The Electric Elevator
in 1880 demonstreerde Werner von Siemens de eerste elektrisch aangedreven lift op de Mannheim Pfalzgau tentoonstelling. Hoewel elektrische tractie nieuw was, was de lift dat niet. Het gebruik van takels om materiaal in mijnen, bouwplaatsen en magazijnen te tillen, bestond al eeuwen.
de eerste liften die speciaal voor passagiers werden ontworpen, werden geïntroduceerd in de jaren 1850. In 1854, in een dramatische demonstratie op de New York Crystal Palace tentoonstelling, Elisha Graves Otis demonstreerde de eerste ” veiligheid lift.”Met de lift opgezet in een prominent deel van de tentoonstellingshal, stond hij op het liftplatform als het werd verhoogd vier verdiepingen. Toen liet hij het ophangkoord doorknippen. Het publiek hapte naar adem, maar het platform stormde niet naar de grond. In plaats daarvan stond het vergrendeld en veilig opgehangen boven de grond. Vier jaar later, in 1857, installeerde Otis de eerste Passagierslift in E. V. Haughwout & Co., een winkel op Broadway in New York, NY. Aangedreven door een stoommachine, de lift in Haughwout was het gesprek van de stad, als duizenden nieuwsgierige bezoekers stroomden naar de winkel.
met een motor gemonteerd op de bodem van de cabine, gebruikte de elektrische lift van Siemens een versnellingssysteem om wandassen met rekken te beklimmen. Hoewel nieuw, was deze elektrische lift nog steeds te ruw om te concurreren met de bestaande stoom aangedreven, hydraulische lifttechnologie. Bedoeld gewoon als een illustratie brede toepasbaarheid van zijn baanbrekende werk in D. C. tractiemotoren, Siemens had weinig interesse in het nastreven van de elektrische lift verder. Siemens richtte zich in plaats daarvan op grote projecten, zoals elektrische treinen en elektrische energiesystemen. twee decennia later werd het Amerikaanse bedrijf opgericht door Otis, Otis Brothers & Co. elektrische energie als paradigma in liftontwerp en daarmee een dramatische verandering teweeggebracht in het architectonische landschap van grote steden over de hele wereld. De elektrische lift leidde tot de geboorte van de wolkenkrabber, maar acceptatie van de geëlektrificeerde liftoptie gebeurde niet ‘ s nachts. Elektriciteit was een nieuwe technologie en een bron van angst en verwondering. Elektriciteit was een onzichtbare kracht die langs slanke draden bewoog. Het kan op magische wijze een kamer of straat verlichten-maar het kan ook doden. De angst voor elektrische energie was al erg genoeg, maar de angsten werden aanzienlijk groter wanneer ze gepaard gingen met de gedachte om in een lift van 20 of meer verdiepingen boven de grond te worden opgehangen. Net als elektriciteit waren hoge gebouwen ook een bron van angst en verwondering. Er was aanzienlijke vooruitgang nodig voordat elektriciteit in liften kon worden gebruikt en geaccepteerd. Het duurde tientallen jaren om van Siemens’ langzame, gammele demonstratielift over te stappen naar een lift die mensen snel en veilig boven de 20 verdiepingen kon brengen. de doorbraak kwam in 1902, toen de Otis Elevator Co. na een kostbare R&D inspanning, pionierde de gearless, tractie elektrische lift. De innovatie was een ingenieuze combinatie van elektrische en mechanische subsystemen. Het eerste systeem werd geïnstalleerd in New York, NY in 1904. Bijna ‘ s nachts maakte deze nieuwe elektrische lift de hydraulische lift overbodig en opende een hele nieuwe wereld voor architecten. Van 1906 tot 1912 gingen verschillende gebouwen, 46 verdiepingen en hoger, omhoog, waaronder het Singer building, de Metropolitan Life Tower en het Woolworth Building. Door de toevoeging van elektromechanische en later elektronische schakelapparaten kon de elektrische tractietechnologie zonder versnellingsbak de gebouwen nog hoger laten stijgen.
de hoogste testtoren ter wereld werd onlangs geopend in Japan. Mitsubishi Electric Corporation begon de exploitatie van ‘ s werelds hoogste lift testtoren, genaamd “SOLAÉ,” op 25 januari 2008.The Birth of Electric Traction: The Extraordinary Life of Inventor Frank J. Sprague gepubliceerd door het IEEE History Center Press voor lezers en onderzoekers die meer willen lezen over zijn werk, De Frank Julian Sprague Memorial Library in Grand Central Station, New York City. onderhoudt een onderzoekscollectie van historische, economische en technische literatuur over elektrische spoorwegen, evenals boeken en papers uit Sprague ‘ s persoonlijke collectie. Uitgebreide collecties van het archief van Frank Sprague bevinden zich ook in de New York Public Library, Rare Books and Manuscripts Division, New York City, en in de J. Y. Joyner Library, East Carolina University, Geenville, N. C.