MBR
musisz wiedzieć
- karbonowy rower trail 27,5 cala o skoku 130 mm
- Dwie opcje ramy, cztery kompletne rowery
- Regulowany Amortyzator zapewnia skok 130 lub 115 mm
- Fox Factory Edition shock we wszystkich modelach
- 148x12mm Boost rear hub rozstaw
- frame-only option for £2899
w świecie rowerów górskich intense Cycles jest uznawana za markę średniej wielkości, ale jej wpływ i bogata historia przeczą jej pozycji. To, co zaczęło się od butikowego sklepu wyścigowego, produkującego aluminiowe ramy w Temecula w Kalifornii, dziś oferuje wiele kompletnych rowerów dla praktycznie każdej kategorii kolarstwa górskiego.
ponad dekadę temu firma Intense wprowadziła Spider jako maszynę do wyścigów przełajowych. W 2015 roku na rynek trafił Alloy Spider 275A o skoku 130mm w kategorii trail. Kolejnym krokiem w ewolucji jest całkowicie nowy Spider Z Włókna Węglowego 275C.
Intense Spider Factory: lekki, szybki i zabawny
jest dostępny w dwóch opcjach: SL z łącznikiem węglowym i standardowym z łącznikiem stopowym. Obie wersje mają wewnętrzne prowadzenie kabli, zwiększają rozstaw piasty tylnej o wymiarach 148 x 12 mm, a przesuw można zmienić między przesunięciem 130 mm A 115 mm, zmieniając pozycję amortyzatora.
są dwa kompletne rowery w cenach od 5499zł do 8999zł.
ale wyprzedzamy samych siebie. W 2003 roku Intense rozpoczęło licencjonowanie konstrukcji zawieszenia VPP od Santa Cruz bicycles, co zaowocowało wieloletnią współpracą i współpracą. Po wygaśnięciu patentu VPP, Intense nadal używa konfiguracji przeciwbieżnej, twin-link, ale teraz pod własną platformą – „J. S. Tune”, nazwaną na cześć założyciela Intense, Jeffa Stebera.
J. S. Tune: Vpp with a twist używa Fox Factory shock
konstrukcja zawieszenia nadal przypomina to, co znamy jako VPP, z tą różnicą, że Intense ma teraz większą swobodę w dostosowywaniu projektu do konkretnych potrzeb każdej platformy.
pierwszym rowerem, który sportuje J. S. Tune jest nowy Spider 275C. Rower zaprojektowany, aby być maszyną dla jeźdźców do wszystkiego, od całodniowych przygód po szybkie pętle szlakowe. Miałem okazję spędzić kilka dni rozrywając się na spider Factory w Laguna Beach w Kalifornii, a następnie kilka przejażdżek po moich lokalnych szlakach w Santa Cruz.
widelec Fox Factory 34 o skoku 130 mm
w krótkim czasie na pokładzie nowego Spidera szybko poczułem, co odróżnia go od wielu innych rowerów trailowych — zwinność i przyspieszenie. Najwyższej klasy fabryczny Spider jest wyposażony w fabryczne zawieszenie Fox, koła do biegów przełajowych DT Swiss XRC 1200 z włókna węglowego i układ napędowy SRAM XX1, który zapewnia lekką (w dobrym tego słowa znaczeniu) jazdę z szybkim prowadzeniem.
W przypadku roweru o średnicy 130 mm Spider 275C z łatwością przyspiesza. Z biegiem lat cechą zawieszenia dual-link w stylu VPP jest to, jak dobrze pedałują rowery i przyspieszają, gdy amortyzator jest w otwartym położeniu, co oznacza, że nie ma potrzeby korzystania z platformy ProPedal lub blokady.
FatBar i trzpień 50 mm zwiększają kontrolę
Spider 275C zachowuje się w ten sposób, ponieważ scurruje pod górę po luźnym i technicznym terenie z wydajnością i niezawodną przyczepnością. Dzięki zabawnej geometrii roweru trailowego i kokpitowi Renthal Spider 275C czuje się jak w domu na płynnym terenie lub technicznym singletracku.
jednak chciałbym zobaczyć, jak Spider radzi sobie na bardziej nowoczesnym zestawie kół trail z szerszymi felgami, które oferują większą stabilność opony. Tylna Piasta Boost sugeruje, że w pracach jest wersja Plus size i mocno trzymam kciuki za Spider 29er.
