetekort. Naast Auto ‘ s werden ook bussen en vrachtwagens uitgerust met de technologie. De voertuigen verbruiken “stadsgas” of “straatgas”, een bijproduct van het proces van de omzetting van steenkool in cokes (die worden gebruikt om ijzer te maken). De brandstof die tijdens de wereldoorlogen werd gebruikt voor gaszakken was over het algemeen niet gecomprimeerd en had een veel lagere energiedichtheid dan LPG of CNG. Om een liter benzine te vervangen, was twee tot drie kubieke meter gas nodig.

particuliere auto ‘ s waren uitgerust met een houten frame dat werd bevestigd aan het dak en de versterkte bumpers van het voertuig. Het was moeilijk om een gaszak voertuig voorbij te kijken. Getuigen van het voorbijrijdende voertuig konden gemakkelijk zien hoeveel brandstof er nog over was: de gaszak was aan het begin van een reis volledig opgeblazen en leeggelopen met elke mijl die werd gereden. De gasopslagzakken werden gemaakt van zijde of andere stoffen, gedrenkt in rubber (Zodiac was een van de fabrikanten). Deze tassen waren (en zijn) veel goedkoper en gemakkelijker te bouwen dan metalen tanks. Ze kunnen ook op soortgelijke wijze worden gerepareerd als fietsbanden. De tas werd met ringen en riemen aan het dak verankerd. Sommige gaszak voertuigen kunnen als alternatief werken op gas of benzine. Het schakelen tussen de twee opties kan vanuit het voertuig worden geregeld.

Kris De Decker. “Gas Bag Vehicles,” op de Low-tech magazine website Geciteerd 18/10/2020